Overførsel af Brasiliens hovedstad fra Rio de Janeiro til Brasilia - overførslen af hovedstaden i Brasilien (den anden i rækken), officielt afholdt den 21. april 1960, fra Rio de Janeiro til byen Brasilia , specielt bygget til at optræde kapitalfunktioner . I modsætning til den forrige, initieret af den portugisiske koloniadministration , blev denne overførsel organiseret af myndighederne i republikken selv - center-venstre-præsidenten Juscelino Kubitschek de Oliveira . Det påvirkede betydeligt det socioøkonomiske liv i republikken, omorienterede interne migrationsstrømme [1] og forbedrede infrastrukturen i landets indre regioner.
Forud for overdragelsen kom en ret passiv diskussionsfase (siden 1890'erne) og en aktiv forberedelsesperiode (1955-1960). Efter udsættelsen regulerede den såkaldte brasilianske pilotplan udviklingen af hovedstaden, hvis befolkning voksede fra 140 tusinde mennesker. i 1960 til 2.608 tusind (estimeret til 2009). Med hensyn til BNP per indbygger ligger Brasilia nu på andenpladsen i landet (efter byen Vitoria ), men har en høj kriminalitetsrate (i gennemsnit 2 mord om dagen). På trods af "fremtidens by"-projekter er en stor stribe fattige slumkvarterer ( favelaer ) vokset op omkring Brasilia.
Lige siden det første organiserede oprør mod det portugisiske styre i slutningen af det 18. århundrede har der været et ønske om at bygge en ny hovedstad i Brasilien [2] . Og de portugisiske myndigheder var selv klar over behovet for at flytte landets hovedstad dybt ind i dets territorium for at beskytte den portugisiske administration mod angreb fra udenlandske flådestyrker (de vigtigste koloniale rivaler i Brasilien var Holland og Frankrig ). Men manglen på infrastruktur i landets vilde vest var årsagen til befolkningens modvilje mod at forlade de allerede beboede kystområder. Derfor blev hovedstaden for første gang (i 1763) ikke flyttet ind i landet, men fra den nordøstlige kyst mod sydøst, fra Salvador til Rio de Janeiro .
Kort efter Brasiliens uafhængighed i 1822 foreslog den brasilianske statsmand José Bonifacio de Andrada y Silva at navngive den fremtidige hovedstad Brasilia, som kartografer allerede kaldte hele landet i det 17. århundrede.
Landets nye forfatning fra 1891 foreskrev, at 14.000 kvadratkilometer savanne skulle tildeles på det brasilianske plateau . Der, omkring tusinde kilometer fra kysten, skulle det bygge en ny hovedstad. Politikere mente, at overførslen af hovedstaden fra Rio de Janeiro ind i landet ville tjene som en fremdrift for udviklingen af enorme indre regioner i landet. Der blev dog ikke gjort noget de næste 50 år. I 1955 sluttede perioden med inaktivitet i Brasilias historie endelig, og en periode med kraftig aktivitet begyndte.
I modsætning til andre kandidaters planer bestod Lucio Costas Brasilien-pilotplan af blot nogle få skitser og sider med håndskrevet tekst - en hel by i en brunlig papirkonvolut. Han bad juryen undskylde ham for sådan en skematisk skitse og tilføjede, at hvis den ikke passede, så ville det være let at ødelægge den, uden at spilde hverken egen eller andres tid. Juryen kunne dog godt lide hans design og besluttede, at planen var "klar og enkel i det væsentlige".
I betragtning af Paranoa-reservoirets terræn og oversvømmelseszone er "pilotplanen" faktisk en tilpasning af et lignende projekt foreslået af Luis Kruls i 1893 [3] . De fleste af de administrative og offentlige bygninger i byen blev designet af den berømte brasilianske arkitekt Oscar Niemeyer .