La Defense - Grande Arche (metrostation)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. november 2020; checks kræver 4 redigeringer .| "La Defense - Grande Arche" | |
|---|---|
La Defense - Grande Arche Linje 1 | |
| Paris Metro | |
| Automatiske perronporte på perronen til afstigning af passagerer | |
| Beliggenhed | Puteaux , Hauts-de-Seine |
| åbningsdato | 1. april 1992 |
| Type | søjle to-spænds lavvandet |
| Antal platforme | 2 |
| Platform type | tværgående |
| Form af platforme | lige |
| Stationsovergange |
 La Defense La Defense La Defense ( Transilien L, U) |
| Ud på gaden | fjerdedel af forsvaret |
| Jordtransport |
A 73, 141, 144, 159, 174, 178, 258, 275, 276, 278, 360 Noctilien N24 T 2 |
| Arbejdstilstand | 5:30 AM (CET)–1:15 AM (CET) |
| Tarifzone | 2 |
| Stationskode | 29-00 |
| Nærliggende stationer | Esplanade de la Défense , Bacon-le-Bruyère [d] og Nanterre-La-Folie [d] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"La Défense - Grande Arche" (officielt siden 1997, fr. La Défense - Grande Arche , den korte form "La Défense" bruges også) er endestationen på linje 1 i Paris Metro . Opkaldt efter sin placering i centrum af Défense -forretningsdistriktet under dens Grand Arch . Stationen har automatiske perronporte .
Historie
- Stationen åbnede den 1. april 1992 for enden af La Defense - Pont de Neuilly opsendelsespladsen , bygget til at losse RER A-linjen. Gradvist blev der dannet et stort transportknudepunkt omkring dette kryds, herunder metrolinjer, RER, en underjordisk sporvognsstation og to linjer i Transilien, samt en pendler-intercity busstation, hvorfra busser kører til den vestlige del af Ile-de-France og til intercity-ruter.
- Passagertrafikken til stationen ved indgangen blev i 2004 af STIF anslået til 12,81 millioner passagerer. [1] . Ifølge RATP -statistikker kom der i 2012 13.968.642 mennesker ind på stationen [2] , og i 2013 steg passagertrafikken til 14.275.382 personer (9. plads i forhold til indgangspassagertrafik i Paris Metro) [3]
Perspektiver
I 2020'erne er det planen at bygge et transferknudepunkt for linje 15 , der bygges som en del af Grand Paris Express - projektet [4] , lægningsdybden bliver 37 meter. Det arkitektoniske design er instrueret af Jean-Michel Wilmot [5] .
Stiudvikling
Bag stationen er der et dobbeltsporet vendebeklædning, som også kan bruges til parkering af rullende materiel.
Galleri
-
Billetkontor (lobby D) og drejekors
-
Ombordstigning på MP 89CC -toget ved den sydlige perron
Se også
Noter
- ↑ Les Transports en commun en Chiffres en Ile-de-France, side 16 (fr.) (pdf). STIF . Hentet 11. juni 2006. Arkiveret fra originalen 19. december 2013.
- ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) ( utilgængeligt link) , sur le site data.ratp.fr. Consulté le 19. december 2013.
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arkiveret 12. oktober 2014. , sur le site data.ratp.fr , konsulteret den 31. august 2014.
- ↑ Présentation de la réunion publique à La Défense - 10 juli 2014 Arkiveret 14. juli 2014 på Wayback Machine - Société du Grand Paris
- ↑ Grand Paris Express: Les maîtres d'œuvre de la ligne 15 ouest désignés Arkiveret 26. november 2015 på Wayback Machine - Le Moniteur - Nathalie Moutarde - Publié le 25/11/15
Litteratur
- Hardy, B. Håndbog i Paris Metro. - 3. - Capital Transport Publishing, 1999.
- Roland, Gerard (2003). Metrostationer. D'Abbesses a Wagram. Editions Bonneton.