| Station | |
| Flytning _ | |
|---|---|
| linje Svatovo - Popasnaya | |
| Donetsk jernbane | |
| 48°53′43″ s. sh. 38°28′39″ Ø e. | |
| Afdeling for d. | Lugansk afdeling |
| Operatør | ukrainske jernbane |
| åbningsdato | 1894 [1] |
| Tidligere navne | Lyubimovka |
| Type | nodal |
| Antal platforme | en |
| Antal stier | fire |
| platformstype | ø |
| Beliggenhed |
Lugansk -regionen , Lisichansk |
| Stationskode | ukrainsk 498201 |
| Kode i ASUZhT | 498201 |
| Kode i " Express 3 " | 2214115 |
| Nabo om. P. | Lisichansk (station) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pereezdnaya ( ukrainsk: Pereizna ) er en passager- og godsbanestation i byen Lisichansk . Henviser til Lugansk-grenen af Donetsk-jernbanen . Linjen er ikke elektrificeret. afsnittet mod Lisichansk og Volcheyarskaya stationer er dobbeltsporet, mod Novozolotarevka station er enkeltsporet. Kun forstadstog stopper på stationen, men persontog er også stoppet tidligere.
Jernbanestationens historie er tæt forbundet med opførelsen af et stort antal industrivirksomheder i byen Lisichansk . Problemet opstod i byen med at levere produkter til andre regioner i staten, i forbindelse med hvilken det blev besluttet at bygge en jernbane i denne region. Desuden var en af dem, der opfordrede til byggeriet af jernbanen i Lisichansk, Dmitri Mendeleev .
Strækningen af jernbanen Lisichansk - Kupyansk - Popasnaya , som Pereezdnaya-stationen ligger på, blev bygget den 3. maj 1879, men selve stationen åbnede lidt senere - i 1894 [2] . Oprindeligt hed stationen Lyubimovka, men i betragtning af det store antal bosættelser med dette navn, fik stationen i 1902 sit moderne navn.
Umiddelbart efter åbningen ankom det første godstog til stationen, og derefter det første persontog med en længde på 39,9 verst. Denne sektion blev, ligesom hele den daværende Donetsk-kuljernbane, bygget af aktieselskabet "Donetsk Road", ejet af den russiske industrimand og filantrop Savva Ivanovich Mamontov .
På grund af den aktive udvikling af industrien i byen blev der anlagt en lang række adgangsveje til Sodavandsværket fra stationen. Derudover blev en ekstra enkeltsporet sektion af det såkaldte Lisichansk-byområde anlagt til banegården for at betjene byens virksomheder og miner. Strækningen er dog fuldstændig fragt, der har aldrig været passagertrafik på strækningerne.
Særlig aktiv bevægelse af tog gennem stationen blev observeret i perioden 70'erne - 80'erne af det XX århundrede. I denne henseende er elektrificeringsprojektet i Svatovo - Popasnaya-sektionen , som efterfølgende viste sig at være urealiseret. Derudover var det planlagt at elektrificere Pereezdnaya-Seversk-linjen for at reducere driftsomkostningerne til transport af varer fra sodavandsfabrikken. Der blev installeret stolper til installation af en elektrificeret linje, men på grund af dens lukning er projektet heller ikke gennemført. Men på den anden side blev der åbnet en svævebane til at transportere produkter fra fabrikken til banegården.
Efter Sovjetunionens sammenbrud begyndte massive aflysninger af forstadstog i hele Donetsk-jernbanen . I den forbindelse er antallet af pendlertog, der kører gennem stationen, faldet markant.
Ligeledes hvis tidligere en del af fjerntogene stoppede ved stationen, men i de senere år kun pendlertog stopper ved stationen
De militære begivenheder, der har fundet sted i det østlige Ukraine siden foråret 2014, kunne ikke andet end at påvirke driften af stationen. Fra den 22. maj 2014 lukkede Ukrzaliznytsia bevægelsen af alle tog på sektionen Svatovo - Lysichansk i en ubestemt periode på grund af blokeringen af jernbanebroen ved den 942. kilometer af sektionen Nasvetevich - Rubezhnoye [3] . Den 5. juni 2014 blev ovenstående jernbanebro sprængt i luften.
