| sst st mary | |
|---|---|
| engelsk Sault Ste. Marie kanalen | |
| Beliggenhed | |
| Land | |
| provinser | Ontario |
| vandløb | |
| Hoved | st maris |
| 46°30′45″ N. sh. 84°22′16″ W e. | |
| mund | st maris |
| 46°30′43″ s. sh. 84°20′35″ W e. | |
| hoved, mund | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sault Ste . Mary Canal er en skibskanal og nationalt historisk vartegn i Sault Ste. Marie , Ontario . Det er en del af National Park System, som er en del af Parks Organization of Canada . Det omfatter en strømfaldsbypass- sluse på Saint Marys-floden .
Den første kanal i denne sektion blev åbnet i 1798, men blev ødelagt i 1814 under krigen i 1812 . Den sidste kanal bygget går tilbage til 1895 og er en del af sejlruten fra Atlanterhavet til Lake Superior , den møder også to sluser på den amerikanske side . En af slusemurene kollapsede i 1987, og kanalen blev lukket for trafik.
I 1998 blev den mindste gateway genåbnet. Den er velegnet til små både og bruges hovedsageligt til lystbåde.
Den første sluse blev bygget i 1798 af North West Trading Company. Den 20. juli 1814 ødelagde amerikanske tropper North West Companys bygninger på den nordlige bred af St. Marys-floden. Da amerikanerne ikke var i stand til at erobre Fort Michilimackinac, beholdt britiske styrker kontrollen over kanalen [1] . Låsen blev ødelagt i 1814 af amerikanske tropper under krigen i 1812 [2] .
I 1870 opgav USA dampskibet Chiroca med oberst Garnet Wolseleys tilladelse til at passere gennem sluserne ved Sault Ste. Marie. Hændelsen førte til bygningen af den canadiske Sault Ste Marie-kanal, som stod færdig i 1895 [1] . Denne begivenhed er nu kendt som Chirok-hændelsen.
Den endelige konstruktion af kanalen og slusen blev afsluttet i 1895. På det tidspunkt var det den største lås og den første elektrisk betjente lås i verden. Kanalen er omkring 1,6 km (1 mile) lang og den oprindelige sluse var 274 meter (899 fod) lang og 18 meter (59 fod) bred [3] .
Den 9. juni 1909 blev låsene alvorligt beskadiget, da Perry G. Walker, ejet af Gilchrist Transportation Co. fra Cleveland , Ohio , styrtede ind i den sydlige hovedsluse, hvilket fik den til at åbne [4] . Det resulterede i, at skibet blev slynget tilbage og bar to andre skibe nedstrøms, hvoraf det ene igen ramte slusen [5] , og brækkede den diagonalt i to. Strømmen af vand gennem de kollapsede sluser blev stoppet ved aktiveringen af nødsystemet, så reparationsarbejdet kunne begynde. Overraskende nok forårsagede denne katastrofe ingen tab af menneskeliv, og reparationen krævede kun 12 dage, og låsen blev genåbnet den 21. juni 1909.
På grund af ødelæggelsen af muren i 1987 blev den historiske port lukket på ubestemt tid. Den nye sluse, bygget på den gamle sluse, åbnede i 1998 og er 77 meter lang, 15,4 meter bred, 13,5 meter dyb og har en dybgang på 3 meter (9,8 fod) [ 3] . Kanalen bruges til lyst- og turistbåde; hovedtransporttrafikken betjenes af amerikanske gateways.
Kanalen blev udpeget som et nationalt historisk sted i 1987 og administreres nu af Parks Organization of Canada som en del af National Park System. Dette giver mulighed for rekreativ sejlads og vandreture på land. Der er flere historiske bygninger på grunden foran kanalen: administrationsbygningen, bestyrerboligen, arbejderkasernen, kraftværket og smedeværkstedet, alle bygget af røde sandsten, der blev udgravet under anlæggelsen af kanalen. Meget af den originale teknologi, der blev brugt til at betjene låsene, forbliver også på plads. Et andet unikt træk ved kanalen er nøddæmningen, den eneste af sin slags, der stadig står og den eneste, der nogensinde er blevet brugt i en nødsituation.
Ture er kun tilgængelige om sommeren. Besøgscentret er åbent hele året rundt.
Red River-ekspeditionen i 1870, en national historisk begivenhed, fandt sted nær det fremtidige sted for kanalen og var hovedårsagen til dens oprettelse.
Åbn låsen nedstrøms
Administrationsbygning (bygget 1895-1896)
Kraftværk
Bestyrerens Hus
Souvenirbutik
Nødsvingdæmning med International Bridge og International Railroad Bridge fra USA i baggrunden
Damme med Brasenia schreberi langs Attikamek-broen
Atticamek bro