Seligerskaya (metrostation)

Seligerskaya
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Beskudnikovsky
amt SAO
åbningsdato 22. marts 2018 [ 1]
Type søjle tre-spænds lavvandet
Dybde, m 20 [2]
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Platforms bredde, m 14 [3]
Ud på gaden Dmitrovskoe-motorvejen , Tumanyan-pladsen , Korovinskoe-motorvejen , Pyalovskaya-gaden
Jordtransport A : 63, 179, 191, 194, 206, 215, 215k, 563, 591, 656, 672, 763, t36, t56, t78
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Nærliggende stationer Øvre Likhobory og Yakhromskaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

" Seligerskaya " er terminalstationen for Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen i Moskva Metro . Beliggende i Beskudnikovsky- distriktet ( SAO ). Ligesom den nærliggende Seligerskaya-gade blev den navngivet til minde om Kalininfrontens heroiske kampe med de nazistiske tropper ved Seliger -søen - under slaget om Moskva [4] [5] . Den tekniske lancering blev gennemført den 9. januar 2018 , åbningen af ​​stationen for passagerer fandt sted den 22. marts 2018 som en del af Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya sektionen [1] . Søjleformet trehvælvet lavvandet station med én ø-platform.

Historie

For første gang optrådte stationen på den fremtidige plan fra 1965 og slog sig endelig ned på sin nuværende placering i masterplanen fra 1971 - som en del af Timiryazevsky-radiusgrenen fra Petrovsko-Razumovskaya-stationen. Det indledende projekt sørgede for en lavvandet lægning af stationen, men på grund af den vanskelige byplanlægning og geologiske situation ændrede den sig flere gange [3] .

XX århundrede. Kom godt i gang

Jordarbejderne til opførelsen af ​​stationen blev først påbegyndt i 1978-1979 . . De blev standset i 1980 , hvorefter gruben, der blev gravet på stedet for den kommende station, blev fyldt op. Et senere forsøg på at starte opførelsen af ​​stationen var begrænset til det faktum, at der blev konstrueret en struktur, der dækkede den lodrette aksel fra oven, men den blev likvideret i midten af ​​1990'erne[6] .

XXI århundrede. Ændring af projekt

I 2011, på grund af det faktum, at konstruktionen af ​​en lavvandet linje ville kræve en delvis blokering af Dmitrov-motorvejen, blev designet af Okruzhnaya-Seligerskaya-sektionen revideret. Verkhniye Likhobory og Seligerskaya blev redesignet: begge skulle blive til tre-hvælvede dybtliggende pylonstationer. Det var planlagt, at stationen skulle bygges med to udgange indbygget i de underjordiske passager: den ene - ind i den tidligere konstruerede fodgængerunderføring på Tumanyan-pladsen , den anden ville have udgange ved krydset mellem Korovinskoye Highway og Pyalovskaya Street , nær Metrostroy-hotelkomplekset [7] . Bag stationen var der forudset en sporudbygning i form af en enkeltsporet blindgyde.

I sommeren-efteråret 2012 blev stationen igen omlagt til lavvandet lægning [8] .

Genoptagelse af byggeriet

Arbejdet med opførelsen af ​​stationen begyndte i juni 2011 . I 2011-2012 blev der udført tekniske og geologiske undersøgelser, Tumanyan-pladsen blev indhegnet . I begyndelsen af ​​2012 begyndte konstruktionen af ​​en lodret skakt, i marts - vægge i jorden, i september blev der gravet en grundgrav i stedet for lobbyen nær Jerevan-biografen [7] .

Den 10. oktober 2013 , i en dybde på 20 meter, begyndte tunnelkomplekset Lovat-242SE "Klavdiya" at lægge den venstre destillationstunnel mod stationen "Verkhniye Likhobory" fra stationen "Seligerskaya" [9] . For Claudia er denne tunnel allerede blevet den 9., og for første gang blev denne TPMK brugt i 2003 til konstruktionen af ​​Butovskaya-linjen [10] . Den 15. november blev den anden TPMK søsat til opførelsen af ​​den rigtige destillationstunnel [9] .

I april 2015, med hjælp fra Anastasia TBM, blev udgravningen af ​​omvendte blindgyder bag stationen påbegyndt [11] . Inden den 10. juni 2015 havde Claudia og Abigail TPMK'erne afsluttet udgravningen af ​​to tunneler mellem Seligerskaya og Verkhniye Likhobory stationerne [12] .

