Kontaktnetværk - en teknisk struktur af elektrificerede jernbaner og andre transportformer ( metro , sporvogn , trolleybus , kabelbane ), som tjener til at overføre elektricitet fra traktionsstationer til elektrisk rullende materiel.
Derudover er der ved hjælp af et kontaktnetværk tilvejebragt forsyningen af ikke-trækkende jernbaneforbrugere (belysning af stationer , krydsninger, strømforsyning til rejseværktøjet ). Nogle løftemaskiner, såsom portalkraner, kan også drives af et kontaktnetværk.
Kontaktnetværket er af to typer:
På trods af, at der i jernbanetransport normalt bruges køreskinner til at aflede omvendt trækstrøm, betragtes de normalt ikke som en del af kontaktnettet.
Komponenter i overheadkontaktnetværket:
Det overliggende kontaktnetværk er suspenderet på forskellige understøtninger. I dette tilfælde observeres nedbøjning af kontaktledningen mellem ophængningspunkterne. En stor hængende pil skader kontaktnettet, da strømaftageren, der bevæger sig langs kontaktledningen, kan bryde væk fra ledningen ved ophængningspunkterne. I adskillelsesøjeblikket dannes en elektrisk lysbue mellem strømaftageren og ledningen. Genoprettelse af kontakt sker med virkningen af strømkollektoren på ledningen. Der er også svingning af strømaftagere. Disse fænomener fremskynder sliddet af kontaktledningen og strømaftagere, forringer kvaliteten af strømopsamlingen og skaber også radiointerferens. Disse hændelser kan undgås ved at:
De mest almindelige typer vedhæng:
En simpel ophængning af luftledninger ved Estación de Callao -stationen i Madrid Metro
Skema for langsgående kædeophæng: A - ophængningspunkter, B - bærekabel, C - strenge, D - kontaktledning
Muligheder for den relative position af bærekablet (rød) og kontaktledningen (blå) i forhold til sporaksen
Dynamisk spænding af køreledningen ved hjælp af blokke og modvægte (kompensatorer)
Tofaset kontaktnetværk med trefaset elektrificering (3. fase på skinner)
Klemme KS-321 til at forbinde kontaktledningens samlinger
Klemme til ophængning af dobbelt kontaktledning
Kontakt netværk og nuværende samler af børnenes autodrome
Ophængning af vogne i SPGUVK 's forsøgspulje
Køretråden er ophængt i et vandret plan i en zigzag måde med en afvigelse fra sporets længdeakse ± 300 mm (ved en sporvidde på 1520 mm), hvilket øger dens vindmodstand og reducerer sliddet på strømaftagere (pga. til mere ensartet kontakt i hele deres længde) [2] . Kontaktledninger er lavet af hårdttrukket elektrolytisk kobber eller dyrere og slidstærke kobber- cadmium- og kobber- magnesium - legeringer . Mindre almindeligt kan bimetalliske kontaktledninger anvendes, såsom kobber med en stålkerne, aluminium-stål med en stålkontaktflade. Ophængningsstrenge er normalt lavet af stål-kobber-tråde, bærekabler er lavet af kobber, stål-kobber, stål-aluminium-tråde.
Kontaktskinne - en stiv kontakttråd designet til at skabe glidende kontakt med det rullende materiels strømaftager ( ellokomotiv , motorvogn).
Fremstillet af blødt stål, formen og tværgående dimensioner svarer til formen og dimensionerne på konventionelle skinner. Skinnen er fastgjort med isolatorer til beslagene, som igen er monteret på løbeskinnernes sveller.
For at sikre muligheden for at forsyne kontaktnettet fra flere traktionsstationer , samt at reparere enkelte sektioner uden at afbryde hele kontaktnettet, anvendes sektionering af kontaktnettet . I dette tilfælde er kontaktnettet opdelt i sektioner, de såkaldte. sektioner. Hver sektion er drevet af en separat feeder fra traktionstransformatorstationen . I tilfælde af fejl på traktionstransformatorstationen ( eller feederfejl ) er det normalt muligt at strømforsyne sektionen fra en anden traction transformerstation . Således øger sektionering kontaktnettets pålidelighed, hvilket sikrer en uafbrudt forsyning af elektricitet.
For at sikre pålidelig isolering af sektionerne og for at forhindre dannelsen af en lysbue , der kan bryde isoleringen mellem sektionerne, når strømaftagere passerer fra en sektion til en anden, anvendes sektionsisolatorer .
Elforsyningsafstande er ansvarlige for driften af alle elementer af kontaktnettet i de betjente områder, deres vedligeholdelse og reparation på jernbanen.
I december 2003 udstedte afdelingen for elektrificering og strømforsyning fra JSC Russian Railways instruktioner til brug af termisk diffusionsgalvanisering af dele og strukturer i kontaktnettet. Denne anvisning gælder for beskyttende zinkbelægninger påført ved termisk diffusionsgalvanisering på gevinddele, fittings, kontaktnetstrukturer og andre produkter fremstillet af kulstof og lavkulstofstål, herunder øget styrke, på støbejernsdele af kontaktnettet, herunder støbejern. jernafslutninger af porcelænsisolatorer.
Kontaktnetværk på scenen, elektrificeret af vekselstrøm 25 kilovolt
Kontaktnet på stationen, elektrificeret med vekselstrøm 25 kV
Pil af kontaktnettet over sporets sporskifte , elektrificering med jævnstrøm 3 kV
Kontaktnetværk på trækkurverne, elektrificeret med jævnstrøm 3 kV