| Lakhta | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nej - ICAO : nej - Ext. kode : BLAL | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | militær | ||||||
| Land | Rusland | ||||||
| Beliggenhed | 4 km sydvest for Novodvinsk | ||||||
| NUM højde | +31 m | ||||||
| Tidszone | UTC+3/+4 | ||||||
| Kort | |||||||
| Rusland | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
Lakhta-flyvepladsen er en inaktiv militærflyveplads for flåden, 22 km sydøst for byen Arkhangelsk . Det var placeret 4 km sydvest for byen Novodvinsk , 2 km øst for landsbyen Katunino , eller Arkhangelsk-27 (en militær garnison var placeret i denne landsby ).
Enhederne baseret på Lakhta-flyvepladsen var en del af nordflådens luftfart og udførte forskellige opgaver - rekognoscering, eskortering af konvojer, angreb på hav- og landmål samt løsning af videnskabelige problemer og testproblemer.
Flyvepladsen har én bane med kunstgræs. I øjeblikket er flyvepladsen ikke brugt og er delvist nedlagt. Den vestlige del af BVPP er i god stand og bruges af GA under en lejeaftale for NP "Aeroclub Aviaservice"
Navn Lakhta [eng] Lakhta
Flyvepladsindeks LLAL / XLAL
Over 27 meter
KTA N64.38133° E040.72233°
Banes længde m - 3115, bredde m - 57
MPU 076°/256°, IPU 091°/271°
Flyvekreds LL
Før den store patriotiske krig var en hydroflyveplads udstyret på Kholmovsky -søen nær landsbyen Lakhta .
Lakhta landflyvepladsen var sandsynligvis oprindeligt organiseret til landbaserede amfibiefly og senere til hjulfly. I lufthavnen var på forskellige tidspunkter placeret:
Efter ordre fra NPO af 1. marts 1942 blev regimentet overført til dannelsen af flådens Special Naval Aviation Group. Regimentet fløj til Vaenga-flyvepladsen, hvor det arbejdede på at dække allierede flådekonvojer og angreb også fjendtlige skibe og kystmål.
I 1947 blev regimentet omdøbt til 574. mine- og torpedoluftfartsregiment (militær enhed 26840). Beliggenhed - luft. Bær.
Med færdiggørelsen af byggeriet af den nye betonflyveplads Lakhta i 1956, blev 574. MTAP flyttet til denne flyveplads og sluttede sig til Bel.VF Air Forces 12. AG. Regimentet var bevæbnet med Il-28 fly .
I 1957 begyndte regimentet at modtage fly af Tu-16- typen , og i 1961 blev det kendt som det 574. separate langdistance-mine-torpedo-luftfartsregiment (divisionen blev opløst i år).
I 1983 blev regimentet en del af 5. MRAP af SF Air Force.
I 1990-1991 blev regimentet omskolet til missilfartøjer Tu-22M 3. Fly i regimentet ankom fra den opløste 170. Garde. MRAP Air Force BF.
Den 1. juli 2002, på grundlag af direktivet fra flådens generalstab nr. 703/1/091 af 11/01/2001, 574. Leninordenen og marinemissilets røde banner- Carrying Aviation Regiment af flåden blev opløst.
I perioden 1959-1960 blev den 271. og 273. særskilte testflyveskadron til specialformål dannet på grundlag af regimentet. I december 1960 blev den 273. OIAE Special Forces overført til Sortehavsflåden for at teste P-35 missilsystemet. De 271. OIAE Special Forces i 1962 blev reorganiseret til det 365. separate testluftregiment til særlige formål, baseret på luften. Lakhta. [1] .
I 1977 blev regimentet reorganiseret til det 400. Separate Special Purpose Test Aviation Regiment uden at ændre dets placering. Regimentet var bevæbnet med følgende flytyper:
Regimentets opgave var at spore banerne for hav- og landbaserede missiler, søge efter faldne raketstadier langs ruterne, undersøge de steder, hvor sprænghoveder faldt og indsamle deres rester, inspicere territoriet for fravær af uautoriserede personer, samt som transport og persontransport. Regimentet tjente teststedet på Novaja Zemlja.
Fra 1. december 1993 skulle regimentet opløses, men på grund af det rod, der begyndte på det tidspunkt, blev overførslen af udstyr til andre enheder forlænget til august 1995.
Den 7. marts 1964, under landingsindflyvningen, på grund af ukorrekte handlinger fra flyveingeniøren, stoppede motorerne på Li-2-flyet, tilhørende 365. OIAP Special Forces. Flyet styrtede ned, besætningen blev såret, ombordtekniker st. Løjtnant Gerasimenko S.V. - døde
23. januar 1966 An-8 styrt. Enhed: Nordflådens luftvåben, 912. OTAP (Korzunovo). Flyet styrtede ned, da det landede i lufthavnen. Lakhta på grund af isdannelse. Transporterede kommandoen over 392. ODRAP (Kipelovo) til et møde. 25 mennesker omkom om bord. Besætning: KK Mr. Kropanev; Kunst. l-t Safonov; Kunst. l-t Afanasiev; Kunst. l-t Hoffman; Kunst. l-t Svinarenko.
09/08/1967. Tu-16, KK p/p-til Gridnev, Lakhta flyveplads. Flyet kolliderede med jorden under start. Besætningen døde.
10/06/1967 Tu-16 KK Mr. Chamansky B.I. Under landingsindflyvningen kolliderede han på grund af en fejl fra piloterne med jorden. Hele besætningen, bortset fra KOU'en, døde (5 personer).
Den 21. februar 2002, mens den landede på bane nr. 08, styrtede et An-26 fly fra den russiske flådes flådeflyvning ned. 17 mennesker døde og yderligere tre blev såret. [2]
Den 1. september 2012 styrtede Yak-18 T-flyet, der udførte en specialflyvning, 300 meter fra flyvepladsens landingsbane og brød i brand. Styrtet dræbte 4 mennesker , alle om bord [3] .
På forskellige tidspunkter på flyvepladsens landingsbane afholdt Association of Motorsport Fans mesterskaberne i Archangelsk-regionen i dragracing [4] .
I garnisonen af officershuset i Katunino i 2000 blev den musikalske gruppe "Slavs" oprettet, som først blev populær i den nordlige flåde og derefter i hele Naval Aviation i Den Russiske Føderation. Gruppen ejer forfatterskabet til de populære sange "Rocket carriers" og "Naval Aviation".