Novorossiysk kommerciel søhavn (virksomhed)
Novorossiysk Commercial Sea Port ( NCSP ) er et russisk selskab, den største havneoperatør , der opererer i Novorossiysk Sea Port . Fulde navn - Offentligt aktieselskab "Novorossiysk Commercial Sea Port" . Hovedkvarteret er i Novorossiysk .
Siden den 13. april 2022 har virksomheden været under australske sanktioner [2] .
Ejere og ledelse
Ejere af NCSP: 62% af aktierne - Transneft PJSC (direkte og gennem datterselskaber), 20% ejet af Federal Property Management Agency , 5,3% - administreret af Russian Railways , 2,75% - Summa Group , resten af aktierne er gratis flyder på børserne i Moskva og London [3] [4] .
Det blev inkluderet i den forventede privatiseringsplan for 2020-2022 [5] . Den 26. december 2020 blev det udelukket fra den forventede privatiseringsplan [6] .
Bestyrelsen [7] :
- Vicepræsident for PJSC Transneft Andronov Sergey Aleksandrovich
- Første vicepræsident for PJSC Transneft Maxim Sergeevich Grishanin
- Generaldirektør for PJSC NCSP Kireev Sergey Georgievich
- Leder af Federal Agency for State Property Management Vadim Vladimirovich Yakovenko
- Vicetransportminister i Den Russiske Føderation - leder af det føderale agentur for sø- og flodtransport Poshivay Alexander Ivanovich
- Vicepræsident for PJSC Transneft Vyacheslav Mikhailovich Skvortsov, formand for bestyrelsen
- Vicepræsident for PJSC Transneft Sharipov Rashid Ravilevich
Aktiviteter
NCSP Group er den førende stevedoroperatør i Rusland og rangerer på tredjepladsen blandt europæiske havne med hensyn til fragtomsætning. NCSP Group har ni stevedorvirksomheder med forskellige specialiseringer, der opererer i havnene i Azov-Sortehavet og Østersøbassinerne.
NCSP-gruppen omfatter de to største havne i Rusland med hensyn til fragtomsætning - Novorossiysk ved Sortehavet og Primorsk ved Østersøen, som giver den en førende position på det russiske marked for stevedortjenester.
Havnen i Novorossiysk er den største havn i Azov-Sortehavsbassinet (ACB) og Rusland. Andelen af NCSP-koncernens virksomheder i havnen i Novorossiysk tegner sig for 95,6% af den last, der omlades i havnen, og 47,0% af fragtomsætningen i alle havne i Azov-Sortehavsområdet. Primorsk er den anden havn i Rusland med hensyn til godsomsætning og indtager en førende position blandt havnene i det baltiske bassin. Primorsk koncentrerer 13,2 % af den samlede fragtomsætning i russiske havne og 36,1 % af havnene i det baltiske bassin. LLC PTP, som er en del af NCSP Group, håndterer 100% af lasten i havnen i Primorsk (ifølge ASOP-data).
Den anden havn i gruppen i Østersøen er containerterminalen for Baltic Stevedoring Company LLC i havnen i Baltiysk , Kaliningrad-regionen .
Havn i Novorossiysk
Havnen ligger i den østlige del af Sortehavet på kysten af Novorossiysk (Tsemesskaya) bugten.
Konkurrencemæssige fordele ved Novorossiysk havn:
- Gunstig geografisk placering. Havnen er placeret i krydsfeltet mellem internationale transportkorridorer, der forbinder Rusland med Middelhavet, Mellemøsten, Afrika, Syd- og Sydøstasien, Nord- og Sydamerika;
- Den eneste dybvandshavn i det sydlige Rusland. NCSP Group driver de dybeste havkajer i CIS og Østersøregionen: den maksimale dybde af oliekajer er 24,5 m; køjer til omladning af bulk, stykgods og containerlast - 14,5 m;
- Gunstige naturforhold. Den ikke-frysende Tsemess-bugt sikrer drift året rundt, og de eksisterende befæstninger og bølgebrydere i havnen tjener som tilstrækkelig beskyttelse af faciliteterne i havnen, hvilket minimerer tvungen nedetid på grund af vejrforhold;
- Tilgængelighed af et tilstrækkeligt antal indendørs og udendørs opbevaringsområder;
- Høj grad af udstyr med moderne håndteringsudstyr;
- Udviklet vej-, jernbane- og rørledningsinfrastruktur;
- Alsidigheden af aktiver, som giver dig mulighed for hurtigt at reagere på ændringer i situationen på det russiske og verdensmarkedet for godstransport.