Oprindeligt var det planlagt delvist at bevare forstadstrafikken i retning af Popasnaya- stationen , men i virkeligheden skete dette ikke - og stationen blev efterladt helt uden passagertrafik.
Efterhånden begyndte situationen i byen at stabilisere sig, men det var umuligt at genoprette passagertrafikken på grund af den sprængte bro. Men under hensyntagen til lokale beboeres behov for jernbanekommunikation, begyndte Ukrzaliznytsia den 6. september 2014 at reparere broen for egen regning. Et par uger senere, den 23. september, blev reparationen af broen afsluttet, og allerede dagen efter, efter en lang pause, ankom det første forstadstog til stationen igen - og forstadstrafikken blev genoprettet til Svatovo-stationen og Vengerovka -stationen .
Fra den 21. november 2014 blev alle pendlertog, der kørte gennem stationen, fuldstændig aflyst igen. Årsagen til aflysningen ligger i manglen på finansiering til statsvirksomheden " Donetsk Railway ". Lidt senere udbredte en række medier oplysninger om genoptagelsen af pendlertog, der kører gennem stationen den 28. november, men det skete i virkeligheden ikke.
Den 29. december 2014 blev en regning registreret, ifølge stationen skulle en del af Donetsk-jernbanens infrastruktur, som er placeret på det område, der kontrolleres af Ukraine, midlertidigt overføres til Pridneprovskaya og sydlige jernbaner [4] . Især bør Svatovo-depotet med flere enheder, på hvis balance det rullende materiel er placeret, som gør pendlertrafik gennem Pereezdnaya-stationen, såvel som selve Pereezdnaya-stationen, overføres under kontrol af Southern Railway .
Efter at denne ordre blev sat i kraft, blev forstadstrafik genoptaget, og fra slutningen af januar udføres den i retning af stationerne Svatovo og Kupyansk-Uzlovoi (via Svatovo). Derudover er stationen også endestation for forstadstog, der kommer fra ovennævnte stationer.
Ifølge pendlertogets køreplan for 2018/2019 kører der dagligt fem par pendlertog gennem stationen i hver retning. Samtidig kører dieselmotorer jævnt hele dagen, også om natten.
I den lige retning går pendlertog til Popasnaya- stationen i mængden af fem stykker, mens togene i den ulige retning går til Svatovo- stationen i samme antal.
Det er bemærkelsesværdigt, at et af togene ikke følger fra Svatovo -stationen , men fra Kupyansk-Uzlovoy-stationen, mens de passerer gennem Svatovo. På samme tid, i den modsatte retning, for at komme til Kupyansk-Uzlovaya-stationen, skal du skifte tog på Svatovo- stationen. Dieseltog er dog konsekvente.
Det skal bemærkes, at en række forstadstog er koordineret med fjernpassagertog.
På stationerne Kupyansk-Uzlovaya og Kamyshevakh har passagerer mulighed for at overføre til forstadstog i andre retninger.
Alle forstadstog, der passerer gennem stationen, er repræsenteret af D1-dieseltogmodeller, som betjenes af flerenhedsdepotet RPC-5 på Svatovo-stationen.
| tognummer | Kørselsrute | tognummer | Kørselsrute |
|---|---|---|---|
| 6439 | Svatovo - Popasnaya | 6440 | Popasna - Svatovo |
| 6441 | Svatovo - Popasnaya | 6442 | Popasna - Svatovo |
| 6443 | Svatovo - Popasnaya | 6444 | Popasna - Svatovo |
| 6329 | Kupyansk-Uzlovoy - Popasnaya | 6332 | Popasna - Svatovo |
| 6447 | Svatovo - Popasnaya | 6448 | Popasna - Svatovo |
Dieseltog på stationen