Pyongyang Metro

Pyongyang Metro ( koreansk: 평양 지하철도 ) er et undergrundsbanesystem i hovedstaden i DPRK , Pyongyang . Det blev åbnet den 9. september 1973 [1] og blev det første på den koreanske halvø . Der er 2 linjer med en samlet længde på 22,5 km. Gwangmyeong -stationen , der ligger nær Kim Il Sungs mausoleum , blev lukket efter opførelsen af mausoleet. I øjeblikket er det den billigste metro i verden - prisen er mindre end 4 cent (0,04 amerikanske dollars ).

Konstruktion

Byggeriet af Pyongyang Metro begyndte i 1965 . Mens man tunnelerede under Taedong-floden , skete der en større ulykke [2] , hvor mere end 100 arbejdere forventes at dø. Denne del af ruten er aldrig blevet søsat, nu er hele netværket placeret på højre, vestlige bred af floden.

Stationer

Et af de dybeste metrosystemer i verden (100-120 meter dybt), hvilket gør det muligt at bruge metroen som et tilflugtssted. Et træk ved Pyongyang-metroen er belysningen af stationernes skrå kurs, ikke med lysekroner eller lodrette lamper, men med lysende dele af balustraden .

Rulletrapperne installeret på Pyongyangs metrostationer er lavet i Kina.

Langt de fleste stationer bærer navne, der på ingen måde er knyttet til området. Navnene er relateret til temaet for den nordkoreanske revolution. Mange stationer er dekoreret med betydelig luksus ved at bruge marmor, basrelieffer, mosaikker i den socialistiske realismes ånd , ikke-standard belysning, i stil med de stalinistiske stationer i Moskvas metro fra 1935-1953 eller den første etape af St. Petersborg metro fra 1955. Nogle stationer, såsom den enkelthvælvede Kaesong, er mere tilbageholdende.

I modsætning til de sovjetiske undergrundsbaner dekorerer mosaikkerne også jernbanevæggene. Deres plots er forbundet med revolutionen, folks konstruktion og ledernes personligheder.

Indtil 2010 kunne udenlandske turister kun besøge to metrostationer - "Yongwan" og "Puheung", deres besøg var inkluderet i standardudflugtsprogrammet i Pyongyang. Siden 2010 er antallet af stationer til rådighed for udlændinge steget til seks, siden 2014 er alle Pyongyang metrostationer blevet tilgængelige for udenlandske turister.

Rullende materiel

Typer af vogne

Oprindeligt blev linjerne kun betjent af kinesisk fremstillede DK4 -biler , produceret af Changchun Car Company i 1972-1973 specifikt til Pyongyang Metro.

I 1998 blev nogle DK4-biler taget ud af drift. En del af de udrangerede biler blev sendt tilbage til Kina for midlertidig drift på den nye, 13. linje i Beijing Subway , nogle biler blev omdannet til elektriske forstadstog, nogle af bilerne forblev i reserve. I stedet for udrangerede kinesiske biler DK4 i 1996-1997 blev der indkøbt et parti østtyske biler af typen Gi , produceret i 1978-1982.

I 2001 blev bilerne af typen Gi taget ud af drift på grund af deres lille kapacitet, i stedet for dem blev der i 1998-1999 købt D-seriens biler fremstillet af FRG , produceret i 1957-1965.

I øjeblikket kører metroen hovedsageligt med biler i D-serien, mens de resterende biler af DK4-typen sjældent benyttes.

Priser

Pyongyang-metroen er den billigste i verden, prisen er kun 5 nordkoreanske won , det vil sige omkring $0,04 [3] . Til betaling af billetten bruges poletter og magnetbilletter med stregkoder . Alle stationer har kinesisk-fremstillede drejekors .

Museum

Pyongyang Metro har sit eget museum beliggende nær Chongsung- stationen, som viser en omfattende udstilling om Pyongyang Metro's historie samt en mock-up af kontrolpanelet til den første sektion af metroen. Et stort bidrag til udstillingen blev ydet af Kim Il Sung [4] .

Metrolinjer

Chollima Line

Chollima Line har betjent Bulgynbyuls elektriske depot siden 1973 . Banen drives af 4-vognstog af D- og DK4-serievogne.

Liste over stationer på Chollima Line

" Pulgynbyol " (Red Star) - den endelige station, bygget i 1973;
" Chonu " (Kammerat) - overførselsstation, åbnet i 1973;
" Kaesong " (triumferende tilbagevenden);
" Thong -il " (Genforening);
" Seungni " (Sejr);
" Ponhwa " (Guiding Fire);
" Yongwang " (Glory);
" Pukhyn " (renæssance) - terminalstationen, bygget i 1987 [5] .

Hyoksin Line

Hyoksin Line har betjent Gwangbok Electric Depot siden 1985 . Betjenes af 4-vognstog af D- og DK4-serievogne.

Liste over stationer på Hyoksin-linjen

" Nagwon " (Paradise) - terminalstationen, bygget i 1975;
" Kwangmyeong " (Lysstyrke) er en lukket station.
" Samkhyn " (tre begyndelser);
" Chongsung " (Triumph) - overførselsstation. Åbnet i 1975;
" Hyuksin " (Fornyelse);
" Konsol " (konstruktion) - den eneste station med sideplatforme;
" Hwanggeumbol " (gyldne marker);
" Konguk " (grundlæggelsen af en nation);
" Kwangbok " (renæssance) er terminalstationen, bygget i 1985 [5] .

Perspektiver

De kortsigtede planer for udviklingen af Pyongyang-metroen omfattede opførelsen af en tredje linje og lanceringssteder "Pulgynbyol" - "Sopo", "Puhyn" - "Mangyongdae" og "Kwangbok" - "Chilgok". Byggeriet begyndte i 1980'erne, men på grund af manglende midler blev de hurtigt fastfrosset. Der vides intet om udsigterne for genoptagelse af byggeriet. På længere sigt blev der overvejet planer om at forlænge Chollima-linjen fra Sopo-stationen til forstæderne til Pyongyang, samt at bygge en linje til Pyeongsong .

Se også

Noter

↑ Den første underjordiske linje i DPRK Arkiveret 15. december 2017 ved Wayback Machine . // "Metrostroy", nr. 7, 1973. S. 29.
↑ Larisa Dubrovskaya. "Pyongyang Metro - den mest mystiske metro i verden" (russisk) ? . Underjordisk transport (marts 2017). Hentet 6. maj 2021. Arkiveret fra originalen 6. maj 2021. (ubestemt)
↑ Nordkoreansk Won til US Dollar . Hentet 20. april 2017. Arkiveret fra originalen 21. april 2017. (ubestemt)
↑ Rapport af Helmut Uttenthaler om Pyongyang Metro Museum Arkiveret 21. januar 2013 på Wayback Machine // Blogspot .
↑ 1 2 Pyongyang Metro er den mest mystiske metro i verden . Undergrundsekspert . Hentet 26. april 2018. Arkiveret fra originalen 26. april 2018. (ubestemt)