| Manila Metro | |||
|---|---|---|---|
| engelsk Manila Letbane Transit System | |||
| Beskrivelse | |||
| Type | undergrundsbane | ||
| Land | Filippinerne | ||
| Beliggenhed | Manila | ||
| åbningsdato | 1. december 1984 | ||
| Operatør | Letbanetransitmyndigheden | ||
| Daglig passagertrafik | 2,8 mio | ||
| Årlig passagertrafik | 243,6 (2014) [1] | ||
| Internet side | lrta.gov.ph | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal linjer | 2 | ||
| Antal stationer | 31 | ||
| Netværkslængde | 33,4 km | ||
| rullende materiel | |||
| PS størrelse |
linje 1 BN/ACEC:64 Hyundai Rotem/ Adtranz :28 Kinki Sharyo/Nippon Sharyo:48 linje 2 Hyundai Rotem:72 |
||
| Antal vogne i toget | fire | ||
| Depotnummer _ | 2 | ||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | 1435 mm | ||
| Elektrificering | kontaktledning | ||
| gennemsnitshastighed | 65 km/t | ||
| højeste hastighed | 80 km/t | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Manila Metro er et metrosystem, der betjener den filippinske hovedstad Manila og dens forstæder. Ifølge alle tekniske egenskaber hører den til metroen, men den er hovedsageligt placeret over jorden. Metroen er underlagt det filippinske transportministerium.
Mange passagerer, der kører på Manila Metro, bruger også forskellige former for offentlig transport på vejene, såsom busser, til og fra stationen for at komme til deres destination. Selvom det sigter mod at reducere trængsel og storbyernes rejsetider, har transportsystemet kun været delvist vellykket på grund af væksten i antallet af biler og hurtig urbanisering. Netværksudvidelse giver (til en vis grad) en løsning på dette problem.
Metroen består af den historiske grønne linje, åbnet i 1984, og den nye blå linje, som åbnede i 2003 . Linje 1 har 20 stationer og linje 2 har 11 stationer. Linjen går gennem de tætbefolkede forstæder til Manila.
Allerede i 1878 planlagde spanierne at bygge et jernbanetransportsystem i Manila til transport af passagerer. Det foreslåede system var et netværk med fem linjer, der dukkede op fra Piazza San Gabriel i Binondo mod Intramuros, Malate, Malacañan Palace, Sampaloc og Tondo. Projektet stod klar i 1882 og byggeriet begyndte i 1885 . Linjen Manila - Malabon blev åbnet den 20. oktober 1888 og var meget populær [2] .
I 1905 blev systemet elektrificeret, og det fortsatte med at vokse langt ind i 1930'erne. [3] Systemet blev lukket under Anden Verdenskrig, og det blev demonteret i slutningen af krigen. [fire]
I 1966 gav den filippinske regering franchise til Philippine Monorail Transportation Systems (PMTS) til at drive monorail inde i byen. [5] Monorailen blev dog aldrig bygget. PMTS-franchisen udløb efterfølgende i 1974 [6]
Byggeriet af linje 1 begyndte i september 1981 med Philippine Construction and Development Corporation. Linjen blev testet i marts 1984, og den første halvdel af LRT-1, fra Baclaran til Central Terminal, blev åbnet den 1. december 1984. Anden halvdel, fra den centrale terminal til Monumento, blev åbnet den 12. maj 1985. [7]
Da Japans officielle udviklingsbistand beløber sig til 75 milliarder yen, begyndte konstruktionen af linje 2 i 1990'erne, og den første sektion af linjen fra Santolan til Araneta Center-Cubao blev åbnet den 5. april 2003. [8] Den anden sektion fra Araneta Center-Cubao til Legarda blev åbnet præcis et år senere, og hele linjen var fuldt operationel den 29. oktober 2004. [9] I løbet af denne tid blev linje 1 opgraderet. Automatiske billetsystemer blev installeret ved hjælp af plastikmagnetstribebilletter; tog med aircondition tilføjet; gangstier mellem linje 1, 2 og 3 færdiggøres. [ti]
Siden 2015 er plastikmagnetiske billetter blevet erstattet af Beep, et kontaktløst smartkort, der er blevet indført for at give en generel billet til metroen og nogle buslinjer.
Systemet bruger 4 typer tog, alle typer tog kører på en køreledning [11] .
Metrosystemet Manila er et af de billigste metrosystemer i Sydøstasien, med priser betydeligt lavere end andre systemer i regionen. Togpriserne koster omkring $0,50. [12]