MZKT-7930 er en familie af specielle hjulchassiser og 8×8 traktorer i klassen med en lastkapacitet på 17,8 til 25 tons.
MZKT-7930 og dens modifikationer er produceret af Minsk Wheel Tractor Plant ( Hviderusland ). Inkluderer masseproducerede chassismodifikationer: MZKT-7930 , MZKT-7930-300 og MZKT-79306 , samt MZKT-7415 lastbiltraktoren [1] . Baseret på modifikationer af MZKT-7930 er våben- og militærudstyrskomplekser placeret : OTRK "Iskander" , DBK "Bal" , DBK "Bastion" [1] , DBK "Club-M" [2] , BSAU A-222 " Bereg" [1 ] , MLRS "Hurricane-1M" [3], MLRS "Polonaise" [4] , samt kystrekognosceringskomplekset for overflade- og luftforhold "Monolith-B" [5] , antenneposter til S-400 "Triumph" luftforsvarssystemet [1] , støttekøretøjer til RKSN "Topol-M" (kamptjeneste - 15V240M [6] , ingeniørstøtte og camouflage - 15M69 [7] ), tung mekaniseret bro TMM-6 [8] osv. Den første prototype af S-500 "Prometheus" luftforsvarssystem var monteret på MZKT-7930 chassiset [4] .
Den 15. december 1989 åbnede USSR's Forsvarsministerium , på grundlag af dekretet fra USSR's Ministerråd af 24. juni 1987, det eksperimentelle designarbejde (F&U) "Astrolog", inden for hvilket SKB - 1 af Minsk Automobile Plant (MAZ) fik til opgave at skabe et chassis med en bæreevne på 22 tons og en traktor for at erstatte forældede specielle hjulchassis og traktorer (SKSHT) fra MAZ-543 og MAZ-7911 Oplot familierne [9 ] [10] .
Det tekniske projekt blev udviklet og godkendt i 1991 ; BelavtoMAZ-produktionsforeningen [13] .
Samtidig udviklede Yaroslavl Motor Plant (YaMZ) en familie af bilmotorer (inklusive YaMZ-846 med en effekt på 500 hk til et 8 × 8 chassis), som skulle erstatte de tidligere brugte tankmotorer i SKSHT. I 1991 begyndte YaMZ at fremstille de første prototyper af disse motorer [9] .
I 1992-1994 blev prototyper af MZKT-7930 og MZKT-79305 chassis (med en øget belastningskapacitet på op til 25 tons) såvel som MZKT-7415 traktoren [10] [12] fremstillet og testet .
Accepttest af MZKT-7930 fandt sted i perioden 1995-2000, herunder på Kapustin Yar teststedet ( Rusland ) og offentlige veje. Efter en 30.000. kørsel blev der udført test i et klimakammer ved en temperatur på –50 °C, derefter i en vindtunnel, hvor stødbølgemodstanden blev vurderet [14] .
Den 30. december 1998 blev designdokumentationen for MZKT-7930 godkendt til serieproduktion [11] , to år senere begyndte transportbåndsproduktionen af chassiset [9] .
I 2000 blev en prototype eksportmodifikation af MZKT-79306 oprettet, hvorpå en Deutz -motor og en Allison Engine Company - automatgearkasse blev installeret . Designdokumentation for et chassis med en lastkapacitet på op til 25 tons blev godkendt til masseproduktion i november 2005 [11] [12] .
I begyndelsen af februar 2003 blev MZKT-7930-chassiset accepteret til levering til de væbnede styrker i Den Russiske Føderation [15] .
I 2014, på træningspladsen for det 3. centrale forskningsinstitut i Den Russiske Føderations Forsvarsministerium i Bronnitsy ( Moskva-regionen ), fandt accepttests af Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation af MZKT-7930-300-chassiset sted [16] [17] . Dette chassis på tidspunktet for 2016 var i forsyningen af de væbnede styrker i Belarus - de bruges som base for den hviderussiske MLRS "Polonaise" [4] .
I det tidlige forår af 2016 rullede det tusinde MZKT-7930 chassis af samlebåndet på Minsk Wheel Tractor Plant [18] .
