| Venskabsbro | |
|---|---|
| boks 조선-러시아 우정의 다리 | |
| Udsigt over broen fra et turisttårn i Kina. På broen destillerer to diesellokomotiver TEM2A en nordkoreansk og to russiske personvogne i retning mod Khasan | |
| 42°24′53″ s. sh. 130°38′16″ in. e. | |
| Officielt navn | Venskabsbro |
| Anvendelsesområde | jernbane |
| Går over broen | Hongison Line [d] |
| Kryds | tåget flod |
| Beliggenhed | grænse mellem Rusland og DPRK ( Primorsky Krai / GBP Rason ) |
| Design | |
| total længde | 400 |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 9. august 1959 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Venskabsbroen ( kor. 조선-로씨야 우정의 다리 ) er den eneste bro over Tumannaya (Tumangan) floden på grænsen mellem Rusland og Nordkorea . Det ligger sydvest for Hassan station. Ifølge dens formål er det en jernbanelinje " Khasan - Tumangan - Rajin " [1] . I oktober 2017 førte det russiske teleselskab TransTeleCom , et datterselskab af Russian Railways , en alternativ fiberoptisk internetkanal til DPRK gennem den i DPRK [ 2] [3] . Broen blev bygget primært med det formål at eksportere råmaterialer (kul) til DPRK og Kina . Kapaciteten af broen, såvel som hele jernbanelinjen, er 5 millioner tons gods om året.
Det russiske imperium proklamerede officielt Tumannaya-flodens venstre bred for sit territorium i 1861, efter at have specificeret traktaten om nye grænser fra 1860 med Kina i Primorye til sin fordel . Men i 1905 blev Korea annekteret af Japan. For at udvikle naturressourcerne i det sydlige Primorye og beskytte dets grænser mod japanske angribere, begyndte man i 1938 at bygge en jernbanelinje fra Baranovsky station til bosættelsen Kraskino med en længde på 190 km. Byggeriet stod færdigt i 1941 . Efter afslutningen af den store patriotiske krig blev Baranovsky-Kraskino-linjen forlænget til statsgrænsen til DPRK, og dens samlede længde var 238 km. Linjens endestation var Khasan station ( Khasan -søen ligger i nærheden ). Hassan station blev åbnet for drift den 28. september 1951 . Det forblev ikke en blindgyde længe: En midlertidig træbro blev bygget over Tumangan-floden, langs den sejlrende, som statsgrænsen passerer, og allerede i 1952 gik de første fungerende tog til Korea. Den midlertidige træbro sørgede ikke for transport af den voksende trafik, derfor blev der i 1959 gennem fælles indsats fra bygherrerne fra begge lande bygget en bro med metalspænd på stenvedhæng, kaldet Venskabsbroen. Den blev taget i brug den 9. august 1959 .
Indtil 2011 løb den bredsporede bane kun til Tumangan station , hvor hjulparbyttestationen er placeret [4] . I 2011 blev Khasan -Nadzhin bredsporede sektion genoprettet, og et testtog kørte langs linjen. [5] [6] . Passagertog nr. 7/8 med trafikken Pyongyang - Tumangan og 651/652 Ussuriysk - Tumangan passerer gennem broen . Som en del af disse tog kører en direkte vogn fra de koreanske statsjernbaner på meddelelsen Moskva -Pyongyang, som er koblet sammen i Tumangan mellem disse tog, samt to direkte vogne fra de russiske jernbaner på meddelelsen Moskva-Tumangan. Passagerer på tog 651/652 passerer toldkontrollen på Tumangan station. [7] . Broens kapacitet, såvel som hele linjen, er 5 millioner tons/år; i 2015 var den belastet med mindre end 30 %. Gennem Druzhba-jernbanebroen eksporterer Den Russiske Føderation kul til Kina gennem den nordkoreanske havn Rajin [1] .