| sølv linje | |
|---|---|
| Sølv linjeWashington Metro | |
| Åbning af den første side | 26. juli 2014 |
| Længde, km | 47,6 km |
| Antal stationer | 28 |
| Elektrodepot | 2, 1 under opførelse |
The Silver Line ( English Silver Line (Washington Metro) ) er en linje i Washington Metro , beliggende i Fairfax og Arlington amterne Virginia , Washington , Prince Georges County of Maryland . Repræsenteret af 28 stationer. Linjen indeholder jord-, forhøjede (på en overflyvning) og underjordiske sektioner af både dybe og lavvandede. Den har fælles sektioner med de orange og blå linjer. Der hører kun 5 stationer til linjen. I 2020 åbner lanceringsstedet for anden fase med det samme med 6 stationer.
Konstruktionen af Sølvlinjen havde to mål. Den første er at forbinde Washington, D.C. og Washington Lufthavn. The Dulles og byerne Tyson, Reston , Herndon og Ashburn . Den anden er at fremskynde byudviklingen i Fairfax County og reducere den samlede afhængighed af biltrafik i centrum, Virginias største og 12. største i landet. Området kan sammenlignes i størrelse med centrum af Washington, DC, men er isoleret fra naboområder og har ikke et udviklet vejnet. [1] Silver Line vil også give større transporttilgængelighed til Udvar-Hazy Museum, en filial af National Air and Space Museum beliggende nær Dulles Lufthavn. Med åbningen af den første etape blev en bus søsat fra Vel - Reston East til Udvar-Hazy Museum [2] .
I modsætning til alle tidligere Washington Metro-linjer, der blev designet og bygget af WMATA (Washington Metropolitan Area Transit Authority), er denne linje designet og bygget af Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA), men drives af WMATA. Finansieringen af projektets første fase var: 43 % eller 900 millioner dollars fra det føderale budget, 28 % fra en særlig skat på kommerciel ejendom nær Silver Line og 28 % fra en stigning på 0,50 dollars i vejafgifterne på betalingsvejen. Dulles [3] . Finansiering til anden fase af projektet deles af Louden, Fairfax County, Virginia og MWAA [3] .
Planen var oprindeligt planlagt til at være den østlige endestation ved Stadium Armary , og planen blev ændret i 2012 til fordel for Largo Town Center , fordi Stadium Armary-stubbene ikke var lange nok til togtrafik [4] . Fra øst følger Silver Line sammen med Blue og Orange linjer gennem Washington, D.C. gennem Arlington sammen med Orange Line og deler sig fra den østpå ved East Falls Church station . De nye spor løber langs medianen af Dallas Access Road og derefter på en overkørsel langs Virginia Route 123. Overkørslen går over Capital Beltway-ringvejen, på begge sider af den er der en station, også på overkørslen. Derefter går ruten for linjen i tunnelen ind i den midterste stribe af Virginia Highway nr. 7, igen ind på viabroen, yderligere to stationer på viabroen. Endnu en gang vender linjens rute tilbage til medianstriben på Dallas Access Road. Fem nye stationer vil blive bygget langs medianen af Dallas Access Road med lobbyer og gangbroer over motorvejen. På Herndon Station blev en 1.750 plads parkeringsplads med udgange fra Dallas Access Road bygget tilbage i 1999, denne facilitet bruges nu som en busstation. Parkeringspladsen er blevet kritiseret for påståede designfejl. [5] Det var oprindeligt planlagt, at lufthavnen skulle have en tunnel til stationen, der ligger ved siden af terminalen. Til depotet vil der være en afgrening mod Vest, nord for lufthavnens landingsbaner. De sidste to stationer vil også være på Dallas Access Road medianen i Ashburn . [6] Således vil linjen omfatte passagertrafik fra lufthavnen, fra de vestlige forstæder til Washington, og passagerer, der skifter fra pendlerbusser. I øjeblikket falder hele passagerstrømmen på den offentlige transport på jorden. I modsætning til overfladetransport forventes Silver Line at køre tog hvert sjette minut i myldretiden og hvert fjortende minut på andre tidspunkter. [7]
