Tågelygter er forlygter , der bruges på køretøjer. Skal udsende hvidt eller selektivt gult , men det samme lys for begge forlygter installeret på et bestemt køretøj. De giver en flad og bred vandret stråle, som spreder sig direkte over vejen, for ikke at oplyse tågens tykkelse i højden. Kan placeres i hovedoptikken.
Under hårde vejrforhold, såsom tåge , regn eller snefald, skaber lyset fra almindelige billygter, eller rettere sagt, strålerne fra nærlyset og især fjernlyset, der reflekteres og spredes fra de mindste dråber vand eller snefnug, en gennemskinnelig slør, der reducerer synlighed. En bred stråle af tågelygter oplyser vejkanten godt, hvilket gør det lettere at manøvrere på snoede veje. Desuden øger tågelygter selve køretøjets synlighed for andre trafikanter under ugunstige vejrforhold.
På internettet er der en udbredt misforståelse om, at tågelygten skinner under tågen – hvilket ikke er virkeligheden.
Hovedårsagen til forringelsen af sigtbarheden fra en bil i tåge og nedbør med forlygterne tændt er karakteren af lysfordelingen af forlygterne (fjern- og nærlys), som forårsager en relativt lille gradient af ændringer i lysintensiteten i lyset. forlygtestrålen i det lodrette plan, hvilket med øget spredning på regn- og tågepartikler reducerer lysstyrkekontrasten kraftigt.
Lysfordelingen af tågelygter fra forskellige virksomheder er varieret. Fælles er den lave placering af disse forlygter og en skarp begrænsning af strålerne, der passerer over det vandrette plan trukket gennem forlygtens akse.
En sådan forlygtes reflektor er lavet paraboloid og har enten et rundt eller rektangulært lyshul (i sidstnævnte tilfælde er paraboloiden lavet afkortet). Lyskilden er installeret på en sådan måde, at glødetrådslegemet er ufokuseret fremad og opad i forhold til reflektorens fokus, hvilket skaber en tydelig afskæringslinje.
Designet af det lysoptiske skema af tågelygter har en skærm af direkte stråler. Dets brug forklares ved behovet for at udelukke interaktionen af direkte stråler fra lyskilden med tågepartikler, som et resultat af hvilket der er en stærk spredning af lyskildens uformede stråling, hvilket skaber et slør og reducerer kraftigt synlighedsområde.
Også den gule farve på gløden "trænger" bedre ind i tågen på grund af spredning, på grund af hvilken den har mindre brydning og som et resultat mindre spredning.
Vejreglerne ( SDA ) på grundlag af GOST 8769-75 er tilladt at installere tågelygter kun i mængden af to stykker ikke længere end 400 mm fra planet for sideafstanden (langs yderkanten af diffusoren) og ikke lavere end 250 mm fra vejoverfladen (langs diffusorens underkant).
Regulativ nr. 48 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (ECE) "Ensartede bestemmelser vedrørende godkendelse af køretøjer med hensyn til installation af lys- og lyssignalanordninger" foreskriver desuden, at de ikke skal installeres højere end nærlyslygterne (undtagen til firehjulstrukne køretøjer). Synsvinklerne for tågelygterne (hvorfor forlygterne ikke er blokeret af nogen elementer i bilen) skal være: lodret +15 ... -10 °, vandret - +45 ... -10 °. Tågelygter bør kun tændes sammen med køretøjets sidelys.
Forlygterne skal have en overensstemmelsesattest i henhold til UNECE-regulativ nr. 19 "Ensartede bestemmelser vedrørende godkendelse af tågelygter til motorkøretøjer". Forlygter, der har bestået certificering, har et internationalt godkendelsesmærke - en uudslettelig inskription på forlygtens diffuser eller beskyttelsesglas. Skiltet indeholder: oplysninger om det land, der har udstedt godkendelsen, dets nummer, forlygtekategorier osv. Hvis forlygten for eksempel er certificeret i Rusland, vil den have E22-skiltet i en cirkel.
Forlygtekategorier er udpeget som følger:
I forlygter bruges i de fleste tilfælde en enkelt-glødetrådslampe af kategori H1. Ud over det bruges lamper i kategorierne H2, H3, H7 (forbedret lampe H1), H11, HB4.