| Katastrofe i Sukov | |
|---|---|
| Li-2 , som er en kopi af C-47 | |
| Generel information | |
| datoen | 31. januar 1946 |
| Karakter | Snurrer ind i et spin |
| årsag | Motorfejl, besætningsfejl |
| Placere | nær Sukovo flyveplads , Moskva-regionen ( RSFSR , USSR ) |
| Fly | |
| Model | Douglas C-47 Skytrain |
| Flyselskab | Aeroflot (MUTA GVF, 15 nukleare enheder) |
| Afgangssted | Bykovo , Moskva |
| Bestemmelsessted | Vnukovo , Moskva |
| Tavlenummer | USSR-L854 |
| Mandskab | 5 |
| død | 3 |
| Overlevende | 2 |
C-47-styrtet i Sukov er en luftfartsulykke med et civilt fly Douglas C-47 Skytrain fra Aeroflot , som fandt sted torsdag den 31. januar 1946 nær Sukov ( Moskva-regionen , nu Solntsevo-distriktet , Moskva ), som følge af hvoraf tre mennesker døde.
Flyvningen blev betjent af et Douglas C-47 Skytrain med registreringsnummer USSR-L854 (fabriksnummer 12225 eller 42-92426) [1] .
Flyet var i gang med en kort færgeflyvning inden for Moskva fra Bykovo lufthavn og Vnukovo lufthavn , hvor lastning allerede skulle udføres. Flyvningen foregik i 250 meters højde, og der var gået 15 minutter siden afgangen, da venstre motor pludselig svigtede. I nærheden var Sukovo-flyvepladsen , hvortil besætningen sendte bilen, mens de forsøgte at affjedre den venstre propel . Det var dog ikke muligt at udjævne den venstre propel, på grund af hvilken den skabte øget aerodynamisk modstand, og da de blev distraheret af det, glemte de at fjerne blandingsdannelseshåndtaget i den funktionsdygtige højre motor fra positionen "Automatisk udtømning". Da foringen så begyndte at lande i Sukov, så flymekaniker Gorin pludselig, at den røde advarselslampe for landingsstellet var tændt på panelet, så han råbte i panik: Landingsstellet nåede ikke anden omgang! Da han ikke havde tid til at indse situationen, begyndte kommandant Vorobyov straks at forlade fra en højde på kun 1 meter og på en driftsklar motor. Da der kun var én brugbar motor (til højre) af de to om bord, steg belastningen på den. Da den magre tilstand ikke var aktiveret, blev den højre motor hurtigt overophedet og fejlede derefter. Efter at have mistet herredømmet faldt bilen i en hale og styrtede ind i en skov. Co-piloten og radiooperatøren blev alvorligt såret, men overlevede. De andre tre besætningsmedlemmer blev dræbt [1] .
Ifølge kommissionens konklusion skyldtes svigtet af den venstre motor ødelæggelsen af krumtapakslen . Yderligere ukoordinerede aktioner fra besætningen førte til, at den højre motor også svigtede under go-around. Hvad angår advarselslampen for brændende landingsstel, viste den sig at være falsk og var også forårsaget af en fejl i besætningens handlinger - navigatøren glemte at sætte håndtaget på den mekaniske landingsstellås i "låst" position, og flyt håndtaget på udløsningsventilen til landingsstellet til neutral position. Generelt fløj besætningen i denne sammensætning for første gang, og for kommandør Vorobyov var det kun den tredje soloflyvning [1] .
| |
|---|---|
| |
| |