Faldskærmssystem - et system til at bremse bevægelsen med det formål at sikkert ned og lande et rumfartøj eller astronaut .
Udviklingen af rumskærmssystemer udføres af Research Institute of Parachute Engineering . Så snart forberedelserne til en bemandet flyvning ud i rummet begyndte, begyndte udviklingen og skabelsen af faldskærmssystemer på Scientific Research Experimental Institute of Parachute Equipment (som JSC Research Institute of Parachute Engineering blev kaldt i 1958) under vejledning af faldskærmsdesigningeniør F. D. Tkachev til rumfartøjer til nedstigning . [1] I maj 1959, på grundlag af flyvepladsen "Kirzhach" i byen Kirzhach i Vladimir-regionen i Rusland , blev et flyvetestkompleks (LIC) af instituttet dannet til at udføre jord- og flytestning af prototyper af faldskærmstropper . [en]
Næsten alle kosmonauterne fra "First Detachment" gennemgik faldskærmstræning ved flyvetestkomplekset. Faldskærmssystemerne i næsten alle indenlandske rumfartøjer blev testet på basis af komplekset. [2]
For nedstigningskøretøjer af rumfartøjet i Vostok -serien bestod faldskærmssystemet af flere faldskærme: udstødning, bremsning og hoved, hvis kuplens areal var mere end 500 kvadratmeter. meter, og et ekstra faldskærmssystem på astronautens udkastersæde . Udkastsædets faldskærmssystem bestod af en udstødning, hovedarealet på 83,5 kvadratmeter. meter og reserve - med en kuppel på 56 kvadratmeter. meter faldskærme. [1] Astronauten landede adskilt fra nedstigningskøretøjet.
Der var ingen udkastningssæder på nedstigningskøretøjerne til rumfartøjet i Voskhod -serien , da skibene var multisæder. Faldskærmssystemet havde allerede to hovedfaldskærme for at reducere hastigheden. [3]
Til rumfartøjer i Soyuz -serien blev der udviklet to faldskærmssystemer, det vigtigste med et hovedkuppelareal på 1000 kvm. meter og ekstra med et kuppelareal på 574 kvm. meter. [2]
Faldskærmssystemet sættes i drift i højder af 9-11 km. På kommando af det barometriske instrument affyres låget på faldskærmsbeholderen, og to pilotsliske sættes ind. En faldskærm af et mindre område opererer ved høje hastigheder under nedstigning fra kredsløb, og et større område - ved lave hastigheder i tilfælde af et nødredningssystem (under opsendelse eller i de første minutter efter opsendelse). Under normale nedstigningsforhold fra kredsløb, en bremse faldskærm med et areal på 14 kvm. meter trækkes af en anden pilotsliske (lille område). Efter at have slukket nedstigningskøretøjets hastighed til 90 m/s, trækker trækskærmen i en højde af omkring 7 km fra Jorden hovedfaldskærmens baldakin ud af containeren. Bremsefaldskærmen er adskilt. Hovedfaldskærmen er i revet (delvist samlet med en speciel snor) tilstand og er ikke helt fyldt, på 4 sekunder dæmper den hastigheden op til 35 m/s, derefter reves den ved at skære revlesnoren i stykker med specielle skær og åbner helt, mens dæmpningshastighed op til 6 m/s Med. Denne hastighed sikrer en sikker landing af besætningen. [fire]
I tilfælde af fejl i hovedfaldskærmssystemet leveres en reservedel. Automatisering styrer nedstigningshastigheden, og hvis hovedfaldskærmssystemet ikke fungerede og ikke slukkede hastigheden til den beregnede, i en højde på 5,5 til 4,6 km, aktiveres reservefaldskærmssystemet. [3]
Den 24. april 1967, da nedstigningskøretøjet til Soyuz-1 rumfartøjet med kosmonauten V.M. Komarov vendte tilbage til Jorden, trak bremsefaldskærmen ikke hovedfaldskærmen ud af faldskærmsbeholderen og adskilte ikke. Efter indsættelse af reservefaldskærmssystemet blev reservefaldskærmen sluppet, men snurrede rundt om bremsefaldskærmslinierne og åbnede sig ikke helt. Nedstigningskøretøjet ramte Jorden med en hastighed på 50 m/s og udbrændte. Kosmonaut V. M. Komarov døde. [fire]