Manila Metro

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. maj 2019; checks kræver 7 redigeringer .
Manila Metro
engelsk  Manila Letbane Transit System
Beskrivelse
Type undergrundsbane
Land  Filippinerne
Beliggenhed Manila
åbningsdato 1. december 1984
Operatør Letbanetransitmyndigheden
Daglig passagertrafik 2,8 mio
Årlig passagertrafik 243,6 (2014) [1]
Internet side lrta.gov.ph
Rutenetværk
Antal linjer 2
Antal stationer 31
Netværkslængde 33,4 km
rullende materiel
PS størrelse linje 1
BN/ACEC:64
Hyundai Rotem/ Adtranz :28
Kinki Sharyo/Nippon Sharyo:48
linje 2
Hyundai Rotem:72
Antal vogne i toget fire
Depotnummer _ 2
Tekniske detaljer
Sporbredde 1435 mm
Elektrificering kontaktledning
gennemsnitshastighed 65 km/t
højeste hastighed 80 km/t
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Manila Metro er et metrosystem, der betjener den filippinske hovedstad Manila og dens forstæder. Ifølge alle tekniske egenskaber hører den til metroen, men den er hovedsageligt placeret over jorden. Metroen er underlagt det filippinske transportministerium.

Mange passagerer, der kører på Manila Metro, bruger også forskellige former for offentlig transport på vejene, såsom busser, til og fra stationen for at komme til deres destination. Selvom det sigter mod at reducere trængsel og storbyernes rejsetider, har transportsystemet kun været delvist vellykket på grund af væksten i antallet af biler og hurtig urbanisering. Netværksudvidelse giver (til en vis grad) en løsning på dette problem.

System

Metroen består af den historiske grønne linje, åbnet i 1984, og den nye blå linje, som åbnede i 2003 . Linje 1 har 20 stationer og linje 2 har 11 stationer. Linjen går gennem de tætbefolkede forstæder til Manila.

Historie

Allerede i 1878 planlagde spanierne at bygge et jernbanetransportsystem i Manila til transport af passagerer. Det foreslåede system var et netværk med fem linjer, der dukkede op fra Piazza San Gabriel i Binondo mod Intramuros, Malate, Malacañan Palace, Sampaloc og Tondo. Projektet stod klar i 1882 og byggeriet begyndte i 1885 . Linjen Manila  - Malabon blev åbnet den 20. oktober 1888 og var meget populær [2] .

I 1905 blev systemet elektrificeret, og det fortsatte med at vokse langt ind i 1930'erne. [3] Systemet blev lukket under Anden Verdenskrig, og det blev demonteret i slutningen af ​​krigen. [fire]

I 1966 gav den filippinske regering franchise til Philippine Monorail Transportation Systems (PMTS) til at drive monorail inde i byen. [5] Monorailen blev dog aldrig bygget. PMTS-franchisen udløb efterfølgende i 1974 [6]

Byggeriet af linje 1 begyndte i september 1981 med Philippine Construction and Development Corporation. Linjen blev testet i marts 1984, og den første halvdel af LRT-1, fra Baclaran til Central Terminal, blev åbnet den 1. december 1984. Anden halvdel, fra den centrale terminal til Monumento, blev åbnet den 12. maj 1985. [7]

Da Japans officielle udviklingsbistand beløber sig til 75 milliarder yen, begyndte konstruktionen af ​​linje 2 i 1990'erne, og den første sektion af linjen fra Santolan til Araneta Center-Cubao blev åbnet den 5. april 2003. [8] Den anden sektion fra Araneta Center-Cubao til Legarda blev åbnet præcis et år senere, og hele linjen var fuldt operationel den 29. oktober 2004. [9] I løbet af denne tid blev linje 1 opgraderet. Automatiske billetsystemer blev installeret ved hjælp af plastikmagnetstribebilletter; tog med aircondition tilføjet; gangstier mellem linje 1, 2 og 3 færdiggøres. [ti]

Siden 2015 er plastikmagnetiske billetter blevet erstattet af Beep, et kontaktløst smartkort, der er blevet indført for at give en generel billet til metroen og nogle buslinjer.

Rullende materiel

Systemet bruger 4 typer tog, alle typer tog kører på en køreledning [11] .

Priser

Metrosystemet Manila er et af de billigste metrosystemer i Sydøstasien, med priser betydeligt lavere end andre systemer i regionen. Togpriserne koster omkring $0,50. [12]

Noter

  1. Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 17. september 2017. Arkiveret fra originalen 18. september 2017. 
  2. R. De la Torre, Visitacion. Manila's vartegn, 1571-1930  (ubestemt) . - Manila: Filipinas Foundation, 1981. - S. 41.
  3. Manila Electric Company (Meralco). Meralcos historie (10. november 2004). Arkiveret fra originalen den 18. september 2009. Hentet 18. januar 2010 fra Meralcos hjemmeside . Arkiveret fra originalen den 18. september 2009.
  4. Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 17. september 2017. Arkiveret fra originalen 5. maj 2006. 
  5. Republikken Filippinerne. (Godkendt: 14. juni 1966). Republikkens lov nr. 4652 - En lov, der giver det filippinske monorail-transitsystem, indarbejdet en franchise til at etablere, vedligeholde og drive en monorail-transporttjeneste i byen Manila og forstæderne og Cebu by og provins Arkiveret den 16. februar 2020 på Wayback-maskinen . Hentet 13. december 2009 fra Chan Robles Virtual Law Library.
  6. Republikken Filippinerne. (Loftført: 4. oktober 1971). Republikkens lov nr. 6417 - En lov om ændring af sektioner tre og syv i republikkens lov nummereret 46 Hundred Fifty-To, med titlen "En lov, der giver det filippinske monorail transitsystem, inkorporerede en franchise til at etablere, vedligeholde og drive en monorail transporttjeneste i byen Manila and Suburbs and Cebu City and Province" Arkiveret 15. september 2019 på Wayback Machine . Hentet 13. december 2009 fra Chan Robles Virtual Law Library.
  7. LRT Line 1 System - Den gule linje . [ca. 2010]. Letbanetransitmyndigheden . Arkiveret fra originalen 1. marts 2009. Hentet 19. januar 2010. Arkiveret fra originalen 1. marts 2009.
  8. Japan International Cooperation Agency Metro Manila Strategisk massejernbanetransitudvikling . JICA officielle side. Hentet 17. september 2017. Arkiveret fra originalen 13. juli 2021.
  9. Bergonia, Allan. . LRT-2 Recto Station åbner , People's Journal  (28. oktober 2004). Arkiveret fra originalen den 8. marts 2005. Hentet 11. maj 2006 fra LRTA's hjemmeside.
  10. Marubeni Filippinerne. [ca. 2010]. Infrastruktur Arkiveret 26. januar 2010 på Wayback Machine . Hentet 17. februar 2010 fra Marubeni Philippines hjemmeside.
  11. LRTA rationaliserer billetprisstrukturen , Letbanetransitmyndigheden  (12. december 2003). Arkiveret fra originalen den 5. november 2005. Hentet 7. april 2006.

Links