| Monument over historie og arkitektur | |
| Kronstadt fæstning | |
|---|---|
| Kronstadt-fæstningens forsvarsmur | |
| 59°59′37″ N sh. 29°47′20″ in. e. | |
| Land | Rusland |
| By |
Kronstadt , Vosstaniya -gaden , Zosimova-gaden , Leningradskaya-gaden , Manuilsky-gaden |
| bygningstype | citadel |
| Grundlægger | Peter I |
| Første omtale | 1723 _ |
| Stiftelsesdato | 1723 |
| Konstruktion | 1825 - 1839 _ |
| Status |
Et objekt af kulturarv af folkene i Den Russiske Føderation af føderal betydning. Reg. nr. 781721018710006 ( EGROKN ). Varenr. 7810260000 (Wikigid-database) |
| verdensarvssted | |
|
Sankt Petersborgs historiske centrum og relaterede grupper af monumenter. Defensive installationer af fæstningen Kronstadt (St. Petersborgs historiske centrum og relaterede komplekser af monumenter. Forsvarsstrukturer af fæstningen Kronstadt) |
|
| Link | nr. 540-003 på listen over verdensarvssteder ( da ) |
| Kriterier | i, ii, iv, vi |
| Område | Europa og Nordamerika |
| Inklusion | 1990 ( 14. session ) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kronstadt-fæstningen er et monument over arkitektur og historie fra det 18. - 19. århundrede . Kun den nordlige vold af fæstningen, beliggende i centrum af Kronstadt langs Vosstaniya gaden , blev bevaret i god stand , som blev udført i det 19. århundrede langs den allerede eksisterende, men kort før denne genopbyggede fæstning.
I november 1703 ankom det første udenlandske skib af den hollandske skipper Vybes til St. Petersborg og leverede salt og vin. Skipperen modtog en pris udråbt af Peter I - 500 guld. Og den 22. juni 1715 bød Peter I højtideligt velkommen til 45 hollandske og engelske handelsskibe på én gang. Det blev klart behovet for at bygge rummelige og bekvemme havne til parkering og losning af skibe. For at fremskynde tingene udnævnte Peter I guvernørerne personligt ansvarlige for at udføre arbejdet i de områder, som var tildelt dem, for hvilket han kaldte dem til Kronstadt. I marts 1719 blev byggeriet af Købmandshavnen afsluttet .
Byggeriet af fæstningen begyndte tyve år efter opførelsen af Kronstadt-fortene begyndte, og sluttede i slutningen af det 19. århundrede [2] .
Hovedplanen for byggeriet på øen, som omfattede en plan for byens udvikling, blev godkendt af Peter I i 1721 . Byen skulle være omgivet af et fæstningshegn af bastionsdesign fra vest, nord og øst. På sydsiden skulle byen beskyttes af havnemure.
Den 7. oktober 1723 lagde Peter personligt grundstenen til fæstningen, som fik navnet Kronstadt . Fæstningshegnets fronter var placeret efter Kehorn -systemet (under Peter II blev det foreslået at bygge disse fronter efter det simple Vauban -bastionskema ). Jorden til den dæmning, hvorpå der blev bygget, blev brudt med håndkraft på fastlandet. Omfattende befæstningsarbejder blev udført oven på dæmningen: en mur blev bygget, kanoner blev placeret, kaserner og tårne blev oprettet. Fæstningen var bevæbnet med 358 kanoner, 11 haubitser og 19 morterer, hvoraf 257 kanoner beskyttede sejlrenden. Der var 71 officerer og 2664 lavere grader i garnisonen [3] .
For at lette transporten af varer inden for byen blev der bygget kanaler samt havnekajer , hvorefter byen blev til et førsteklasses skibsværft . Der blev afsat grunde til beboelsesejendomme - for almindelige borgere med et areal på 32x12 m, til adelsmænd - samme længde, men med en bredde valgt efter ønske.
Kort efter Peter I's død kom næsten alt arbejde i fæstningen under kontrol af feltmarskal B.K. Minich (indtil hans afgang i 1740 ). Siden 1727 har denne "Oberdirektør over det russiske imperiums befæstninger" været direkte underlagt Militærkollegiet . De udviklede en ny stat af russiske fæstninger, hvor der blev lagt særlig vægt på Kronstadt.