I slutningen af ​​februar 2016 var stationens hovedkonstruktioner 90 % klar, den sydlige forhal var ved at blive bygget [13] .

Den 31. marts 2016 afsluttede Valentina-tunnelskjoldet boringen af ​​den venstre løbende tunnel fra udgangskammeret til Seligerskaya-stationen, tunneleringen på 316 meter blev påbegyndt den 14. februar [14] . Fra midten af ​​juni 2016 var TPMK "Alexandra" ved at lægge den højre tunnel bag stationen under vendingsblænderne, skjoldet overvandt 350 meter fra ventilationskammeret til stationens udgangskammer [15] . Den 2. august samme år blev tunneleringen af ​​højre tunnel afsluttet [16] .

Den 19. januar 2017 begyndte opførelsen af ​​en underjordisk passage fra stationens sydlige vestibule til Korovinskoe-motorvejen. Samtidig blev perronen vandtæt, og sporvæggene blev klargjort til beklædning [17] .

I marts 2017 begyndte installationen af ​​rulletrapper [18] . Den 10. april 2017 begyndte færdiggørelsen af ​​platformen [19] , i september samme år blev færdiggørelsesarbejdet afsluttet med 80 % [20] . Den 2. november 2017 begyndte monteringen af ​​inventar [21] . Den 9. november 2017 blev alle 6 rulletrapper ved begge udgange lanceret til Moskvas borgmester Sergei Sobyanins besøg [22] .

Idriftsættelse

I første omgang var alt arbejde på udvidelsen af ​​Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen mod nord fra Maryina Roshcha-stationen til Seligerskaya planlagt til at være afsluttet inden udgangen af ​​2014 [23] , men senere stod bygherrerne over for en stor mængde arbejde og teknisk vanskeligheder forbundet med tilstedeværelsen af ​​et kviksand , derfor blev leveringsdatoer gentagne gange udskudt [24] [25] , og den lejede sektion blev opdelt i to faser: Maryina Roshcha - Petrovsko-Razumovskaya (åbnet i 2016 ) og Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya med to mellemstationer og elektrisk depot TC-19 "Likhobory" .

Den 9. januar 2018 blev den tekniske opstart af strækningen gennemført [26] .

Stationen blev åbnet den 22. marts 2018 som en del af Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya sektionen, hvilket resulterede i 215 stationer i Moskva Metro [27] .

Med åbningen af ​​det nye sted er transporttilgængeligheden for store boligområder i den nordlige del af Moskva blevet forbedret [18] . På tidspunktet for åbningen blev det antaget, at omkring 100 tusinde mennesker ville bruge Seligerskaya hver dag [4] .

Mosinzhproekt JSC er et administrationsselskab for opførelsen af ​​en metrostation.

Placering og lobby

Stationen er placeret i den vestlige del af Beskudnikovsky-distriktet i Moskva, på grænsen til Zapadnoye Degunino- distriktet , nær Dmitrovskoye Highway , nær en gren af ​​Korovinskoye Highway fra den . Den har to underjordiske vestibuler [28] . Fra den sydlige vestibule - afkørsler til Korovinskoe-motorvejen, til begge sider af Dmitrovskoe-motorvejen og Tumanyan-pladsen ; fra nord - til det fremtidige Seligerskaya- transferknudepunkt, som er planlagt bygget på basis af stationen [19] .

I det fire-etagers Seligerskaya-transportknudepunkt med et areal på omkring 150.000 m2 er det ud over metroen planlagt at inkludere en intercity busstation med et areal på omkring 15.000 m2, en taxaholdeplads, en shopping og underholdningscenter og kontorer. Derudover er det planlagt at placere en parkeringsplads til 2000 biler [29] og en cykelparkering i nærheden af ​​TPU. Krydset bliver endestationen for offentlige transportruter på jorden i de nærliggende distrikter i Moskva [30] . Byggeriet af transferhubben forventes afsluttet i 2024 [31] .

