| Minnesunds Jernbanebro | |
|---|---|
| 60°23′53″ s. sh. 11°14′09″ in. e. | |
| Officielt navn | Minnesund jernbanebru |
| Anvendelsesområde | jernbane |
| Går over broen | Dovre Line [d] |
| Kryds | Myosa søen |
| Beliggenhed | Eidsvoll , Akershus , Norge |
| Design | |
| Hovedspænd | 82 m |
| total længde | 362 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1879 |
| Lukker for renovering | 1913, 1922-1925, 1965 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Minnesund jernbanebro _ _ _ _ _ _( Oslo - Trondheim ) i kommunen Eidsvoll , omkring 60 km nordøst for Oslo .
Broen blev bygget i 1879 i forbindelse med åbningen af Hedemarksbanenmellem byerne Hamar og Eidsvoll . Forfatterne til projektet var arkitekt B. Lange (B. Lange) og ingeniør Axel Jacob Petersson (Axel Jacob Petersson) [1] . I 1913 blev længden af broens hovedspænd i forbindelse med reguleringen af vandstanden i søen øget fra 62 til 82 meter. I 1922 - 1925 . broen blev ombygget som en kombineret vej-jernbanebro, med ét spor for køretøjstrafik på hver side af jernbanebroen [2] . Da Tyskland invaderede Norge i april 1940, blev broen sprængt i luften af det tilbagegående norske militær. I 1965, på grund af byggeriet af en vejbro i nærheden , blev biltrafikken stoppet. I 2006 blev overbygning og mellemstøtter repareret.
Broen har 12 spænd. Hovedspændet, 82 m langt, er dækket af et gennemgående metalbuet bindingsværk med en kørebane langs det nederste bånd. Sidespændene er et gitterbindingsværk. To mellemstøtter af hovedspændet er lavet af mursten. Den ydre overflade af støtterne er beklædt med rå granitplader. Støtterne har lancetåbninger. I den øverste del laves der dekorative maskiner . De resterende mellemstøtter er metal. Broens samlede længde er 362 m. Broen er enkeltsporet.