| Landwehr-kanalen | |
|---|---|
Husbåde på Landwehr-kanalen i Tiergarten | |
| Beliggenhed | |
| Land | |
| jorden | Berlin |
| Egenskab | |
| Kanallængde | 10,73 km |
| vandløb | |
| Hoved | Spree |
| 52°29′56″ s. sh. 13°27′02″ e. e. | |
| mund | Spree |
| 52°31′13″ N sh. 13°19′04″ e. e. | |
| hoved, mund | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Landwehrkanal ( tysk : Landwehrkanal , forkortelse LWK ) er en førsteklasses føderal vandvej i Berlin , juridisk en del af Spree-Oder Vandvejen . Som en sidekanal til Berlin-delen af Spree af denne vandvej forbinder den 10,73 km lange Landwehr-kanal Spree ved den østlige havn med Spree i Charlottenburg og passerer gennem distrikterne Kreuzberg , Neukölln , Tiergarten og Charlottenburg. Det administreres af Berlin Water and Shipping Authority. Kilometermarkering starter i Charlottenburg. Kanalens nyttige bredde er 22 meter, dybden i midten af kanalen er 2 meter. Forskellen i kanalhøjden på to meter i gennemsnit i den østlige og vestlige ende udjævnes ved trin med sluser på 10,57 km og 1,67 km [1] [2] .
Navnet på kanalen er ikke relateret til det militærhistoriske udtryk " landwehr ". I senmiddelalderen var landwehr markbefæstninger uden for bymuren, der ofte definerede grænserne for byens indflydelse. En sådan defensiv voldgrav i Berlin uden for bymuren mellem de schlesiske og galliske porte blev anlagt før 1700. I begyndelsen af 1800-tallet var Sprees transportkapacitet opbrugt, på grund af den lille kapacitet af slusen på Spree-kanalen opstod der trafikpropper i centrum. I 1818 blev der udviklet et projekt til at overføre den gennemgående kommunikation uden for bymuren til en bypass-kanal med en bundbredde på 11,3 m og en minimumsdybde på 1,26 m. På trods af det udførte forberedende arbejde suspenderede kong Friedrich Wilhelm III projektet i 1820 af økonomiske årsager [3] [1] .
I 1840 gav kongen af Preussen byplanlæggeren og landskabsarkitekten Peter Josef Lenne til opgave at udvikle flere store projekter i det sydlige Berlin. Samtidig med udviklingen af Köpenick-feltet og konstruktionen af Luisenstadt-kanalen var det planlagt at implementere ideen om en omdirigeringskanal til Spree. Ud over hovedmålet var der behov for at dræne de bebyggede grunde og organisere levering af byggematerialer til byggepladsen. Som følge af bureaukratiske forsinkelser var ruten for kanalen på alle punkter endnu ikke fastlagt på det tidspunkt, hvor byggeriet begyndte i 1845. Den højtidelige åbningsceremoni af Landwehr-kanalen fandt sted den 2. september 1850 og tiltrak hverken pressens eller berlinernes opmærksomhed, fordi kanalen lå i betydelig afstand fra byen [3] .
Minimumsdybden af Landwehr-kanalen var 1,57 m, bredden langs vandoverfladen var 22,60 m, men langs bunden var den kun 10 m. En betydelig kystskråning tillod ikke skibe at fortøje. Kanalens dybde var reguleret af sluseporte i begge ender af kanalen og faldt aldrig under 1,5 m uanset vandstanden i Spree. I starten var der to havne på Landwehr-kanalen - i Kreuzberg og i Schöneberg. Lennes projekt omfattede forbedring af Landwehr-kanalen i nye boligområder med boulevarder langs floden og skovplantager. Det er dog tvivlsomt, om disse planer blev realiseret, da der på det tidspunkt ikke var kloakering i Berlin, og det urensede spildevand faldt i kanalen, hvori indbyggerne vaskede og badede [3] .
Kanalens potentiale var hurtigt opbrugt. Modkørende skibe med vanskeligheder formåede at sprede sig i en smal kanal, kystbefæstninger blev ofte beskadiget, sand, der trængte ind i kanalen, komplicerede navigationen. Ved ordre fra 1880 blev trafikken langs kanalen ensrettet. Den første rekonstruktion af kanalen blev udført i 1883-1890. Bunden af kanalen blev udvidet til 22 m, og kanalens bredder blev rene langs næsten hele længden. Kanalens dybde steg til 1,75 m, de broer, der tidligere skulle bygges foran hvert fartøj, blev højere. Den anden større ombygning af Landwehr-kanalen blev udført i 1936-1941, i denne periode blev sluserne flyttet, kanalens dybde i den midterste del nåede to meter, men broernes højde forblev uændret [3] .
I Berlin, ødelagt efter krigen, genvandt Landwehr-kanalen sin betydning for fjernelse af byggeaffald, men mistede efterfølgende sin rolle i godstransporten til vejtransport. I øjeblikket bruges Landwehr-kanalen næsten udelukkende af lyst- og sportsbåde. Bankbeskyttelsesstrukturerne i Landwehr-kanalen er beskyttet af staten som et arkitektonisk monument. I Greater Tiergarten , under Liechtenstein-broen over Landwehr-kanalen , er der rejst et mindesmærke på stedet for mordet på Rosa Luxemburg [4] . Den 15. januar 1919 blev hun dræbt efter at være blevet forhørt, mens hun blev transporteret i bil. Attentatmændene fra Luxembourg, som var i Freikorps , kastede hendes lig i Landwehr-kanalen. Liget af Rosa Luxembourg blev først opdaget i slutningen af maj 1919 [3] .