I 1734 begyndte man som et forsøg at udskifte havnenes træhegn med sten. Men på grund af manglen på murere og udbruddet af krig med Tyrkiet , blev disse arbejder indskrænket tre år senere. Oktoberstormen 1757 forårsagede igen betydelig skade på fæstningsværket. Spørgsmålet rejste sig igen om opstart af stenbyggeri, men omkostningsberegningen viste, at restaureringsarbejder med træ var 20 gange lavere i omkostninger, hvilket forsinkede arbejdet med sten i et kvart århundrede.
Den 25. marts ( 5. april ) 1784 underskrev admiral Greig planen for oprettelsen af admiralitetet i Kronstadt . På anvisning af Catherine II overvejede en autoritativ kommission det, og den 18. januar ( 29 ) 1785 underskrev kejserinden et reskript, der instruerede Greig om at begynde at overføre admiralitetet fra St. Petersborg til Kronstadt. Den af Greig udarbejdede plan bestemte i høj grad forløbet for opbygningen af byen med kontor- og beboelsesejendomme, pakhuse og hospitaler.
I fæstningen begyndte man endelig at bygge sten. Uddybningen af havnen blev også gennemført, og fangerne blev brugt som arbejdskraft.
Under en katastrofal oversvømmelse i november 1824 var næsten hele øens overflade, med undtagelse af nogle få bakker uden for byen, under vand. Om aftenen den 7. november var fæstningen Kronstadt praktisk talt ophørt med at eksistere. Befæstningerne blev ødelagt, våbnene skyllet væk af bølgerne. Elementerne ramte pludseligt, som følge heraf døde mange soldater, der ikke blev fjernet fra deres poster.
Grev Sukhtelen , inspektør for ingeniørafdelingen, skaberen af generalstaben for de russiske væbnede styrker, skabte omgående et projekt for bystensbefæstninger. Under ledelse af oberstløjtnant Lvov begyndte et presserende restaureringsarbejde, som blev udført døgnet rundt. Det meste af arbejdet var afsluttet i sommeren 1826 .
I 1827 blev byplanen gengodkendt, ikke meget forskellig fra den gamle.
Efter afslutningen af arbejdet med at styrke forsvaret af byen begyndte den at ligne en uregelmæssig firkant. På landsiden af Kotlin Island var den beskyttet af en mur med tårne og en skråning .
Fra vest var byen dækket af en klippemur , som delvist blev erstattet af murene fra den 1. vestlige (Citadel) forsvarsbarak med et halvtårn (bygget i 1826-1828, genopbygget i 1903-1906), samt som den 2. vestlige (Kronstadt) forsvarsbarak (bygget i 1826-1829 og genopbygget i samme år som den første). Foran skråningsmuren blev Kronverk-kanalen gravet ud , dækket fra nord og syd af en batardo .
De nordlige byforsvar blev dannet af fire nordlige forsvarsbarakker, bygget på forskellige tidspunkter fra 1831 til 1871, hvoraf nogle var udstyret med halvtårne. Fra øst lå den femte, østlige forsvarsbarak.
Fra siden af havet blev byen beskyttet af moler med platforme beregnet til at placere kanoner, såvel som Prince Menshikov-batteriet , der beskyttede indsejlingen til Middle og Merchant-havnene .
Lunetter var placeret vest for kronværket : lunetten "Den" (opkaldt efter den russiske militæringeniør general I. I. Den ) øst for den moderne bykirkegård og lunetten i området for den tidligere base af torpedobåde - " Litke Base " (opkaldt efter den berømte russiske navigatør, hydrograf F.P. Litke ), ved siden af hvilken der i øjeblikket er oprettet en containerterminal .
Indtil nu er en række kaserner og fæstningens nordlige vold langs Uprising Street og delvist langs Zosimova Street til Kronstadt-portene bevaret.
Komplekset af mørtelbatterier i Kronstadt-fæstningen er et kulturarvssted og ligger i den vestlige del af Kotlin Island . Komplekset omfatter:
Listen over historiske og arkitektoniske monumenter beskyttet af staten omfatter følgende strukturer:
Busser nr. 2, 3, 175. Forstadsbusser nr. 101, 215 kører også gennem Kronstadt-portene til Kronstadt-motorvejen .