Podolsko-Vigurovskaya linje

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. august 2022; checks kræver 5 redigeringer .
Podolsko-Vigurovskaya linje
Podolsko-Vigurovskaya linjeKiev Metro
Åbning af den første side tidligst i 2027 [1]
Længde, km 7.03 (første etape)
Antal stationer 6 (første etape)
Rejsetid, minutter ≈ 15-18
Maksimalt antal biler i et tog 6
Antal biler i toget 5
Jordlodder " Sudostroitelnaya " - " Desenka Bay "
Elektrodepot PM-4 "Voskresenskoye", PM-5 "Troeschina", PM-6 "Zhulyany"

Podil'sko-Vigurovskaya linje [2] [3] ( ukrainsk : Podil'sko-Vigurivska linje ) er den fjerde linje i Kiev Metro , som er ved at blive designet . På diagrammerne skal den udpeges som den fjerde metrolinje / M4 . Første etape - 6 stationer, hvoraf 2 er transferstationer, længden er 7,03 km.

Historie

Opførelsen af ​​linjen blev først tænkt på i midten af ​​1970'erne, under den hurtige vækst af boligbyggeri på Voskresenka og udformningen af ​​sådanne arrays som Raduzhny og Vigurovshchina-Troyeshchina . På diagrammerne fra 1980'erne [4] krydser linjen byen fra Zhulyan i sydvest til Lesnoy-massivet (Prospekt Voroshilova station) i nordøst gennem Solomenka , Pobeda Square og Lvovskaya , Podil , derefter langs broen designet i 1970'erne ( nu - Podolsky-broen krydser ) på tværs af Dnepr i retning af et boligområde på stedet for Rusanovsky Gardens. I modsætning til det moderne projekt var overførslen til Obolonsko-Teremkovskaya-linjen planlagt på Kontraktova Plosha-stationen og til Syretsko-Pecherskaya-linjen  ved Lvovskaya Brama-stationen . Senere blev stationen på Lesnoy aflyst, og på nuværende tidspunkt er linjeprojektet begrænset til strækningen fra Gatnoe elektriske depot nær det fremtidige boligområde på stedet for landsbyen Gatnoe til Bratislavskaya-stationen på Bratislavskaya Street.

Alternativ

I mange år blev mulige muligheder for Kiev-metrolinjen i retning af Troyeshchyna-boligområdet diskuteret, men de blev ikke implementeret. En højhastighedssporvognslinje blev bygget på Vatutin Avenue, som skal laves om til den "tunge" metro.

Linjen blev dog gentagne gange kritiseret af offentligheden for sin dårlige routing.

Myndighederne overvejede to muligheder: langs letbanen langs gaden. Balzac eller den underjordiske mulighed langs Mayakovsky Avenue [5] (1,5 gange dyrere), mens omkring 70 % af indbyggerne i rækken vil være i gåafstand fra metrostationer, og letbanen vil blive genoptaget og vil transportere passagerer til bybanegården [5 ] [6] . Den langvarige konstruktion af Podolsk-broen bremser også tidspunktet for starten af ​​byggeriet af metrolinjen. På denne baggrund dukkede en alternativ version af en bytogsgren frem [6] .

Byggeplaner (fra 2008)

Konstruktion

I 2021 fortsætter konstruktionen af ​​Podolsky-broovergangen . Datoerne for anlægsstart af strækningen er gentagne gange blevet udskudt og er ikke endeligt fastlagt. Den 22. november 2017 underskrev borgmesteren i Kiev, Vitali Klitschko , en aftale med China Pacific Construction Group vedrørende konstruktionen af ​​linjen. Det var planlagt, at byggeriet ville begynde umiddelbart efter færdiggørelsen af ​​Podolsk-broen, og den første etape ville være afsluttet i december 2022. Byggeomkostningerne er anslået til UAH 2 milliarder, hvoraf 85% vil blive dækket af kinesiske finansielle institutioner. Det er planlagt, at den første etape vil bestå af fire stationer Glubochitskaya, Podolskaya, Sudostroitelnaya, Trukhanov Ostrov, Raduzhnaya (uden Dyosenka Bay). Åbningen er planlagt til 2025-2027.

Rullende materiel

Projektet forudsætter, at strækningen vil blive betjent af 6-vognstog. Leverandøren af ​​vognene er ukendt.

Noter

  1. ↑ Kiev planlægger at bygge 14 nye metrostationer | Ny Vlad . Hentet 8. juni 2022. Arkiveret fra originalen 19. februar 2022.
  2. ↑ Indtil 2004 hed linjen Podilsko-Voskresenskaya ( Ukr. Podilsko-Voskresenska )
  3. ↑ I 1999 blev navnet "Vokzalno-Voskresenskaya" nævnt . Hentet 13. august 2010. Arkiveret fra originalen 12. december 2011.
  4. ↑ 1984 metrokort . Hentet 1. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 2. november 2010.
  5. ↑ 1 2 Kommentarer: Popov besluttede, hvor metroen skulle bygges til Troyeschina. (utilgængeligt link) . Hentet 4. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 1. marts 2012. 
  6. ↑ 1 2 Kommentarer: Der vil ikke være nogen metro til Troyeshchina. (utilgængeligt link) . Hentet 15. marts 2012. Arkiveret fra originalen 1. marts 2012. 

Links

 Kiev metrolinjer
    Kiev Metro Line 1.svg Svyatoshynsko-Brovarska Kiev Metro Linje 4.svg Podolsko-Vigurovskaya Kiev Metro Line 2.svg Obolonsko-Teremkovskaya Kiev Metro Linje 5.svg venstre bred Kiev Metro Linje 3.svg Syretsko-Pecherskaya Kiev Metro Linje 6.svg Vyshgorodsko-Darnitskaya