| donghai bro | |
|---|---|
| fugleperspektiv fra syd til nord | |
| 30°45′43″ s. sh. 121°58′13″ Ø e. | |
| Officielt navn | Kinesisk 东海大桥 |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Går over broen | Shanghai–Luchaogang Expressway [d] |
| Kryds | hangzhou bugten |
| Beliggenhed |
Kina Shanghai - Yangshan Port |
| Design | |
| Konstruktionstype | bjælke med en sektion af kabelstag |
| Hovedspænd | 420 m |
| total længde | 32,5 km |
| Brobredde | 31,5 m |
| Strukturhøjde | 159 m |
| baner | 6 |
| Udnyttelse | |
| Byggestart | juni 2002 |
| Åbning | 10. december 2005 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Donghai eller East China Sea Bridge ( kinesisk 东海大桥) er en bro i Hangzhou-bugten i Det Østkinesiske Hav ud for Kinas østkyst . Forbinder fastlandet Shanghai og dybvandshavnen Yangshan i øgruppen af samme navn . Det er den næstlængste transoceaniske bro (krydser havet) i verden efter Shanghai-Ningbo- broen . Broen er en del af S2 Expressway ( Shanghai-Luchaogang ).
Længde - 32,5 km. På tidspunktet for færdiggørelsen af byggeriet og indtil 1. maj 2008 , hvor Shanghai-Ningbo- broen blev åbnet med en længde på 35,6 km, var det den længste bro af denne type. Broen har i geografi en buet form (S-formet). Bredde - 31,5 m. Broen har 6 kørebaner - tre i hver retning. Den tekniske hastighed for bevægelse af køretøjer på broen er 80 km/t.
Strukturelt består den af tre komponenter: en forhøjet sektion i fastlandet Shanghai fra krydset med Lyangan-dadao-gaden til Luchaogan-dæmningen (3,7 km), offshore-sektionen af Luchaogan-Daugui (25,3 km), sektionen mellem øerne Daugui og Lille Yangshan på øgruppen (3,5 km) og ender med havnen i Yangshan. Broen er for det meste repræsenteret af en lav viadukt (en bro med bjælkespænd), samt med en sektion af en skråstagsbro (på havafsnittet) med et hovedspænd på 420 m for passagen af skibe.
Designomkostningerne for broen er 11,8 milliarder yuan (1,6 milliarder amerikanske dollars) [1] .
| Broer over Hangzhou-bugten | |
|---|---|