| Samuel Plimsol | |
|---|---|
| engelsk Samuel Plimsoll | |
| Fødselsdato | 10. februar 1824 [1] |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 3. juni 1898 [1] (74 år) |
| Et dødssted |
|
| Borgerskab | |
| Beskæftigelse | politiker |
| Forsendelsen | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Samuel Plimsol (10. februar 1824 – 3. juni 1898) var en britisk politiker og offentlig person. Han er bedst kendt som opfinderen af Plimsol Line , den mindste sikre fribordshøjde for forskellige typer skibe.
Han er født i Bristol og tilbragte sin barndom i Sheffield og Cumberland . Efter at have afsluttet skolen arbejdede han som kontorist og derefter som leder på en fabrik i Yorkshire . I 1853 forsøgte han at åbne sin egen kulhandelsforretning, men mislykkedes og forblev praktisk talt tigger: i nogen tid boede han i et værelseshus for et beløb på lidt over 7 shilling om ugen. På grund af de prøvelser, han havde gennemgået, begyndte han senere, da hans økonomiske situation blev bedre, at håndtere de fattiges sociale problemer. Derudover var han meget bekymret over problemet med overlastning af handelsskibe, når skruppelløse skibsejere risikerede deres besætningers liv for profit.
I 1867 lykkedes det ham at blive valgt til Folketinget fra Venstre , efter valget begyndte han at fremme ideen om at vedtage en lov om den maksimalt tilladte last for forskellige typer fragtskibe. I 1872 fremlagde han sine synspunkter i det berømte værk Our Sailors. I 1873 blev der gennem hans indsats dannet en særlig kommission for at løse spørgsmålet om maksimal belastning af domstolene, og i 1875, på trods af premierminister Disraelis oprindelige forbud og en alvorlig konflikt mellem ham og Plimsol (sidstnævnte, især navngivet Medlemmer af parlamentet, der var imod loven, "skurke", og Disraeli rystede hans knytnæve i ansigtet, men senere undskyldte, blev der under offentligt pres vedtaget en lov, der fastlagde minimumshøjder for siderne af lastede skibe og gav brede inspektionsbeføjelser til Handelsrådet.
I 1880 blev han genvalgt til parlamentet for County of Derby , men mistede sit sæde til William Vernon-Harcourt. Efterfølgende forlod han Venstre, desillusioneret over dets politik. I 1885 gjorde han endnu et forsøg på at blive valgt, men mislykkedes. Fra 1887 var han ærespræsident for Landsforbundet for Sømænd og Brandmænd. I de sidste år af sit liv besøgte han USA , hvor han gik ind for at ændre det negative billede af Storbritannien i amerikanske skolehistoriske lærebøger. Han optrådte også som fortaler for dyr: Især kritiserede han de dårlige forhold for transport af husdyr på skibe. Døde på Folkestone.
Samuel Plimsoll blev født i Bristol og flyttede snart til Whiteley Wood Hall, Sheffield, hvor han også tilbragte en del af sin barndom i Penrith, Cumberland. Da han droppede ud af skolen i en tidlig alder, blev han kontorist på Rawsons bryggeri og steg til rang som manager.
I 1853 forsøgte han at blive kulhandler i London. Han fejlede og blev reduceret til fattigdom. Han fortalte selv, hvordan han i nogen tid boede i en simpel lejlighed for syv skilling og to pence om ugen.
Gennem denne oplevelse lærte han at sympatisere med de fattige, og da heldet vendte tilbage, besluttede han at bruge sin tid på at forbedre deres situation.
Hans indsats var primært rettet mod de såkaldte "kisteskibe": usødygtige og overlastede skibe, ofte stærkt forsikrede, hvis skruppelløse ejere risikerede deres besætningers liv.
