| Kinzu-broen | |
|---|---|
| Kinzu-broen. | |
| 41°45′45″ s. sh. 78°35′18″ W e. | |
| Officielt navn | Kinzua-broen |
| Anvendelsesområde | jernbaneoverkørsel |
| Kryds | Kinzu-floden |
| Beliggenhed | Pennsylvania |
| Design | |
| Konstruktionstype | overkørsel |
| Materiale | stål |
| total længde | 625 |
| Brobredde | 3 |
| Strukturhøjde | 92 |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1882 |
| lukning | 2003 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kinzua Bridge eller Kinzua Viaduct ( eng. Kinzua Bridge/Kinzua Viaduct , udtales kinzu eller kinzue ) er en jernbaneoverføring, der forbandt bredden af Kinzua -floden i McKean County i Pennsylvania , USA . Før ødelæggelsen i 2003 var højden af broen 92 meter, længde - 625 meter.
Broen blev oprindeligt bygget af jern i 1882 og blev betegnet som "Verdens ottende vidunder", og holdt rekorden for den højeste jernbanebro i verden i to år. I 1900 blev broen demonteret og straks genopbygget, men af stål , hvilket gjorde det muligt at bruge overkørslen til tungere tog. Broen blev brugt til kommercielle formål indtil 1959 og blev i 1963 købt af Pennsylvanias regering og blev parkens midtpunkt. I 2002 begyndte genopbygningen af broen, men den blev ikke afsluttet, da en tornado ødelagde det meste af den i 2003. Korroderede ankerbolte, der holdt broen til sin base, svækkedes, hvilket var en af årsagerne til ødelæggelsen.
Før sammenbruddet var Kinzoo Bridge den 4. højeste bro i USA [1] . Det blev føjet til US National Register of Historic Places i 1977 og til List of Historic Civil Engineering Landmarks i 1982 .
I 1882 stod præsidenten for NYLE&W-jernbanen over for behovet for at bygge en stikledning fra hovedlinjen i Pennsylvania fra Bradford til kulmarkerne i Elk County [2] [3] . Den hurtigste måde var at bygge en bro over Kinzu-dalen. En alternativ mulighed var at lægge yderligere 13 km jernbanespor over ujævnt terræn [4] .