Batman Bridge | |
---|---|
41°13′01″ S sh. 146°54′51″ Ø e. | |
Officielt navn | engelsk Batman Bridge |
Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
Går over broen | Batman Highway [d] |
Kryds | Teimar floden |
Beliggenhed | Sidmouth, Tasmanien , Australien |
Design | |
Konstruktionstype | skråstagsbro |
Materiale | stål |
Hovedspænd | 205,74 m |
total længde | 432 m |
Brobredde | 10,3 m |
Strukturhøjde | 96 m |
baner | 2 |
Udnyttelse | |
Start af byggeri | 1966 |
Åbning | 18. maj 1968 |
Lukker for renovering | |
Batman Bridge på et kort over Tasmanien | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Batman Bridge er en skråstagsbro over Taymar - floden i det nordlige Tasmanien , Australien . Det mest interessante strukturelle og arkitektoniske træk ved broen er pylonens hældning mod kanalspændet (ca. 20° i forhold til lodret) [1] .
Broen og motorvejen, der går igennem den, er opkaldt efter John Batman (1801-1839), en landmand og forretningsmand, en af grundlæggerne af Melbourne .
Batman Bridge er den eneste bro, der forbinder Taymar-flodens vestlige og østlige bred mellem Launceston og dens sammenløb med Bass Strait . (I geografisk forstand er Taimar en flodmunding .)
Broen er placeret omkring 40 km nord for Launceston , den næststørste (efter Hobart ) by i Tasmanien, og omkring 30 km fra kysten af Bass Strait , som adskiller Tasmanien fra det australske fastland.
En 10 km lang vej ( Batman Highway ) [2] forbinder West Tamar Highway og East Tamar Highway på broen .
Byggeriet af broen begyndte i juli 1966. Projektet blev udviklet af Maunsell & Partner, hovedentreprenøren var Lewis Construction Co. P.T.Y. Ltd [3] . Broen blev åbnet den 18. maj 1968 [2] . Det er den allerførste skråstagsbro bygget i Australien.
Broen er seks-fags skråstag. Skema for opdeling i spænd 54,88 + 205,74 + 48,02 + 3 × 41,16 m . for brostøtte [1] . Til at understøtte broen på østsiden blev der brugt pæle, som blev slået ned i lerjord til en dybde på 18 m [4] . Overbygningen, der består af to afstivnende spær, en ortotropisk dækplade og tværgående bjælker, der overfører belastningen til spærknudepunkterne, er ophængt fra pylonen ved hjælp af et system af tre par bjælker fastgjort langs dækkets kanter. Fyrene er forankret i toppen af pylonen, og på den modsatte side støder et par kraftigere fyre op til den, der overfører systemets trækkraft til klippen, hvor specielle kamre til forankring af fyrene er skåret ned [1] . Den samlede vægt af broens metalkonstruktioner er omkring 3000 tons [3] .
Broens pylon med en stålhøjde på 91 m har en A-form, forstærket med diagonale afstivere i den nederste del. Pylonens hældningsvinkel mod kanalspændet er ca. 20° i forhold til lodret. Dette skabte en mere gunstig fordeling af kræfter i kanalspændets forgreninger og i bunden af pylonen, da trykket, som pylonen udøver på basen, er rettet næsten vinkelret på bankskråningen [1] .
Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Kørebanen omfatter 2 spor for trafik. Broens samlede længde er 432 m, bredde - 10,3 m.
Udsigt over broen fra floden Teimar
Skråtstillet bropylon
Mindeplade med information om broen
Udsigt over broen fra den østlige bred af floden