Kaman, Charles

Charles Kaman
Fødselsdato 15. juni 1919( 15-06-1919 )
Fødselssted
Dødsdato 31. januar 2011( 31-01-2011 ) (91 år)
Et dødssted
Land
Beskæftigelse luftfartsingeniør , ingeniør , opfinder
Præmier og præmier US National Medal of Technology and Innovation ( 1996 ) US National Inventors Hall of Fame

Charles Kaman ( Eng.  Charles H. Kaman ; 15. juni 1919 , Washington  - 31. januar 2011 , Bloomfield ( Connecticut ) ) - Amerikansk helikopterdesigner , opfinder, iværksætter. Grundlægger (1945), leder (indtil 1991) og formand for bestyrelserne (indtil 2001) for Kaman Aircraft , Kaman Aerospace og Kaman Music .

Biografi

Charles Kaman blev uddannet som luftfartsingeniør ved det katolske universitet i Washington, arbejdede for Hamilton Standard og designede rotorer til Igor Sikorskys første helikoptere . I 1945 forlod han sin stilling som Hamiltons chefaerodynamiker og gik ind i selvstændig virksomhed og grundlagde Kaman Aircraft. Med en startkapital på $2.000 byggede Kaman sin første synchropter-helikopter , Kaman K-125 , på to år og sikrede sig i 1949 det første amerikanske forsvarsministeriums kontrakter . I 1951 lettede han den første helikopter udstyret med en gasturbinemotor , i 1954 - en prototype med to gasturbinemotorer, i 1957 - den første ubemandede helikopter. [en]

Helikoptre

Kamans første seriemaskine var trænings-to-rotor K-240  - bestilt af den amerikanske flåde i 1951-1953, 29 enheder blev bygget, der tjente indtil 1957. Fra 1951 til slutningen af ​​sit liv forblev Kaman en "naval" designer - alle hans seriemodeller blev bygget på ordre fra flåden. Den anden produktionsmodel, tvillingrotor-redning HH-43 , blev produceret i 1959-1969 (365 enheder i alt) og tjente udover den amerikanske flåde i de væbnede styrker i seks stater.

Den tredje serielle helikopter, UH-2 , blev bygget på sædvanlig måde med en enkelt hovedrotor, baseret på prototypen, der vandt flådekonkurrencen i 1956 om et multi-purpose jord- og dækbaseret køretøj. På grund af de ekstremt intense tilstandstests blev maskinen først sat i produktion i december 1962. Seasprite-versionen med en ekstra vandret tryk gasturbinemotor var sin tids hurtigste helikopter (360 km/t), men kom ikke i produktion . I 1964 blev den grundlæggende Seasprite officielt anerkendt som den sikreste helikopter i de amerikanske væbnede styrker. [2] En militær version (UH-2 Tomahawk) var planlagt til at blive lanceret i 1963, men på grund af politiske ændringer efter mordet på præsident Kennedy blev der ikke foretaget nogen leveringer. Den flåde UH-2, som blev produceret indtil midten af ​​1980'erne i SH-2 versionen, er i tjeneste hos NATO den dag i dag.

I december 1991, kort efter Kamans afgang fra posten som chef for Kaman Aircraft, kom hans sidste design til vejrs - den " flyvende kran " (synchropter) K-MAX , den eneste helikopter i verden designet fra bunden med det formål at transport af varer på en udvendig slynge. [en]

Musik og sociale aktiviteter

Kaman, som beskæftigede sig professionelt med vibrationsproblemer , var en god amatørguitarist og lavede guitarer på egen hånd og eksperimenterede med forskellige materialer. Resultatet af disse eksperimenter var Ovation- guitaren fra 1966 , som kombinerede en traditionel trækrop med en afrundet resonatorkrop lavet af moderne polymerer. [3] Kamans musikalske opfindelser omfatter kulfiber - guitardækteknologi [4] , design af klaverdæk [5] osv. Kaman Music-guitarfirmaet, der blev grundlagt på samme tid, er med tiden blevet en vigtig del af familiens virksomhed, og dets overskud støttede helikopterdivisionen i perioder med pengemangel. Takket være denne støtte afskedigede Kaman-helikopterfabrikkerne indtil 1993 aldrig arbejdere, som faktisk tjente i "livstidsbeskæftigelse"-regimet. Med tiden købte Kaman Music snesevis af uafhængige instrumentproducenter og blev i slutningen af ​​2007 selv solgt til Fender .

Siden 1981 har Kamans drevet New Englands eneste velgørende kennel for førerhunde til blinde. [6]

Ifølge den officielle erklæring fra den nuværende ledelse af Kaman Corp., har Charles Kaman været "uarbejdsdygtig" siden 2001 og deltager ikke i aktiviteterne i virksomheder, der bærer hans navn. [7]

Noter

  1. ↑ 1 2 Kaman helikoptere på www.aviastar.org Arkiveret 9. januar 2008 på Wayback Machine
  2. ↑ Kaman Corp. officielle hjemmeside Arkiveret 25. februar 2008 på Wayback Machine
  3. ↑ US patent 3.656.395
  4. ↑ US patent 3.880.040
  5. ↑ US patent 4.348.933
  6. ↑ Historien om Kaman Aircraft Arkiveret 5. juli 2008 på Wayback Machine
  7. ↑ Kaman Corp. officielle erklæring. US Securities and Exchange Commission, 9. marts 2006  (link ikke tilgængeligt)

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier