| Olgiati bro | |
|---|---|
| 35°03′28″ s. sh. 85°18′59″ W e. | |
| Officielt navn | engelsk Olgiati bro |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Kryds | Tennessee |
| Beliggenhed | USA ,Tennessee,Chattanooga |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1959 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Algiati-broen er en bro over Tennessee -floden i Chattanooga , Tennessee , USA .
Chattanooga var en blomstrende by i 1950'erne. For at udvide byen og tillade mere trafik at krydse Tennessee-floden, blev det besluttet at bygge flere nye brostrukturer. Olgiati-broen, også kaldet Ol' Johnny , er en stålbjælkebro over Tennessee-floden i Chattanooga , Tennessee , færdiggjort i 1959. Det er opkaldt efter den tidligere borgmester i byen, Peter Olgiati. Broen bærer US 27 [1] .
Adskillige broer var blevet rejst i byen på det tidspunkt : Walnut Street Bridge , Market Street Bridge , Veterans Memorial Bridge og Wilkes T. Thrasher Bridge [2] .
Flere år før ideen om Oljati-broen blev en offentlig diskussion, blev Wilkes T. Thrasher-broen bygget i 1955 for at give en trængselsfri krydsning over Tennessee-floden [3] . Peter Rudolph Oljati, født i 1901 i Tennessee, blev udnævnt til bykommissionen på ubestemt tid og blev derefter borgmester i Chattanooga i 12 år. Han støttede udvidelsen af Chattanooga, og opførelsen af broer var en del af denne plan [4] .
Efter en vedvarende indsats for at vinde godkendelse fra føderale og statslige embedsmænd, blev Olgiatis borgmester tildelt 100 millioner dollars til at udvikle byen. Som et resultat af byudviklingskonceptet blev Chattanooga den første større by i Tennessee, der havde et fuldt gennemført transportsystem. Den nye bro blev bygget hovedsageligt på grund af de overbrugte og overfyldte broer ved Market Street og Walnut Street [5] . Byggeprojektet blev godkendt i 1954 og byggeriet begyndte året efter. For at begynde byggeprocessen var det nødvendigt at rive omkring tusinde bygninger ned og flytte omkring 1.400 familier. Broen blev åbnet for trafik i 1959. Broen blev oprindeligt kaldt Cedar Street Bridge , men blev snart omdøbt til Olgiati Bridge [1] . Broen er bygget af I-bjælker, som består af stålplader placeret sammen for at holde broen. Det er kendt, at stålbroer er dyrere, men deres konstruktion er meget mere effektiv og mere sikker [6] .
Fra februar 1999 blev Oljiati-broen udvidet fra fire til seks baner. Dette blev opnået ved at tilføje yderligere ekspanderende stålbjælker til bropillerne. Genopbygningsprojektet blev efter gentagne forsinkelser afsluttet i februar 2003 [7] .
I 2011 annoncerede byens transportministerium en plan om at tilføje yderligere to baner til broen. Grundlaget for at øge antallet af baner er allerede lavet i det første udvidelsesprojekt. En ny rekonstruktion af broen begyndte i slutningen af 2015 og forventes afsluttet i 2019 [8] .