Pont Cardinet (metrostation)

Den stabile version blev tjekket ud den 5. august 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
"Pon Cardinet"
Pont CardinetLinje 14 Linje 14
Paris Metro

station perron
Areal Batignole
amt XVII arrondissement i Paris
åbningsdato 14. december 2020
Projekt navn Pon Cardinet - Barbara
Type enkelt spænd, lavvandet
Antal platforme 2
Platform type tværgående
Form af platforme lige
Stationsovergange Gare de Pont Cardinet [d]
Ud på gaden gader Cardinet, Mstislav Rostropovich, pladsen Batignole
Jordtransport A 28, 31, 66, 94, 163
Arbejdstilstand 5:30 [1] -1:15 [1]
Tarifzone 2
Stationskode GA60/60PCA
Nærliggende stationer Porte de Clichy og Saint Lazare
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Pont Cardinet ( fr.  Pont Cardinet ) er en station på linje 14 i Paris Metro , beliggende i Batignole-kvarteret i XVII-distriktet i Paris , 350 meter fra banegården af ​​samme navn. Det er den 303. station i Paris Metro ifølge lanceringskronologien [2] . Det er opkaldt efter broen af ​​samme navn på tværs af jernbanelinjen, der fører fra Saint-Lazare-stationen og Transilien-stationen, der ligger under den. Paris Metros eneste overfladetransferstation fra Metroen til en pendlertogsplatform, der ikke er en del af nogen RER-linje .

Geografisk placering

Metrostationen er placeret under Martin Luther King Jr. Park, udviklet som en del af byens Clichy-Batignolet renoveringsprojekt. Stationen har to lobbyer. Den sydlige vestibule fører til Rue Cardinet og Place Batignole. Den består af to elevatorer, to rulletrapper og trapper. [3] [4] . Den nordlige vestibule fører til Mstislav Rostropovich Street ( fr.  Rue Mstislav-Rostropovitch ).

Byggehistorie

Som en del af de offentlige høringer om forlængelse af linje 14 til Mary de Saint-Ouen- stationen , som begyndte i januar 2010, krævede mange deltagere [5] , at opførelsen af ​​en metrostation nær Pont Cardinet -banegården blev inkluderet i projekt , der begrunder denne idé med, at dette er den eneste løsning, der korrekt levede op til forventningerne med hensyn til offentlig transport. Som opsummering af denne høring tilkendegav lederen af ​​STIF, at han ville invitere STIF's bestyrelse til at se nærmere på denne præstation. [6] .

I 2011 blev der udført geologiske undersøgelser af ruten for den fremtidige sektion, som et resultat af, at Syndicate of Transport of Ile-de-France besluttede at ændre layoutprojektet og erstattede den planlagte Rom -station (med en mulig overførsel til linje) 2) og erstattede den med Pont Cardinet-stationen [7] . Denne mulighed blev støttet af borgmesteren i det XVII arrondissement i Paris, Brigitte Kuster [8] , og Annick Lepetit, viceborgmester i Pariat for transport [9] .

Den 26. januar 2011 blev projektet for en ny sektion af linje 14 endelig godkendt af Council of Ilegé-France [10] , som endelig sikrede byggeriet af Pont Cardinet-metrostationen.

Den 4. oktober 2012 blev projektets gyldighed bekræftet af et interpræfekturelt dekret fra Paris, Hauts-de-Seine og Saint-Saint-Denis [11] .

Entreprenøren for opførelsen af ​​Pont Cardinet-metrostationen var Eiffage TP / Razel-Bec- konsortiet [12] . Stationen blev bygget efter en åben metode [13] med membranvægge [14] . Stationsgraven tjente som et samlingskammer for Magali-tunnelskjoldet, som udførte tunneling på en del af strækningen Pont Cardinet - Saint-Lazare . Længden af ​​udgravningen fra Pont Cardinet-udgravningen til enden af ​​den omvendte blindgyde af Saint-Lazare-stationen var 1594 meter, udgravningen blev udført fra november 2015 til juni 2016 [15] . "Pont Cardineta"-udgravningen blev derefter brugt til at lancere Yolène-tunnelskjoldet mod Porte de Clichy . Resten af ​​anlægsarbejdet på stationen skulle være afsluttet efter afslutningen af ​​tunneleringen af ​​begge træk [16] , åbningen var planlagt i 2020-2021-korridoren [17] .

Den 14. december 2020 blev Pont Cardinet-stationen åbnet som en del af Saint-Lazare-Mary de Saint-Ouen-sektionen, det nordlige segment af linje 14, som strækker sig ud over Paris' officielle grænser [18] .

Design og dekoration

Enkelt-spænds lavvandet station med to sideperroner, bygget efter et særligt projekt, svarende til enkelt-span stationer på linje 14 ( Cours-Saint-Emilion ). Som resten af ​​stationerne på linje 14 har stationen perronskydedøre .

Galleri

Specifikationer

Det samlede areal af stationskomplekset er 4290 kvadratmeter. Længden af ​​perronerne er 120,5 meter, i lighed med resten af ​​stationerne på linje 14, hvilket gør det muligt at tilpasse sig fra selve åbningen til at modtage otte-vognstog af typen MP 14 , som vil blive sat i drift fra oktober 2020 . Bredden af ​​stationshallen er 20,65 meter, lægningsdybden er 20 meter [19]

Design

Hovedindgangen i bygningens stueetage er tegnet af den tyske kunstner Tobias Rehberger . Værket består af trekantede elementer, nogle uigennemsigtige, andre bagbelyste, og viser tiden "ifølge konceptet om et binært ur". [20] .