I 1867 blev Plimsoll valgt til liberalt parlamentsmedlem for Derby og forsøgte forgæves at vedtage lovgivning vedrørende spørgsmålet om en sikker lastelinje på skibe. Hovedproblemet var antallet af indflydelsesrige redere i parlamentet.
I 1872 udgav han Vore Sømænd , som blev kendt over hele landet. Følgelig blev der efter forslag fra Plimsoll nedsat en kongelig kommission i 1873, og i 1875 blev der fremsat et regeringsforslag, som Plimsoll, skønt han anså det for utilstrækkeligt, besluttede at vedtage.
Den 22. juli meddelte premierminister Benjamin Disraeli, at lovforslaget ville blive forkastet. Plimsoll mistede besindelsen, anvendte udtrykket "skurke" på medlemmer af huset og rystede sin knytnæve i ansigtet på formanden [2] .
Disraeli tilbød at irettesætte ham, men på Lord Hartingtons forslag indvilligede i at udsætte sagen i en uge for at give Plimsoll betænkningstid. Mærkninger og lasteline linjer og linjer Mærkning og laste linje linjer af tømmer til motordrevne handelsskibe Til sidst undskyldte Plimsoll. Men mange mennesker delte hans opfattelse af, at lovforslaget var blevet kvalt af pres fra skibsredere, og folkestemningen tvang regeringen til at vedtage lovforslaget, som blev lavet til handelsskibsloven året efter.
Dette gav Handelsstyrelsen stærke inspektionsbeføjelser, og mærket, der angiver den sikre grænse, til hvilken et skib kunne lastes, blev almindeligvis kendt som Plimsoll-mærket eller -linjen.
Plimsoll blev genvalgt til Derby ved parlamentsvalget i 1880 ved et jordskred, men mistede sit sæde til William Vernon Harcourt, idet han mente, at sidstnævnte, som indenrigsminister, kunne fremme sømændenes interesser mere effektivt end noget privat medlem.
Tilbudt pladser i 30 valgkredse var Plimsoll en mislykket kandidat til Central Sheffield i 1885. Han kom aldrig ind i huset igen og blev senere fremmedgjort fra de liberale ledere på grund af, hvad han så som et brud på deres tro på at ignorere spørgsmålet om søfartsreform.
I flere år var han ærespræsident for National Union of Mariners and Firefighters og gjorde opmærksom på rædslerne ved kvægbiler, hvor dyr blev transporteret under forfærdelige og overfyldte forhold.
Posthumt portræt af Plimsoll af Reginald Henry Campbell i slutningen af det 19. århundrede. I 1873 på værftet Walter Hood & Co. Samuel Plimsoll, en handelssejlbåd med jernskrog med fuld rigning, blev søsat i Aberdeen, Skotland til Aberdeen White Star Line (G. Thompson & Co.). Hun fik et officielt britisk registreringsnummer. nr. 65097 og signal MKDH. I 1899 brød hun i brand i Themsen og måtte kasseres, men hun blev genoplivet i 1900 og repareret. I 1902 blev hun hårdt afmastet og beskadiget på en rejse til Port Chalmers, Australien. Slæbt til Sydney og derefter til Fremantle blev han degraderet til Hulk-status året efter [3] [4] .
I 1920'erne blev Plimsoll-sko opkaldt efter deres overfladiske lighed med Plimsoll-linjen til både.
I Whitehall Gardens, en have på Victoria Embankment, er der et monument over Samuel Plimsoll foran hegnet.
Monument-busten af Plimsoll er placeret i hans hjemland Bristol, på bredden af Bristol Harbour i Canons Marsh-området.
Den britiske forfatter Nicolette Jones udgav den roste biografi Plimsoll Sensation , inspireret af hendes liv i Plimsoll Road i Finsbury Park i det nordlige London i 1995, men vidste næsten intet om, hvem den var opkaldt efter.
Samuel Plimsoll optræder i den tredje serie af BBCs historiske tv-drama The Onedin Line , spillet af skuespilleren David Garfield.