Moskva Around the World (også " River Golden Ring ") - et flodkrydstogt langs ruten Moskva - Nizhny Novgorod - Moskva, den eneste turistrute for cirkulære motorskibe i verden. Under et krydstogt på mere end 1800 kilometer gentages ikke en eneste flodsektion to gange [1] . Rejsen, der varer fra 9 til 15 dage, starter ved Northern River Station og slutter ved Southern River Station , der passerer gennem Moskva-kanalen , den øvre Volga , Oka , Moskva-floden. Typisk foregår et krydstogt, under hensyntagen til stop i byer, inden for 10-12 dage. Under krydstogtet gør skibene stop i følgende bebyggelser (stoppene på hvert krydstogt er forskellige afhængigt af tidspunktet på dagen, hvor skibene passerer gennem byerne og af krydstogtets varighed):
På grund af det faktum, at krydstogtsruten er cirkulær, går gennem byer, hvor arkitektoniske monumenter er blevet bevaret i stort antal og delvist falder sammen med den populære turistrute Golden Ring of Russia , kaldes dette krydstogt undertiden "River Golden Ring".
Regelmæssig navigation på floderne i det centrale Rusland - Volga , Moskva og Oka eksisterede allerede i det 19. århundrede. Allerede i 1840'erne blev der udført regelmæssig passager-dampskibstrafik på Volga fra Tver til Nizhny Novgorod. Men floderne Moskva og Oka i perioder med lavvande viste sig ofte at være ufremkommelige for de fleste skibe. Samolet - kompagniet havde en regulær rute fra Nizhny Novgorod til Ryazan [2] . I begyndelsen af det 20. århundrede blev der bygget to vandkraftværker på Oka - Beloomutsky og Kuzminsky , hvilket gjorde det muligt at gøre navigation på Oka mere regelmæssig og højere end Ryazan. Dampskibe med turister begyndte at sejle fra Kolomna til Nizhny Novgorod. Ved Moskva-floden i 1836-1837 blev Babiegorodskaya-dæmningen og Krasnokholmsky-slusen bygget for at hæve vandstanden . I 1873 blev "Partnership of the Moskvoretsky Tuer Shipping Company" dannet, som satte som mål udviklingen af vandtransport på floden. Partnerskabet havde i 1878 bygget seks dæmninger med sluser. Disse dæmninger ( Perervinskaya , Besedinskaya (nu opkaldt efter Trudkommuny), Andreevskaya, Sof'inskaya, Faustovskaya og Severskaya) sikrede passage af skibe med en dybgang på op til 90 cm fra flodmundingen til byen Moskva. I 1930'erne blev Moskva-kanalen bygget . Efter dens konstruktion blev flodens passagertrafik mulig direkte fra byen Moskva ned ad Volga. Samtidig øgede tilstrømningen af vand fra Volga strømmen af Moskva-floden betydeligt (med 40%), og dette gjorde det muligt at foretage regelmæssig navigation langs Moskva-floden fra byen Moskva til mundingen. Southern River Station blev bygget inden for Moskvas grænser, men planerne for regulær passagertrafik langs Moskva-floden og Oka blev afbrudt af Anden Verdenskrig .
Efter krigen drog passagerfloddampere af projekt 737 , samt dampere af en tidligere konstruktion, ud på en rejse fra South River Station i Moskva og fulgte videre langs Moskva-floden til Kolomna. Der fortsatte de deres rejse langs Oka-floden og gik ned til byen Gorky (nu Nizhny Novgorod). Derefter klatrede de op ad Volga-floden til Dubna, hvorefter de fortsatte deres rejse langs Moskva-kanalen og ankom til den nordlige flodstation i Moskva. Derefter passerede dampbådene gennem sluser 7 og 8 (i Tushino) i Moskva-kanalen i Tushino og kom igen på Moskva-floden og fulgte den til Southern River Station, som i årene med linjens drift ikke var på sin nuværende placering, men ved molen på Danilovskaya Embankment. Dermed var ruten helt cirkulær. I 1980 ophørte bevægelsen af Project 737 dampskibe, og på samme tid udføres en sådan rute ikke længere. Mellem de nordlige og sydlige flodstationer udføres krydstogtskibes bevægelse gennem centrum af Moskva ikke længere, men navnet på ruten Moskva rundt om i verden er bevaret.
På grund af den lave dybde af Oka og Moskva-floden, flyves der på motorskibe i 305-projektet . Også til denne rute skulle det bruge det første skib bygget i det moderne Rusland - skibet "Sura" [3] .
Rute "Moskva rundt om i verden"