Otto-Iivari Meurman | |
---|---|
Grundlæggende oplysninger | |
Land | |
Fødselsdato | 4. juni 1890 [1] [2] |
Fødselssted | |
Dødsdato | 19. august 1994 (104 år) |
Et dødssted | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Otto-Iivari Meurman ( svensk. Otto -Iivari Meurman ; 4. juni 1890 [1] [2] , Ilmajoki , Storhertugdømmet Finland - 19. august 1994 , Helsinki ) - finsk arkitekt.
Født i Ilmajoki i en læges familie. Han dimitterede fra skulpturafdelingen på Ateneum , Finlands største kunstmuseum , og derefter, i 1914, fra den højere finske tekniske skole i arkitektur. Han gik på arbejde i Eliel Saarinen 's arkitektkontor og deltog i udviklingen af en af sektionerne i Greater Helsinki-planen. I 1917 blev Meurman assistent for Helsinkis chefarkitekt.
I august 1918 blev stillingen som arkitekt-byplanlægger i Vyborg oprettet, og den otteogtyve-årige Meurman blev tilbudt at tage den. Da han ikke havde lyst til at flytte fra hovedstaden til Vyborg, besluttede Meurman sig alligevel for at tage et kig på byen, som han ikke havde været i før. En medstuderende, der mødte ham , Yu. Wikstedt, bragte Meurman til Battery Mountain , hvorfra et panorama af byen åbnede sig. Mange år senere huskede Meurman den dag:
Jeg så Vyborgs centrum foran mig, den smukke Torkelsky-park ... Så tog vi afsted for at inspicere det gamle centrum og gik langs lange smalle gader dækket af brosten. Vi så Vyborg Slot og det høje klokketårn svæve over stedet for den gamle katedral . Vyborg-feens fløj rørte mig, og på et øjeblik blev jeg vyborgenser. Og jeg vil forblive en Vyborzhanin indtil min død [3]
Samme dag besluttede Meurman at flytte til Vyborg og blev den første byarkitekt i byens historie. I 1920'erne og 1930'erne udviklede han detaljerede planer for udvidelse og genopbygning af byområderne i Vyborg, der dækkede territoriet fra Trongsund Island til Tammisuo Station og fra Tienhaara til Syainiyo . Mange innovative ideer var påtænkt, herunder: overførsel af en gren af den finske jernbane og indflyvningskanalen til Saimaa - kanalen , samt anlæggelse af brede motorveje bygget op med bygninger i flere etager med moderne arkitektur. I 1929 blev Vyborgs generelle plan , udført af Meurman, tildelt guldmedaljen fra IV International Urban Planning Congress i Barcelona . Gennemførelsen af planen blev dog hindret af de sovjet-finske krige (1939-1944), hvorefter kun få af Meurmans ideer blev gennemført (f.eks. blev den renoverede Saimaa-kanal åbnet i 1968, og omfartsvejen omkring Vyborg blev først afsluttet i 2006).
Fra 1927 til 1937 kombinerede Meurman stillingen som arkitekt-byplanlægger med opgaver som kurator for antikviteter i Vyborg, hvor han for første gang i byens historie overvågede opmålingerne af bygninger og kældre i Den Gamle By . planlagt arbejde med at studere Vyborgs overlevende middelalderlige boligbyggerier.
I 1937 vendte Meurman tilbage til Helsinki, hvor han underviste ved Helsinki Polytechnic Institute fra 1940 . Han udviklede byplaner for Joensuu , Kajaani , Karhula, Riihimäki og Tornio . Men han fortsatte med at studere Vyborgs historie og udgav bøger og artikler, der blev værdifulde historiske kilder. Blandt dem: en biografisk fortegnelse over vyborgske arkitekter, en monografi om vyborgske godser samt en bog dedikeret til vyborgske kirkers historie. Meurman var i venlig korrespondance med den Vyborgske lokalhistoriker E.E. Koepp [4] , og ydede værdifuld hjælp til forberedelsen af historisk forskning [5] . Og før hundredåret dikterede han erindringer, hvor hovedsiderne er givet til Vyborg.
Han døde i en alder af 104 år den 19. august 1994.
En park i Helsinki og en pris oprettet af den finske arkitektforening er navngivet til ære for Otto-Iivari Meurman.
Tematiske steder | |
---|---|
Ordbøger og encyklopædier | |
I bibliografiske kataloger |
|