| Bro "777" | |
|---|---|
| Korkinsky bro over floden. Yenisei i Krasnoyarsk, Rusland, udsigt fra venstre bred | |
| 56°03′57″ s. sh. 93°00′32″ Ø e. | |
| Officielt navn | Korkinsky bro |
| Anvendelsesområde | Vej, jernbane |
| Går over broen | jernbanespor |
| Kryds | Yenisei floden |
| Beliggenhed | Krasnojarsk |
| Design | |
| Konstruktionstype | helmetal, truss |
| total længde | 602 m |
| Brobredde | 11,5 m |
| Udnyttelse | |
| Start af byggeri | 1979 |
| Færdiggørelse af byggeri | 1984 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Korkinsky-broen er en kombineret vej- og jernbanebro over Yenisei-floden i byen Krasnoyarsk .
Brokonstruktionen er helt i metal, truss. Den består af to dele: selve jernbanen (et spor) og bil, stående på fælles understøtninger. Broen er 602 meter lang og 11,5 meter bred [1] .
Broen blev bygget ved hjælp af nye teknologier på borede pæle. For at gøre dette, under byggeprocessen, går borerigge dybt ned i bunden til en dybde på 30 meter og danner en brønd med en diameter på 1,5 meter. En metalramme sænkes ned i brønden og fyldes med beton. Derefter er sektionen af kanalen indhegnet med en sandor - dette er navnet på barrieren på arbejdsplatformen fra metalbjælker lagt vandret oven på hinanden. Vand pumpes ud, fundamentet til brostøtten lægges på pælene og selve understøtningen monteres.
Broen forbinder byens nordlige omfartsvej, som løber langs grænsen til Sovetsky-distriktet i Krasnoyarsk og Leninsky -distriktet på højre bred med en udgang til landsbyen Berezovka . Hovedformålet med broen er en reserve til jernbanetransport af passagerer og hovedformålet til godstransport. Fragt går gennem Korkinsky-broen til Krasnoyarsk-Vostochny- banegården , uden om byens centrum (passagertog ankommer til Krasnoyarsk-Passager- stationen langs jernbanebroen ); indtil 2009 [2] var der tog af byens elektriske tog.
I byggeperioden blev broen kaldt "objekt 777", hvoraf fællesnavnet "Tre syvere" opstod. Byggeriet begyndte i 1979 og blev afsluttet i 1984 [1] .
Efter idriftsættelsen i slutningen af 2008 af bilbroen over Yenisei uden for bygrænsen, som er en del af "deep bypass"-systemet, mistede den kombinerede Korkinsky-bro sin tidligere dominerende rolle for transitvejtransport. [3] [4]
I øjeblikket[ hvornår? ] overvejes[ af hvem? ] spørgsmålet om opførelsen af anden etape af broen - opførelsen af det andet jernbanespor på de allerede oprindeligt opførte understøtninger. Derefter vil det være muligt at genstarte intracity-eltog på broen.