| Sofia Universitet. Skt. Clemens af Ohrid» | |
|---|---|
| Linje M1Linje M4 | |
| Sofia Metro | |
| åbningsdato | 7. september 2009 |
| Projekt navn | Administration |
| Antal platforme | en |
| platformstype | ø |
| Platformlængde, m | 105 |
| Arkitekter | Krasen Andreev |
| Stationsovergange | "Orlovbroen" |
| Ud på gaden | Boulevard kryds Tsar Liberator og Blvd. Vasil Levskogo |
| Jordtransport |
TB 1, 2, 3, 4, 5, 8, 11 A 9, 72, 75, 76, 84, 94, 204, 213, 214, 280, 604 |
| Arbejdstilstand | 05:00—00:07 |
| Stationskode | 3015 og 3016 |
| Nærliggende stationer | Serdika , Vasil Levski Stadium , Vasil Levski og Serdika Stadium |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sofia Universitet "St. Kliment Ohridski" ( bulgarsk: Sofia University "St. Kliment Ohridski" ) er en station i Sofia Metro . Overfør knudepunkt til Orlov Bridge -stationen på den tredje linje. Åbnede for drift den 7. september 2009 , selvom den officielle åbningsceremoni blev udskudt til den 8. september 2009 - der blev erklæret national sorg i landet.
Opførelsen af den centrale sektion af Sofia-metroens første linje stødte på uventede vanskeligheder: sektionen passerede gennem Sofias historiske centrum , gennem de arkæologiske lag, i farlig nærhed af historiske bygninger, der er arkitektoniske monumenter, og det var nødvendigt at åbne den anden radius af linjen den 8. maj 2009 uden at forbinde den med den første radius. I flere måneder fungerede begge dele af linjen således selvstændigt. Med åbningen af denne intercitystation er trafikken åben og uafbrudt langs hele strækningen.
Stationen er placeret i parkens del af Borisov Garden (parkens originale navn) overfor bygningen af Sofia Universitets rektorat .
Før åbningen af stationen gennemgik undergangen, der ligger i nærheden af universitetet, et større eftersyn, hvorunder bærerpiloten af strukturen, som stod i vejen for en af tunnelerne, skulle flyttes. Stationens vestibule er placeret i passagen. Således forbliver undergangen uden for den betalte del af stationen. Men gennem den er passagerstrømmen fra Tsar Liberator Boulevard og Vasil Levskoy Boulevard samt adskillige studerende fra universitetet tilgængelig.
Den østlige vestibule er placeret i parkdelen, ikke langt fra monumentet til den sovjetiske hær. Ved udgangen fra den blev der bygget en travolator i passagen, som forbinder stationen og transportknudepunktet på Orlov-broen ( bulgarsk. Orlov-broen ), der ligger nær universitetet.
Stationen er således udelukkende kommunikativ og forventes at blive en af de travleste. Derfor blev de oprindelige arkitektoniske planer fra 80'erne i det sidste århundrede observeret under dets konstruktion, da det blev tænkt som en udveksling til den tredje metrodiameter (til den tredje linje). Stationen er lavet med en ø-perron, mens alle stationer af nybyggeri er med sideperroner.
Der er udgange på begge sider af perronen, hvorpå der er fire rulletrapper, trapper og elevatorer til bevægelseshæmmede og mødre med børn.
Stationen er enkelt-span, lavvandet, med en ø-platform. Platformlængde 102 m.
Stationsarkitekt: arch. Krasen Andreev
Arkitekt for renovering af underjordiske passager foran universitetet og på San Stefano gaden: Farid Paktiaval
underjordisk passage med lobby
Indgang til stationen fra siden af universitetet
Indgang til stationen fra siden af parken og Eagle Bridge