| Kryukovskiy bro | |
|---|---|
| 49°03′11″ s. sh. 33°25′25″ Ø e. | |
| Anvendelsesområde | vej, jernbane, fodgænger |
| Kryds | Dnepr |
| Beliggenhed | Kremenchug |
| Design | |
| Materiale | stål |
| Hovedspænd | at løfte |
| Over den krydsede barriere | 920 m |
| total længde | 1,7 km |
| Strukturhøjde | 27 m |
| Frihøjde under bro | 8 m |
| baner | 2 |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | Transmostproekt |
| Start af byggeri | 1870 |
| Åbning | 25. marts 1872 |
| Lukker for renovering | 1947-1949, 1988, 2007 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kryukov Bridge - en kombineret to-etages vej-jernbane vindebro over Dnepr-floden i Kremenchug , der forbinder den højre bred af byen, Kryukov, med den venstre bred. To statsruter går gennem broen: "Boryspil - Dnipro - Zaporozhye" og "Poltava - Alexandria" [1] . Op til 3.000 lastbiler passerer gennem broen om dagen [2] . Jernbanen har ét spor, elektrificeret med vekselstrøm.
I 1870 nærmede den sydlige jernbane sig byen fra to sider: Kharkov-Kremenchug og Elizavetgrad-Kryukov. I denne henseende blev den første bro ifølge projektet af ingeniør-oberst Amand Struve bygget i Kremenchug. Åbningen af broen fandt sted den 25. marts 1872 [3] .
Under Den Store Fædrelandskrig (21. juli 1941) blev broen ødelagt af tyske tropper [4] .
I 1942 blev der nedstrøms bygget en vejbro i træ, som blev opkaldt efter feltmarskal von Rundstedt [5] . Broen brændte ned under de tyske troppers tilbagetog i 1943.
Den 12. januar 1944, på kun 32 dage, blev Kryukovbroen midlertidigt restaureret [4] .
I 1945 påbegyndte Transmostproekt arbejdet med at skabe et brorestaureringsprojekt. Ifølge det nye projekt blev broen restaureret på præ-revolutionære tyre, men blev to-etages. Sammenlignet med den gamle bro steg dens længde på grund af stigningen i skråninger.
Arbejdet med restaureringen af broen blev udført fra 1947 til 1949.
Først ryddede de Dnepr-kanalen, demonterede metalstrukturerne i den gamle bro, som blev delvist ødelagt i krigsårene - 8 spænd forblev intakte, og kun 3 blev sprængt i luften. Ledelsen besluttede dog at bygge en ny, to etageret krydsning. Den gamle bro blev skåret til skrot, og undervandskonstruktionerne blev efterladt de samme, selvom de blev bygget tilbage i 1872, men indtil videre har eksperter anerkendt dem som meget holdbare og i stand til at modstå store belastninger.
Broen blev sat i drift den 21. december 1949 til ære for Stalins fødselsdag [4] .
Broen blev renoveret i 1988.