Baratashvili-broen

Baratashvili-broen ( Georg . ბარათაშვილის ხიდი ) er en bro over Kura - floden i Tbilisi , Georgien . Forbinder Avlabari- distriktet med Old Tbilisi og Mtatsminda-distriktet (via Frihedspladsen , Pushkin og Baratashvili gaderne ). Et karakteristisk eksempel på 1960'ernes arkitektur [1] .

Placering

Broen er placeret på linje med Baratashvili gaden , den korteste vej til Tbilisi lufthavn går gennem broen .

Opstrøms er Saarbrücken-broen , nedenfor er fredsbroen . Nær broen er præsidentpaladset , en gren af ​​House of Justice

Titel

I starten blev broen kaldt Mukhrani- eller Mukhran- broen ( georgisk მუხრანის ხიდი ), efter navnet på området på højre bred af Kura, hvor prinserne Bagration-Mukhranskys palads lå . Det moderne navn blev givet til broen i 1966 til ære for den georgiske romantiske digter N. Baratashvili .

Historie

I det 17. århundrede eksisterede Aragva eller Mukhrani -broen [2] på dette sted . I det 19. århundrede det var ikke længere [3] . Fundamenterne til denne bro blev sprængt i luften i 1911 under opførelsen af ​​en metalbro [2] . Med et fald i vandstanden er resterne af dets to landfæste mærkbare - den venstre bred og den midterste, i en afstand af 20 m fra hinanden [3] .

Spørgsmålet om at bygge en permanent bro over Kura i stedet for en færgeoverfart på dette sted blev diskuteret allerede i 1880'erne. I 1882 tegnede arkitekten A. Umansky en metalbro. Men så blev det besluttet at bygge en bro ved Veriysky-nedgangen. I 1906 blev Umanskys projekt revideret af ingeniørerne E. O. Paton , A. I. Tolchin og P. V. Rabtsevich [4] . I 1909 - 1911 . en enkelt-span metalbro blev bygget i henhold til dette projekt [5] . Den højtidelige åbning af broen fandt sted den 24. april 1911 i nærværelse af borgmesteren i Tiflis A. I. Khatisov .

Overbygningen bestod af to gennemgående bindingsværker af systemet af en dobbelthængslet bue med en stramning i niveau med tæerne. Broens vejbane, ophængt i bindingsværkerne, bestod af langsgående og tværgående nittebjælker. Fortove blev placeret på konsoller. I udseende lignede broen Bolsheokhtinsky-broen over Neva i St. Petersborg eller jernbanebroen over Daugava i Riga . Broens estimerede spændvidde var 73 m, afstanden mellem bindingsværkernes akser var 11,2 m, broens samlede bredde var 17 m, kørebanens bredde var 11 m [6] [4] . Broen er designet til køretøjer, sporvogne og fodgængertrafik.

Dens imponerende dimensioner, især dimensionerne af konstruktive spær, faldt ud af den generelle skala af den eksisterende udvikling. Desuden er broens kapacitet på grund af den øgede trafikstrøm blevet utilstrækkelig [2] .

Den eksisterende bro blev bygget i 1963-1966 . designet af ingeniør G. Kartsivadze og arkitekterne Sh. Kavlashvili og V. Kurtishvili. Broprojektet blev tildelt III-prisen ved All-Union-gennemgangen af ​​den sovjetiske arkitekturs resultater, afholdt i 1967 [7] [1] .

I 2008 blev skulpturerne "Ungdom" (forfatter G. Japaridze) installeret på broen.

Konstruktion

Tre-fags dragerbro. Broens spænd er dækket af præfabrikerede, forspændte gennemgående jernbetonbjælker med parallelle korder. På grund af de lave højder af tilgange til broen viste dette design sig at være det mest rentable [1] [8] . Det centrale spænd spærrer for flodlejet, to sidespænd - passager langs voldene. I broens anlæg under vejbanen er der indbygget underjordiske faciliteter - en cafe og en lille udstillingshal (på venstre bred) [2] . Mellemstøtter er monolitisk armeret beton, lavet i form af T-formede rammer, der tilspidser ned. Det særlige ved broen er placeringen af ​​fortove i to etager. Broens samlede længde er 150 m, bredde - 26 m [6] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Kørebanen omfatter 6 kørebaner. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton . Gelænder metal svejset. På den øverste side af højre bred nær broen er der en mindeplade dedikeret til Mukhrani-broen.

• Mukhrani bro

• mindeplade

• Skulpturer på broen

• Baratashvili-broen

Noter

1. ↑ 1 2 3 Nye broer, 1976 , s. 21.
2. ↑ 1 2 3 4 Mgaloblishvili, 1983 , s. 66.
3. ↑ 1 2 Tbilisi, 1969 , s. 119.
4. ↑ 1 2 Paton E. O. Beregning og beregning af vægten af ​​jernbuespændet med en tur langs bunden af ​​Mukhrani-broen i Tbilisi. Spændvidde 73 meter . - Kiev, 1908. - S. 1.2. — 114 s.
5. ↑ Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges, 1975 , s. 67.
6. ↑ 1 2 Tbilisi, 1969 , s. 124.
7. ↑ Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges, 1975 , s. 74.
8. ↑ Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges, 1975 , s. 73.

Litteratur

• Bogdanov G. I., Punin A. L. Nye broer. - M . : Viden, 1976. - S. 21. - 64 s.
• Punin A. L. Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges // Proceedings of LISI "Forskning om omkostningseffektiviteten og holdbarheden af ​​brostrukturer". - L. , 1975. - Nr. 96 . - S. 63-78 .
• Kvirkvelia T. R. Tbilisi. - M . : Forlag for litteratur om byggeri, 1969. - 237 s. - (Sovjetunionens byer).
• Kvirkvelia T. R. Gamle Tbilisi navne. — Tb. : Sabchota Sakartvelo, 1985. - S. 99. - 102 s.  (last.)
• Mgaloblishvili N.M., Shilakadze T., Makharashvili T.G. På venskabsvejen: Materialer om dannelsen og udviklingen af ​​Voyen.-Gruz. veje. — Tb. : Helovneba, 1983. - 103 s.