Arkitektur og dekoration

Søjlet tre-hvælvet lavvandet station . Stationslokaler udgør en suite af haller, højden af ​​loftet i den centrale del af perronhallen når 12 meter. Kompositloftspaneler i den centrale del af stationen er radiale, hvilket giver indtryk af en hvælving. Over resten af ​​platformen er loftet fladt og dets højde er lavere [32] . Lofterne over billethallerne er også hvælvede [33] . I udformningen af ​​hoveddelen af ​​stationens sporvægge anvendes kompositpaneler i form af flerfarvede trekanter, bunden af ​​sporvæggene er afsluttet med sort gabbro . Platformen er afsluttet med tre typer granit  - Siberian, Kamnegorsky og gabbro. På stationens 38 søjler [32] er der 66 lamper, en på hver af de to modstående sider af hver søjle mod midter- og sidehallen [21] . Den nederste halvdel af søjlerne er beklædt med travertin [34] med indlæg af lodrette lister af rustfrit stål , den øverste halvdel med kompositpaneler af samme farve som travertin [32] . Stationens jordpavilloner er dekoreret i jugendstil , som i Paris Metro [2] .

  • Navn på vejmuren

  • Rulletrapper på stationen

  • Et skilt med navnet på stationen i midten af ​​hallen

  • Billetkontorer på stationen

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [35] :

Stiudvikling

Nord for stationsperronen, i nogen afstand derfra, er der en tværrampe, der bruges til omsætning af tog.

