The Russian Society of Mechanical and Mining Plants er et russisk aktieselskab, fra 1870 til 1890 ejer af en af de ældste industrivirksomheder i St. Petersborg , i øjeblikket kendt som Nevsky Zavod Closed Joint-Stock Company ( ZAO NZL ).
Anlægget blev grundlagt i januar 1857 som en skibsbygningsproduktion, oprindeligt kaldet " Nevsky Foundry and Mechanical Plant of P.F. Semyannikov and V.A. Poletika ". Siden 1870 har det under navnet "Russian Society of Mechanical and Mining Plants" opnået berømmelse som en af de førende producenter af dampdrevne lokomotiver, som den russiske økonomi havde hårdt brug for i den sidste tredjedel af det 19. århundrede .
På den all-russiske industriudstilling i 1870 blev damplokomotivet præsenteret af samfundet anerkendt som det bedste i landet, for hvilket virksomheden blev tildelt det russiske imperiums lille våbenskjold , efterfølgende installeret over hovedporten foran af fabrikkens ledelsesbygning. Genopbygningen af virksomheden til masseproduktion af damplokomotiver begyndte, for hvilken dens territorium blev udvidet og forbundet med en grenlinje til Nikolaev-jernbanen .
I 1874 indgik Selskabet en kontrakt med Jernbaneministeriet om levering af tre-akslede lokomotiver ( Parovoz T ), og allerede næste år gik de første 16 lokomotiver ind i Baltic Railway . Lokomotiverne, med tilnavnet af maskinmestrene "Rusak" eller "Rusachok" (efter navnet "Russian Society of Mechanical and Mining Plants"), lignede på mange måder Kolomna-damplokomotiverne af den 13. type: primært undervognen og deres brændkamre. . Der var dog også betydelige forskelle: der var flere brandrør - 175, og Stephenson-mekanismen blev brugt som dampfordeling.
I 6 år byggede Nevsky-fabrikken i det russiske samfund af mekaniske og minedriftsanlæg 443 Rusak, og over tid ændrede deres design. De sidste 42 damplokomotiver kom ind på den centralasiatiske vej , og i 1886 begyndte produktionen af de såkaldte "Heavy Rusaks" under ledelse af fabrikschefen, ingeniør Samarin: med fortykkede kedelplader og bandager, en øget cylinderdiameter (456 mm) og Allan dampfordelingsmekanismen. Tunge "Rusaki" arbejdede på Privislinskaya, Moskva-Brest og Moskva-Yaroslavl-Arkhangelsk jernbaner. På den sidste blev de betegnet med bogstaverne RT: "Rusak er tung."
Samtidig stoppede det russiske samfunds anlæg ikke produktionen af skibe til den russiske flåde, i 1870-1875 blev for eksempel den halvpansrede fregat General-Admiral, verdens første pansrede krydser, bygget på virksomhed.
I 1882 producerede fabrikken det 1000. damplokomotiv.
En af grundlæggerne af det russiske selskab for mekaniske og minedriftsanlæg var P. I. Gubonin (1825-1894), en kendt russisk industrimand og filantrop, købmand i 1. laug. [2] A. K. Gibshman (1839-1893) - en velkendt russisk kommunikationsingeniør, medlem af Imperial Russian Technical Society, forfatter til mange videnskabelige artikler, en rigtig statsråd i 1873, blev udpeget til den tekniske inspektionskomité af jernbaner og blev sendt til anlægget Russian Society of Mechanical and Mining Plants for at overvåge konstruktionen af damplokomotiver. [3]
I 1889 blev anlægget til det russiske samfund for mekaniske og minedriftsanlæg omdannet til Moskva-foreningen for Nevsky Shipbuilding and Mechanical Plant , hvis største aktionær var den berømte industrimand og filantrop Savva Mamontov .