| MZKT-7930 ( chassis ) [19] |
MZKT-7415 ( traktor ) [20] |
MZKT-7930-300 (chassis) [21] |
MZKT-79306 (chassis) [22] | |
| Egenskaber | ||||
| Hjul formel | 8×8 | 8×8 | 8×8 | 8×8 |
| Maksimal hastighed, km/t | 70 | 70 | 70 | 75 |
| Den maksimale overvundne stigning, % | 55 | 55 | 55 | 60 |
| Indgangsvinkel, gr. | 25 | 25 | 25 | 25 |
| Afgangsvinkel, gr. | 35 | 45 | 35 | 35 |
| Frihøjde, mm | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Lodret forhindring, mm | 350 | 350 | 350 | 350 |
| Sidehældning, % | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Venderadius (langs sporet), m | femten | femten | femten | 14.5 |
| Fordingsdybde, m | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| Bredde af den overvundne grøft, m | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.5 |
| Gangreserve, km | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Driftstemperatur, °C | -45 - +50 | -45 - +50 | -45 - +50 | -30 - +50 |
| Brændstoftankkapacitet, l | 2×385 | 2×385 | 2×385 | 2×385 |
| Lufttransportabilitet | An-22 , An-124 | An-22, An-124 | An-22, An-124 | An-22, An-124 |
| Dimensioner | ||||
| Længde, mm | 12669 | 10639 | 12669 | 12669 |
| Bredde, mm | 3070 | 3070 | 3070 | 3070 |
| Højde, mm | 3017 | 3025 | 3017 | 3017 |
| Vægt parametre | ||||
| Køretøjets totalvægt, kg | 43300 | 38800 | 45200 | 45.000 |
| Bilens egenvægt, kg | 20800 | 21000 | 20500 | 21000 |
| Bæreevne, kg | 22200 | 17800 | 24200 | 24000 |
| Tilladt akseltryk: | ||||
| 1. og 2. | 2×10350 | 2×9150 | 2×11050 | 2×10950 |
| 3. og 4 | 2×11325 | 2×10250 | 2×11550 | 2×11550 |
| Motor | YaMZ -846, diesel, V-formet, 8-cylindret | Deutz BF8M1015C, diesel, V-formet, 8-cylindret | ||
| Effekt, kW (hk) ved 2100 min −1 | 370 (503) | 370 (503) | 370 (503) | 400 (544) |
| Maksimalt drejningsmoment, Nm (kgsm) | 1960 (200) | 1960 (200) | 1960 (200) | 2350 |
| Smitte | GMP MZKT -5561, mekanisk | YaMZ -202-04, mekanisk | GMP MZKT -5561, automatisk | Allison HD45P, automatisk |
| Antal gear: | ||||
| frem | 6 | 9 | 6 | 6 |
| tilbage | en | en | en | en |
| Overførselskuffert (til alle modeller) | To-trins, med inter-bogie differentialespærre | |||
| gearforhold | 1:1.00/1:1.601 | 1:1.00/1:1.601 | 1:1.00/1:1.601 | 1:1.00/1:1.601 |
| 1. og 2. akse | styret, ledende | styret, ledende | styret, ledende | styret, ledende |
| Drivaksler (til alle modeller) | Centrale gearkasser med aksel- og mellemhjulsdifferentialer, planethjulsreduktionsgear | |||
| Affjedring | Uafhængig, torsionsstang, forstærkede støddæmpere | Uafhængig, torsionsstang, hydrauliske støddæmpere | Uafhængig, torsionsstang, forstærkede støddæmpere | Uafhængig, torsionsstang, hydrauliske støddæmpere |
| Styretøj | Venstre/højre styret, hydraulisk booster | Venstrestyret, hydraulisk booster | Venstre/højre styret, hydraulisk booster | Venstrestyret, hydraulisk booster |
| Bremsesystem (til alle modeller) | Dobbeltkredsløb, med pneumohydraulisk drev | |||
| Dæk | 1500×600-635, slangeløst, centralt dækpumpesystem | Michelin 20,5R25, tubeless, centralt oppustningssystem | ||
| Ramme | Stiv, sparretype, rundsektion - kanal. Metal kofanger. Udstyret med trækanordninger foran og bagpå | Stiv, sparretype, rundsektion - kanal. Metal kofanger. Udstyret foran med to trækgafler, bagerst med slæbeanordninger | ||
| Kabine | Stiv, glasfiber, 2-dørs, 3-personers, justerbart rat, informativt instrumentpanel med baggrundslysstyrkekontrol, læselampe | Stiv, glasfiber, 2-dørs, 3-personers, udstyret med betjeningselementer og instrumentering og giver plads til kundeudstyr | Stiv, glasfiber, 2-dørs, 3-personers, justerbart rat, informativt instrumentpanel med baggrundslysstyrkekontrol, læselampe | Stiv, glasfiber, 2-dørs, 3-personers, giver plads til kundens udstyr, to nattesynsapparater |
| elektrisk udstyr | ||||
| Nominel spænding | 24 V | 24 V | 24 V | 24 V |
| Batterier, Ah | 4×380 | 4×190 | 4×380 | 4×190 |
| Valgmuligheder (for alle modeller) | ||||
| Kraftig varmelegeme/ventilator | ||||
| klimaanlæg | ||||
| Autonom varmelegeme | ||||
| Håndsving | ||||
| Pansret førerhus | ||||
| Run-flat dæk | ||||
Selvkørende løfteraket 9P78-1 OTRK "Iskander-M"
Transportvogn 9T250 OTRK "Iskander-M"
Selvkørende løfteraket DBK "Bal-E"
Transport- og håndteringskøretøj DBK "Bal-E"
Selvkørende løfteraket DBK " Bastion "
Kampkøretøj 9A53 MLRS " Hurricane-1M "
Radarstation 96L6E fra SPVO "Favorit"
Kystoverflade- og luftrekognosceringskompleks "Monolith-B"
Tung mekaniseret bro TMM-6
MZKT-7930-300 under test