| Pyongyang trolleybus | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Nordkorea |
| Beliggenhed | Pyongyang |
| åbningsdato | 30. april 1962 |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | ti |
| Netværkslængde | 57 km |
| rullende materiel | |
| Antal trolleybusser | over 265 |
| Hovedtyper af PS |
Chollima-72 Chollima 862 Chongnyonjunwi Chollima-90 Chollima Sonyon Chollima-091 |
| Antal trolleybusparker | 7 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pyongyang Trolleybus ( koreansk: 평양 트롤리버스 ) er et trolleybussystem, der har været i drift siden 1962 i hovedstaden i DPRK , Pyongyang og dens forstæder.
Den første trolleybuslinje blev samlet og sat i drift i 1962 i anledning af Kim Il Sungs fødselsdag. Det løb helt på højre bred af Taedong-floden fra Pyongyangs hovedbanegård til udstillingen for nationaløkonomiens præstationer (nu Ryongmot-distriktet). Denne linje blev den første trolleybuslinje i den koreanske halvøs historie (DPRK lancerede også det første metro- og sporvognsnetværk på halvøen fra de nuværende). Efterfølgende blev transporten med trolleybusser udvidet og dækkede de fleste af byens distrikter. Fra begyndelsen af 1990'erne Der var 10 ruter. I driftsperioden blev der kun brugt trolleybusser af lokal nordkoreansk produktion i passagertrafik (med undtagelse af Ikarus- og Karosa-busserne ombygget i Pyongyang til trolleybusser, som blev importeret til DPRK i 1980'erne fra CMEA-landene).
I øjeblikket er den mest almindelige to-akslede trolleybus Chollima-321, en ny udvikling af trolleybusfabrikken i Pyongyang. Chongnyonjunwi trolleybusser , baseret på Karosa С 734 og Karosa B 732 busser, blev tidligere brugt i vid udstrækning . Ledde trolleybusser er hovedsageligt repræsenteret af modellerne Chollima-862 og Chollima-90 . Førstnævnte er ved at blive udfaset og erstattet af nyere køretøjer, hovedsageligt Chollima-091 .
Driftsruter Aflyste ruter
| Ingen. | Rute | Bemærk |
|---|---|---|
| en | Ryongmot - Pyongyang Hovedbanegård | |
| 2 | Station "Pyongyang-Western" - Station "Pyongyang-Main" | |
| 3 | Pyongyang Thermal Power Plant - Pyongyang West Station | |
| fire | jernbane Kunst. Seongshin - Hwanggeumbo Metro | Lukket i 1990-1991. og udskiftet i hele sporvognsrute nummer 1 |
| fire | Sungshin - Songyo | Restaureret i 2014 på venstre bred langs en del af den oprindelige rute i stedet for den lukkede sporvognsrute nr. k1. Isoleret fra resten af netværket |
| 5 | East Pyongyang Drama Theatre - Stormagasin nr. 1 | I 1990'erne blev endestationen ved teatret demonteret under forbedringen af pladsen nær monumentet for arbejderpartiet i Korea, og ruten blev forlænget i begge retninger til stormagasin nr. 2 på højre bred og til førstnævnte. endestation af den lukkede rute nr. 7 Munsu på venstre bred |
| 5 | Munsu - Stormagasin nr. 2 | |
| 6 | Sadong - Stormagasin nr. 1 | |
| 7 | Munsu - jernbane Kunst. "Taedongan" | Rute til venstre bred. Lukket i 1991-1992. og udskiftet i hele sporvognsrute nummer 2 |
| otte | Moran - Palgol | I 1991-1992. forkortet i vest til Hwanggeumbor metrostationen i forbindelse med lanceringen af sporvognsrute nr. 1, i øst til pladsen. Triumfbuen |
| otte | Hwanggeumbo Metro - Triumfbuen | Forbinder to metrolinjer (Hwanggeumbo og Kaesong metrostationer). |
| 9 | Ryongmot - Ryongson | Intercity-rute fra Pyongyangs Ryongmot-distrikt til den afsidesliggende by Ryongson, Pyongyang-byområdet |
| ti | Palgol - jernbane Kunst. "Taedongan" | Nedlagt i 1991 i forbindelse med lanceringen af sporvognsruter nr. 1 og 3, som duplikerede det meste af ruten |
| ti | Station "Pyongyang-Main" - Videnskabs- og teknologicenter | Genopbygget på en del af det historiske spor i 2015 |
| elleve | Sopo" - Station "Pyongyang-Western" | En isoleret rute langs jernbanelinjen fra Sopo-området til Privokzalnaya Sq. jernbane Kunst. "Pyongyang-vestlige". Lanceret i begyndelsen af 1990'erne. |
Trolleybus Chollima-90 .
Slutstation.
| Trolleybussystemer i Nordkorea | |
|---|---|
| Drift |
|