Special Enhed

Special Enhed
Års eksistens 1941 - 1942
Land  USSR
Underordning VGK sats
Inkluderet i Separate luftfartsformationer i hovedkvarteret for den øverste øverste kommando
Type Gruppe
Inkluderer jordangrebsfly
jagerfly
bombefly
Fungere udføre selvstændige opgaver
befolkning 60 - 100 fly

Den operative luftfartsgruppe  er en operationel-taktisk luftfartsformation af USSR Air Force , beregnet til at løse operationelle (operationelt-taktiske) opgaver selvstændigt og som en del af en luftfartsforening i samarbejde med tropper (styrker) og midler fra andre typer væbnede styrker i operationer af landstyrker og flådestyrker.

Udnævnelse

Den operative luftfartsgruppe er designet til at løse selvstændige opgaver, samt at styrke fronterne. Samtidig var de underordnet hovedkvarteret for den øverste overkommando [1] .

Typer af task forces

Efter deres formål blev grupperne opdelt i:

Historien om oprettelsen af ​​task forces i den store patriotiske krig

Den operative luftfartsgruppe er en af ​​de former for organisering af luftfartsreserver, som har ændret sig flere gange. En sådan ændring afhang primært af muligheden for at genopbygge tropperne med fly efter industri.

For første gang blev der dannet operative luftfartsgrupper efter starten af ​​den store patriotiske krig, da erfaringerne fra krigens første måned viste behovet for at have specialtrænede reserveformationer til rådighed for det øverste kommandohovedkvarter.

Efter ordre fra USSR's NPO af 21. juli 1941 blev luftvåbnets chef beordret til at danne seks fuldtidsreserveluftfartsgrupper ( RAG'er ) på 60 til 100 kampfly hver [2] . Grupper havde til formål at løse selvstændige problemer, samt at styrke fronterne. Samtidig var de underordnet den øverste kommandos hovedkvarter.

Således dannede hovedkvarteret i perioden frem til slutningen af ​​1941 seks reservegrupper [3] :

Efter at luftfartsindustrien øgede produktionen af ​​fly i første kvartal af 1942 (3.301 fly af en ny type blev leveret) [1] , ophørte reduktionen i luftvåbnets kampstyrke, og den øverste kommandos luftfartsreserve tværtimod begyndte at stige. Hovedkvarteret for den øverste øverste kommando besluttede at ændre organisationsformen for luftfartsreserven. På baggrund af generalstabens direktiver og ordrer fra chefen for den røde hærs luftvåben blev der fra midten af ​​marts til maj 1942 dannet ti strejke luftfartsgrupper (UAG), som var planlagt til at blive brugt til at opbygge luften fronternes styrker under offensiven. Hver af angrebsluftgrupperne skulle omfatte fra tre til otte luftregimenter.

I marts 1942 blev det besluttet at danne strejkeluftfartsgrupper Dannelsen blev gennemført i overensstemmelse med generalstabens direktiver, på grundlag af hvilke flyvevåbnets stab udarbejdede de relevante ordrer og instruktioner.

Efter ordre fra chefen for den røde hærs luftvåben dateret den 16. og 17. marts 1942 var det planlagt at oprette 10 angrebsluftfartsgrupper (UAG) af blandet sammensætning, seks til otte luftfartsregimenter hver, beregnet til at forstærke luftstyrkerne i fronter, der indledte en generel offensiv i første halvdel af 1942, først de første fire luftangrebsgrupper og derefter de resterende seks. For eksempel blev den første gruppe dannet som en del af to bombefly-regimenter på Pe-2-fly, to angrebsregimenter på Il-2-fly, to jagerregimenter på Yak-1, LaGG-3-fly og to tunge bombefly-regimenter på DB-3f {13} fly. I maj 1942 blev alle 10 strejke luftfartsgrupper oprettet på følgende fronter: gruppe 1. og 6. - på Volkhov, 2. - på nordvest, 3. - på syd, 4. og 5. I - på den vestlige, 7. Bryansk, 8. - på den sydvestlige, 15. - på Krim og 16. - på den nordkaukasiske front. De kæmpede, så snart luftfartsregimenterne var klar. Den ændrede situation, som krævede en forening af alle frontens luftfartsstyrker, tvang Stavka til også at ændre sit syn på organiseringen af ​​reserver.

Så 1st strike-luftfartsgruppen havde otte luftfartsregimenter: to hver for tunge bombefly, bombefly, angreb, jagerfly, bevæbnet med henholdsvis DB-3f, Pe-2, Il-2, Yak-1, LaGG-3 fly. Mellem fronterne af gruppen blev fordelt [4] :

Samtidig var koncentrationen af ​​UAG kun forudset på to fronter [4]  - den vestlige og Volkhov. Manøvrering mellem fronter af andre luftgrupper var ikke planlagt [1] . Angrebsluftgrupper var ikke operationelt en del af Front Air Force, de handlede efter instrukser fra hovedkvarteret for den øverste overkommando eller, med dets tilladelse, frontchefen. Således var følgende luftstyrker koncentreret i zonen af ​​den ene front: frontens luftvåben, reserveangrebsluftgruppen, luftvåbenet fra frontens hære. Alle handlede uafhængigt, hvilket ikke forstyrrede løsningen af ​​de vigtigste opgaver, der stod foran.

Luftangrebsgrupper eksisterede indtil juli 1942 [4] . Situationen ved fronterne krævede en mere massiv brug af luftfarten, og militærrådet i Den Røde Hærs Luftvåben forelagde forslag til omorganisering af den øverste overkommandos luftfartsreserver til hovedkvarteret. Den 1. juli 1942 bestemte USSR's NPO efter sin ordre en ny organisation af luftfartsreserverne for den øverste øverste kommando i form af tre homogene luftfartshære - to jagerfly og en bombefly:

Noter

  1. ↑ 1 2 3 N. N. Ostroumov. Organisering af luftfartsreserver i krigsårene  // "Militærhistorisk Tidsskrift": tidsskrift. - 2005. - Nr. 5 . - S. 36 .
  2. ↑ 1 2 Kozhevnikov M.N. Kommando og hovedkvarter for den sovjetiske hærs luftvåben i den store patriotiske krig 1941-1945. - Moskva: Nauka, 1977. - 288 s. — 70.000 eksemplarer.
  3. ↑ Team af forfattere. Kampsammensætning af den sovjetiske hær. Del I (juni - december 1941) / Grylev A.N. - Militærvidenskabeligt Direktorat for Generalstaben. - M . : Militært forlag under USSR's forsvarsministerium. — 84 s.
  4. ↑ 1 2 3 Team af forfattere. Kampsammensætning af den sovjetiske hær. Del II. (januar - december 1942) / Grylev A.N. - Militærvidenskabeligt direktorat for generalstaben. - M . : Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1966. - 266 s.

Litteratur

Se også