På sit møde i december 2016 udtrykte Rådet i Paris ønske om, at RATP navngiver stationen "Pont Cardinet-Barbara" og undersøger muligheden for at placere en permanent udstilling på den og installere en permanent udstilling dedikeret til Barbara [21] . Dette ønske blev ikke realiseret, og som et resultat blev navnet på sangeren Barbara givet til stationen under opførelse på en fortsættelse af linje 4 på grænsen til Montrouge og Bagnois, indtil 2018 kendt under projektnavnet "Verdun-Sud" og planlægges at åbne i december 2021.

Overførsler

Stationen ligger et par snese meter fra banegården af ​​samme navn , som er det første stop for elektriske forstadstog, der afgår fra Gare Saint-Lazare - den eneste mellemstation i pendlerbanenettet inden for Paris' officielle grænser. er ikke en del af RER-netværket. På den er det muligt at skifte til en del af togene på Transilien-linje L, som følger videre langs Seines venstre bred til Versailles - Rive-Droit [22] , Nanterre - Unirversit , Maisons-Laffitte eller til Cergy-le - Aute.

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Parisertid
  2. ↑ I dette tilfælde inkluderer antallet af metrostationer i Paris ikke Montmartre-kabelbanen, som anses for at være en fiktiv station i RATP-nomenklaturen .
  3. ↑ Enquête publique loi sur l'eau - kapitel 3 (utilgængeligt link) . Hentet 16. januar 2021. Arkiveret fra originalen 26. april 2014. 
  4. ↑ Plaquette d'information ligne 14 Arkiveret 10. november 2013 på Wayback Machine
  5. ↑ Désaturation de la ligne 13, Commission nationale du débat public, rapport du garant de la concertation , 23. marts 2010, P. , consulté le 17. janvier 2013.
  6. ↑ Concertation sur le projet de désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14, Compte rendu synthétique, Réunion de clôture du 11. februar 2010 Arkiveret 31. marts 2010 på Wayback Machine , konsulteret den 23. april 2010
  7. ↑ P. Désaturation de la ligne par le prolongement de la ligne de 14 Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen  (fransk) . docplayer.fr _ Hentet 11. august 2018. Arkiveret fra originalen 12. august 2018.
  8. ↑ Articles du blog de Brigitte Kuster relatifs à la ligne 14 Arkiveret 24. januar 2012 på Wayback Machine , konsulteret den 19. januar 2011
  9. ↑ Artikel af 10. januar 2011 af blog af Annick Lepetit: transportprojekter: dekryptering og koncertering Arkiveret 11. januar 2021 på Wayback Machine , konsulteret den 19. januar 2011
  10. ↑ Communiqué de presse du ministère de la Ville den 26. januar 2011 Arkiveret den 23. februar 2014 på Wayback Machine , konsulteret den 30. januar 2011
  11. ↑ Feu vert au prolongement de la ligne 14 du métro parisien Arkiveret fra originalen den 7. januar 2013. , artikel fra 9. oktober 2012, på lesechos.fr . Konsultation den 9. oktober 2012.
  12. ↑ Metro: la RATP va prolonger la ligne 14 Arkiveret 17. marts 2014.  - Les Échos  - 17/3/2014.
  13. ↑ Prolongement de la ligne 14 - Magazine du projet Arkiveret 21. oktober 2020 på Wayback Machine , nummer 2 / januar 2016, side 5, konsulteret den 29. juni 2016.
  14. ↑ Enquête publique loi sur l'eau - kapitel 3, side 38 Arkiveret 26. april 2014 på Wayback Machine .
  15. ↑ Prolongement de la ligne 14: Premier tronçon terminé . Groupe SYSTRA] (23. juni 2016). Hentet 4. juli 2016. Arkiveret fra originalen 14. september 2016.
  16. ↑ Enquête publique loi sur l'eau - kapitel 3, side 37 Arkiveret 26. april 2014 på Wayback Machine .
  17. ↑ Calendrier de mises en service  (fr.) . Société du Grand Paris (22. februar 2018). Hentet 23. februar 2018. Arkiveret fra originalen 24. februar 2018.
  18. ↑ Impact de la crise sanitaire: ajustement des calendriers pour les travaux de prolongement des lignes . RATP (13. oktober 2020). — voir le paragraphe "Prolongement de la Ligne 14: mise en service jusqu'à Mairie de Saint Ouen le 14 décembre (janvier 2021 pour la station Porte de Clichy)". . Hentet 3. december 2020. Arkiveret fra originalen 23. januar 2021.
  19. ↑ Dossier d'information sur le prolongement de la ligne 14  (utilgængeligt link) , side 6 - juni 2014, sur prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr , konsulteret den 12 juni 2014.
  20. ↑ "RATP : voici l'entrée de la future station Pont Cardinet" Arkiveret 16. april 2014 på Wayback Machine sur http://www.metronews.fr Arkiveret 23. juni 2013 på Wayback Machine - Vincent Michelon - konsulteret den 15. april 2014 .
  21. ↑ Conseil de Paris, Séance des 12., 13., 14. og 15. december . 2016 V. 404 Vœu relatif à la denomination "Barbara" de la nouvelle station de la ligne 14 aux Batignolles 2016  (fr.) . Site officiel de la Ville de Paris (22. december 2016) . Hentet 1. december 2018. Arkiveret fra originalen 1. december 2018.
  22. ↑ Comité sur l'évolution de l'offre lignes L sud et U - 6 novembre 2014 Arkiveret 24. september 2015 på Wayback Machine , sur stif.org , konsulteret den 14 novembre 2014.