Noter

  1. ↑ 1 2 Stroykompleks-portalens informationstjeneste. Metrostationer "Okruzhnaya", "Verkhnie Likhobory" og "Seligerskaya" er åbne - Sobyanin . www.stroi.mos.ru _ Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (22. marts 2018). Hentet 22. marts 2018. Arkiveret fra originalen 22. marts 2018.
  2. ↑ 1 2 Hvordan Seligerskaya-metrostationen på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen bygges. Arkiveret kopi dateret 18. januar 2017 på Wayback Machine - Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva
  3. ↑ 1 2 Andrey Surikov. Seligerskaya . Metrostroy . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 4. maj 2012.
  4. ↑ 1 2 Seligerskaya . Kompleks af byplanlægningspolitik og opførelse af byen Moskva . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 3. marts 2018.
  5. ↑ Olga Zenevich. Sådan bygges metrostationerne Seligerskaya, Verkhnie Likhobory og Okruzhnaya . Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (19. oktober 2017). Hentet 19. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2017.
  6. ↑ Andrey Kots. Fire metrolinjer forlænges (utilgængelig forbindelse) . Izvestia.ru. Hentet 30. marts 2011. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012. 
  7. ↑ 1 2 Officiel informationsportal for myndighederne i det nordlige administrative distrikt i Moskva (utilgængeligt link) . Hentet 28. april 2013. Arkiveret fra originalen 31. december 2012. 
  8. ↑ "Tverskaya, 13": Metro - inden for gåafstand  (utilgængeligt link)
  9. ↑ 1 2 Fra Seligerskaya-metrostationen til Verkhniye Likhobory-stationen blev et tunnelboringsskjold opsendt . Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (11. oktober 2013). Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.
  10. ↑ Boringen af ​​den første tunnel begyndte ved Seligerskaya - Verkhniye Likhobory sektionen Arkivkopi dateret 29. oktober 2013 ved Wayback Machine
  11. ↑ Kørselen af ​​blindgyder for omsætning af tog begyndte bag Seligerskaya metrostation . Kompleks af byplanlægningspolitik og opførelse af byen Moskva . stroi.mos.ru (20. april 2015). Hentet 23. marts 2018. Arkiveret fra originalen 7. november 2017.
  12. ↑ Udgravningen af ​​metrotunneler fra Seligerskaya-stationen til Verkhniye Likhobory-stationen blev afsluttet . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (10. juni 2015). Hentet 23. marts 2018. Arkiveret fra originalen 23. juli 2018.
  13. ↑ Seligerskaya metrostation er 90% klar . Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (29. februar 2016). Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.
  14. ↑ Shield "Valentina" lagde en tunnel på en del af den lysegrønne metrolinje . Moskvas borgmesters officielle hjemmeside (31. marts 2016). Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.
  15. ↑ Sektionen af ​​blindgydetunnelen ved Seligerskaya-metrostationen er klar . Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (14. juni 2016). Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.
  16. ↑ Byggeriet af den omvendte tunnel bag Seligerskaya-metrostationen er afsluttet - Khusnullin . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (2. august 2016). Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.
  17. ↑ Ved metrostationen "Seligerskaya" begyndte at bygge en underføring . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (19. januar 2017). Hentet 23. marts 2018. Arkiveret fra originalen 23. marts 2018.
  18. ↑ 12 Rulletrapper begyndte at blive installeret ved Seligerskaya metrostation . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (30. marts 2017). Hentet 30. marts 2017. Arkiveret fra originalen 31. marts 2017.
  19. ↑ 1 2 Efterbehandlingen af ​​perronen til Seligerskaya metrostation er begyndt . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (10. april 2017). Hentet 10. april 2017. Arkiveret fra originalen 10. april 2017.
  20. ↑ Den arkitektoniske udsmykning af Seligerskaya metrostation er ved at blive færdiggjort . Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (4. september 2017). Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 14. juni 2021.
  21. ↑ 1 2 Stroykompleks-portalens informationstjeneste. Metrostationen Seligerskaya vil blive oplyst af næsten 70 lamper . www.stroi.mos.ru _ Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (2. november 2017). Hentet 2. november 2017. Arkiveret fra originalen 7. november 2017.
  22. ↑ Lyubov Protsenko. Sobyanin inspicerede Seligerskaya-metrostationen under opførelse . Russisk avis (9. november 2017). Hentet 9. november 2017. Arkiveret fra originalen 9. november 2017.
  23. ↑ Moskva metro-2016 :: Artikler :: RBC dagligt . Hentet 18. november 2011. Arkiveret fra originalen 22. december 2011.
  24. ↑ Idriftsættelsen af ​​en række stationer i den "lysegrønne" gren af ​​Moskva-metroen kan flytte til 2015 (utilgængeligt link) . news.mail.ru (10. april 2013). Hentet 30. marts 2011. Arkiveret fra originalen 12. juni 2013. 
  25. ↑ Metrostationer "Okruzhnaya", "Verkhniye Likhobory" og "Seligerskaya" vil blive introduceret i år . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (24. juli 2017). Hentet 27. juli 2017. Arkiveret fra originalen 1. august 2017.
  26. ↑ Yaroslav Krasienko. Prøvetoget blev lanceret: den lysegrønne linje blev forlænget til Seligerskaya-stationen . vesti.ru . Rusland-1 (9. januar 2018). Hentet 9. januar 2018. Arkiveret fra originalen 9. januar 2018.
  27. ↑ Sobyanin åbnede tre nye metrostationer , Rosbalt  (22. marts 2018). Arkiveret fra originalen den 22. marts 2018. Hentet 23. marts 2018.
  28. ↑ Alena Ternovaya. Lys, farve og lofter på metrostationerne Okruzhnaya, Verkhniye Likhobory og Seligerskaya. . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (7. april 2017). Hentet 8. april 2017. Arkiveret fra originalen 9. april 2017.
  29. ↑ Evgeny Osipov. TPU "Seligerskaya" vises i Moskva om to eller tre år - Khusnullin . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (8. april 2017). Hentet 8. april 2017. Arkiveret fra originalen 9. april 2017.
  30. ↑ En intercity busstation vil blive bygget i nærheden af ​​Seligerskaya metrostation . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (6. december 2017). Dato for adgang: 6. december 2017. Arkiveret fra originalen 7. december 2017.
  31. ↑ TPU "Seligerskaya" . Kompleks af byplanlægningspolitik og opførelse af byen Moskva . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.
  32. ↑ 1 2 3 "Seligerskaya" er klædt i granit // Metrostroyevets: avis. - 2017. - 29. september ( nr. 12 ). - S. 1-2 .
  33. ↑ Olga Zavershneva. Stationen i parisisk stil "Seligerskaya" vil dukke op i den nordlige del af hovedstaden . www.stroi.mos.ru _ Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (13. november 2017). Hentet 14. november 2017. Arkiveret fra originalen 15. november 2017.
  34. ↑ Stroykompleks-portalens informationstjeneste. Den arkitektoniske efterbehandling af Seligerskaya metrostation er ved at være færdig . www.stroi.mos.ru _ Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (4. september 2017). Hentet 4. september 2017. Arkiveret fra originalen 4. september 2017.
  35. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.

Links