Port of Primorsk
Havnen ligger på fastlandet i Bjorkesundstrædet i Finske Bugt i Østersøen.
Konkurrencemæssige fordele ved havnen i Primorsk:
- Den største havn for omladning af olie og olieprodukter i den nordvestlige region af Rusland. Havnen er endepunktet for det baltiske rørledningssystem, gennem hvilket olie transporteres fra felterne i Timan-Pechora, Vestsibirien og Ural-Volga-regionerne i Rusland;
- Et moderne og lovende transportknudepunkt i det nordvestlige Rusland. Havnen blev bygget i 2001-2005, og som følge heraf kræver den ikke store udgifter til større reparationer og genopbygning;
- Gunstig geografisk placering. Havnen ligger nær landene i Vest- og Nordeuropa i skæringspunktet mellem europæisk udenrigshandel og transitgodsstrømme;
- Gunstige naturforhold giver mulighed for helårsdrift af havnen og sejlads med en kort periode med ishjælp;
- naturlige dybder.
- Den maksimale dybde ved køjerne er 17,8 m;
- Egen flåde.
Baltiysk havn
Havnen er beliggende på kysten af Østersøstrædet, der forbinder Kaliningrad (Vistula) bugten med Østersøen, ved indgangen til Kaliningrad Sea Canal, som tjener til passage af skibe fra Østersøen til Kaliningrad Seaport.
Konkurrencemæssige fordele ved Baltiysk havn:
- Gunstig geografisk placering. Havnen ligger i centrum af Østersøen nær landene i Vest- og Nordeuropa;
- naturlige dybder. Havnen ligger ved indsejlingen til Kaliningrad Havkanalen i sin dybvandsdel, hvilket gør det muligt at modtage store kapacitetsfartøjer med en tilladt dybgang på 9,2 m;
- Gunstige naturforhold. Det frostfrie vandområde sikrer helårsdrift af havnen. I modsætning til havnene i Kaliningrad skaber placeringen ved udgangen til det åbne hav gunstige navigationsforhold for linjefart, da det eliminerer behovet for at eskortere skibe langs Kaliningrad-søkanalen;
- Tilgængelighed af et tilstrækkeligt antal lagerområder;
- Udviklet transportinfrastruktur. Havnen har et netværk af transportkommunikationer med den europæiske del af Rusland og landene i Central- og Østeuropa, herunder muligheden for at sende gods med jernbane med russisk og europæisk sporvidde. Direkte vejkommunikation med Kaliningrad fremskynder leveringen af varer.
Præstationsindikatorer
NCSP Group er den største russiske havneoperatør målt på fragtomsætning. PJSC NCSP-aktier er noteret på Moscow Exchange (ticker NMTP) og på London Stock Exchange i form af globale depotbeviser (ticker NCSP). NCSP Groups fragtomsætning i 2020 udgjorde 110,6 millioner tons. Koncernens konsoliderede omsætning for 2019 under IFRS var $866,4 millioner, EBITDA var $646,5 millioner.
Noter
- ↑ 1 2 3 4 5 Konsolideret regnskab og uafhængig revisors beretning for året afsluttet 31. december 2019 (engelsk) - Novorossiysk Commercial Sea Port , 2020. - S. 67.
- ↑ Autonome sanktioner (udpegede personer og enheder og erklærede personer—Rusland og Ukraine) Arkiveret 14. april 2022 på Wayback Machine // 13. april 2022
- ↑ Transneft konsoliderede 62 % af NCSP-aktierne . Vedomosti (9. oktober 2018). Hentet 6. juni 2019. Arkiveret fra originalen 6. juni 2019. (ubestemt)
- ↑ Transneft konsoliderede 62 % af NCSP-aktierne . Vedomosti (9. oktober 2018). Hentet 6. juni 2019. Arkiveret fra originalen 6. juni 2019. (ubestemt)
- ↑ VTB besluttede at privatisere. Bliver den russiske økonomi mindre statsejet? , BBC Russian Service (01/10/2020). Arkiveret fra originalen den 10. januar 2020. Hentet 11. januar 2020.
- ↑ NCSP blev udelukket fra den forventede privatiseringsplan for 2020-2022 (29. december 2020). Arkiveret fra originalen den 30. december 2020. Hentet 29. december 2020.
- ↑ Bestyrelsens sammensætning . Hentet 24. marts 2021. Arkiveret fra originalen 18. april 2021. (ubestemt)
Se også
Links