| Krasnoarmeysk | |
|---|---|
| Nummer | PM-4 |
| Underafdeling | Donetsk jernbane |
| Beliggenhed | Pokrovsk |
| Station | Pokrovsk |
Lokomotivdepot "Krasnoarmeysk" er en virksomhed i byen Pokrovsk, Donetsk-regionen i Ukraine .
Lokomotivdepotet ved Grishino -stationen på Ekaterininsky-jernbanen blev bygget og sat i drift i 1881 i Bakhmut uyezd i Ekaterinoslav-guvernementet i det russiske imperium . Den 18. maj 1884 begyndte tog at bevæge sig gennem stationen, og virksomheden blev et af Ekaterininsky-jernbanens hoveddepoter [1] .
Under den første russiske revolution i oktober 1905 deltog depotarbejderne i en generel politisk strejke [1] .
I 1913-1917. stationen blev et jernbaneknudepunkt og remisens betydning steg [1] .
Under borgerkrigen i foråret 1918 blev Grishino en af højborgene i Yuzovskys befæstede område, men den 21. april 1918 blev landsbyen og stationen besat af østrig-tyske tropper (som forblev her indtil november 1918) [ 1] .
Den 30. december 1919 blev sovjetmagten genoprettet her, og genoprettelsen af bebyggelsen begyndte. I 1921 åbnede man her et analfabetismekursus, som bidrog til at højne arbejdernes uddannelsesmæssige og kulturelle niveau. I 1921-1925 lokomotivdepotet blev fuldstændig restaureret [1] .
I 1925 - 1926 var der allerede 37 damplokomotiver i remisens arbejdsflåde [1] .
Under industrialiseringen af USSR i maj 1935 blev et vogndepot dannet på basis af et lokomotivdepot. I 1936 kom nye lokomotiver af FD -serien ind i lokomotivdepotet , hvoraf antallet steg til 65 enheder ved årets udgang. Efter at bebyggelsen fik status som byen Krasnoarmeiskoye den 13. marts 1938, fik depotet et nyt navn [1] .
Under den store patriotiske krig den 19. oktober 1941 blev byen besat af tyske tropper . Den 7. september 1943 blev han befriet af tropperne fra Sydvest- og Sydfronten , og hans restaurering begyndte [1] .
Jernbanestationen, lokomotivdepotet, vogndepotet, værkstederne i jernbaneknudepunktet og den regionale elektriske transformerstation, der forsynede dem med elektricitet (såvel som andre virksomheder og 1827 bygninger i byen) blev fuldstændig ødelagt, men umiddelbart efter afslutningen af kampene begyndte deres restaurering [1] .
De planlagte indikatorer for 1945-1950 fastsat af den fjerde femårsplan for genopretning og udvikling af den nationale økonomi i USSR . Depotet blev færdiggjort før tidsplanen, den 20. oktober 1949, og sparede 7 millioner rubler . På dette tidspunkt var trafikmængden i remisen mere end fordoblet, og lokomotivernes ekspeditionstid steg med to tredjedele [1] .
I løbet af syvårsplanens år (1959 - 1966) blev lokomotivlageret i Krasnoarmeysk udstyret med nyt udstyr, erstattede fuldstændigt alle damplokomotiver med diesellokomotiver og elektriske lokomotiver og fik et nyt navn - lokomotivlageret [1] .
I 1970'erne fik remisen nye diesellokomotiver TGM3A og TEM3.
Generelt var lokomotivdepotet i sovjettiden en af de førende virksomheder i byen [1] .
Efter Ukraines uafhængighedserklæring kom depotet under Ukraines transportministeriums jurisdiktion [2] .
I marts 1995 inkluderede Ukraines Verkhovna Rada depotet på listen over virksomheder, hvis privatisering er forbudt på grund af deres nationale betydning [2] .
Efter udbruddet af fjendtligheder i det østlige Ukraine i foråret 2014 endte Krasnoarmeysk-stationen i frontlinjezonen. Den 29. december 2014 beordrede Ukraines ministerkabinet overførsel af de integrerede ejendomskomplekser på Krasnoarmeysk-stationen, bildepotet og lokomotivdepotet i Krasnoarmeysk fra Donetsk-jernbanen til Prydniprovska-jernbanen, men gennemførelsen af denne ordre var forsinket [3] .