| Eduardo Madero | |
|---|---|
| spansk Eduardo Madero | |
| Fødselsdato | 1823 |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 1894 |
| Land | |
| Beskæftigelse | politiker |
Eduardo Madero ( 1823 , Buenos Aires - 1894 ) - argentinsk købmand, bankmand og arkitekt.
Eduardo Madero blev født i 1823 i Buenos Aires af en familie af landmænd. Eduardo var nevø til udgiveren Florencio Varela, på grund af sin onkels fejde med guvernøren i Buenos Aires-provinsen, Juan Manuel de Rosas, blev Madero tvunget til at flytte til Montevideo i Uruguay [1] . Madero var engageret i eksport-import-operationer og vendte tilbage til Argentina efter vælten af Rosas i 1852. På dette tidspunkt er han allerede en succesfuld forretningsmand. Madero blev senere valgt til det regionale parlament og senere til det argentinske deputeretkammer i Buenos Aires fra det autonome parti. Han fungerede som præsident for Bank of the Province of Buenos Aires, og i 1874 ledede Buenos Aires børs [2] .
Madero blev to gange tilbudt at føre tilsyn med opførelsen af havnen i Buenos Aires, i 1861 og 1869, det andet forslag fik indenrigsministeriets godkendelse, projektet blev til sidst overført til den lokale ingeniør Luis Huergo, som var i gang med at reparere dokken kl. mundingen af Riachuelo -floden (floden, der løber i den sydlige del af byen). Efter at byggeriet af havnen begyndte i 1870, bestilte Argentinas nye præsident, Julio Roca, i 1881 udviklingen af en plan for en ny havn med en meget større kapacitet. Luis Huergo, præsenterede ombygningsplanerne for havnen. Madero, som på det tidspunkt var i London, hvor han arbejdede sammen med den berømte britiske ingeniør Sir John Hawkshaw, arbejdede på designet af Barings bankbygningen [3] .
Madero vendte tilbage til Argentina og indvilligede i at deltage i genopbygningsarbejdet. Planen blev præsenteret for kongressen i juni 1882, hvor den fik godkendelse fra senator Carlos Pellegrini (en af de mest magtfulde personer i senatet). Gennem en afstemningsproces blev planen godkendt af begge huse i oktober 1882, og Madero fik til opgave ikke blot at føre tilsyn med udviklingen af designarbejdet, men også at forhandle den nødvendige finansiering til projektet. Den første mole blev åbnet i 1889, arbejdet fortsatte, den anden mole blev åbnet i 1890 [4] . I 1890 var der en standsning af arbejdet, genoptaget i 1892. Som et resultat af striden tog Madero til Genova, Italien, hvor han døde i 1894 i en alder af 71 [1] .
Genopbygningen af havnen blev afsluttet i 1897. Væksten i godstrafikken overgik dog projektet, allerede inden det var afsluttet. I 1911 blev havnen i Madero rekonstrueret under ledelse af Huergo. En biografi om Madero blev publiceret posthumt i avisen Nacion i 1902 [1] . Området ved siden af havnen blev omdøbt til Puerto Madero , til hans ære [4] .