| By | |
| kagan | |
|---|---|
| usbekisk Kogon | |
| 39°43′23″ s. sh. 64°32′52″ Ø e. | |
| Land | Usbekistan |
| Område | Bukhara |
| Areal | Kagansky |
| Historie og geografi | |
| Grundlagt | 1888 |
| Tidligere navne |
indtil 1935 - New Bukhara |
| By med | 1929 |
| Firkant | 15 km² |
| Centerhøjde | 235 m |
| Klimatype | skarpt kontinentalt |
| Tidszone | UTC+5:00 |
| Befolkning | |
| Befolkning | 57.800 [1] personer ( 2013 ) |
| Massefylde | 3773,3 personer/km² |
| Nationaliteter | Usbekere - 77,1%, russere - 10,2%, tadsjikere - 4,5%, andre - 4,7% [1] |
| Katoykonym | kagan, kagan, kagan |
| Digitale ID'er | |
| Telefonkode | +8 365-52 |
| postnumre | 200701, 200702, 200703, 200705, 200707 |
| kagan.uz (uzb.) | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kagan ( Uzb. Kogon, Kogon ; indtil 1935 - New Bukhara ) - en by (siden 1929), det administrative centrum for Kagan-distriktet i Bukhara-regionen i Usbekistan .
Byen har 2 arkæologiske og 32 arkitektoniske monumenter af Usbekistans kulturarv [2] . De mest berømte af dem er: Emiren af Bukharas palads , arkitektoniske monumenter i den gamle del af byen: bygningen af det russiske kejserlige politiske agentur , kirken St. Nicholas the Wonderworker , en synagoge og andre.
Det russiske imperium søgte hurtigt at forbinde nye lande med imperiets centrum gennem moderne handelsruter. Den mest perfekte løsning på dette problem var konstruktionen af jernbaner.
Kagan blev grundlagt som den russiske bosættelse New Bukhara for jernbanearbejdere.
Bygget i 1888 12 kilometer fra Bukhara for at betjene stationer og spor på den transkaspiske jernbane , blev landsbyen til sidst en slags ambassadeby.
I de dage blev grunde til opførelse af beboelsesejendomme solgt fra Bukhara-regeringen til en pris på omkring 50 kopek (3 Bukhara tenge) pr. kvadrat sazhen.
Ud over beboelsesbygninger for jernbaneansatte huser den en særlig institution, der administrerer diplomatiske forbindelser mellem det russiske imperium og Emiratet Bukhara .
I 1890 var der allerede flere transportkontorer, flere butikker og butikker, et post- og telegrafkontor.
I 1892 opstod den ortodokse kirke, en sogneskole blev åbnet, og en verdensdomstol blev oprettet. I 1894 blev en filial af Statsbanken [3] åbnet og derefter et toldkontor.
Den 14. august 1895 begyndte opførelsen af et nyt palads efter ordre fra Emir Seyid Abdulahad Khan i forbindelse med den russiske kejsers forventede ankomst til Turkestan.
Paladset er designet af Alexey Leontyevich Benois . Byggeriet blev afsluttet i 1898 af Bukhara og russiske håndværkere under vejledning af ingeniør Dubrovin. I 1910 begyndte Kagansky smørfabrikken sin aktivitet.
I årene med etableringen af sovjetmagten i Centralasien og Turkestan befandt Kagan sig i centrum af turbulente revolutionære begivenheder.
Kommandør for Turkestan Front M.V. Frunze lagde stor vægt på Kagan-garnisonens enheder i operationen for at likvidere Bukhara-emiratet.
De blev betroet erobringen af Bukhara, hvor de vigtigste fjendens styrker var koncentreret. Kagan-gruppen gik i offensiven den 29. august 1920 og fuldførte opgaven.
Landsbyen, der ligger i Kagan-området, beliggende i en højde af 235 m over havets overflade, bliver snart en by i europæisk stil.
Siden 1935 er New Bukhara blevet kaldt Kagan. Kogon eller kagan er oversat fra tyrkisk som en lineal .
| Bygningen af den tidligere telegraf fra det russiske imperiums æra. Et arkitektonisk monument af Usbekistan af republikansk betydning . 2020 | Tidligere synagoge fra det russiske imperiums æra. Et arkitektonisk monument af Usbekistan af republikansk betydning. 2020 | Den tidligere bolig for den politiske agent for det russiske imperium og den ortodokse kirke. Arkitektoniske monumenter i Usbekistan af republikansk betydning. 2020 | Tidligere residens for det russiske imperiums politiske agent. Opført på bekostning af Emiren af Bukhara Abdulahad Khan . 2020 | Tidligere ortodokse kirke under det russiske imperiums politiske agentur. Et arkitektonisk monument af Usbekistan af republikansk betydning. 2020 |
I sovjettiden var et separat helikopterregiment (OVP) baseret i Kagan. Kagan luftgarnisonens historie begyndte i 1958, da et luftregiment af Li-2 transportfly blev flyttet til Kagan fra Transbaikalia.
Samme år blev regimentets personale omskolet til Mi-4 helikoptere og begyndte at blive kaldt den 280. ORP. I 1973 begyndte omskolingen af flyvepersonale til at styre Mi-8T helikoptere i Kagan Helikopter Regiment.
I begyndelsen af 70'erne gennemførte Cosmonaut Training Center eksperimenter med overlevelse i ørkenen i sandet i Kyzylkum-ørkenen. En teknik og praksis for overlevelse under ekstreme forhold blev udviklet.
I midten af juli 1978 gennemførte Cosmonaut Training Center sin første træning i ørkenen nær Bukhara. Fra Khanabad-flyvepladsen blev kosmonauterne leveret til byen Kagan af en Mi-6-helikopter fra Kagan Helicopter Regiment.
40 km fra Kagan i sandet er der et sted kaldet "Saidak Well". Det var her holdet, der udførte eksperimenterne, var placeret.
I 1978 blev en gruppe unge kosmonauter, der var på træning i Kagan, ledet af kosmonaut Vasily Lazarev.
Under indførelsen af et begrænset kontingent af sovjetiske tropper i Afghanistan sikrede helikopterne fra Kagansky 280 OVP overførslen af det luftbårne regiment.
Siden august 1979 (selv før sovjetiske troppers indtræden i DRA) var den 4. helikoptereskadron af 280. ORP placeret på Bagram-luftbasen, som skulle sørge for arbejdet for sovjetiske militærrådgivere, der var i Afghanistan.
Oberstløjtnant A. Belov tog direkte kommando over eskadrillen. I foråret 1980 var situationen i DRA ikke stabiliseret, og der blev truffet beslutning om yderligere at mætte 40. armé med helikopterenheder.
Den 11. april 1980 blev den 280. AFP i fuld styrke omplaceret til Kandahar-flyvepladsen. Sammen med regimentet blev 475. OBATO introduceret.
I 1981 vendte erstatningspersonalet fra 280. ORP tilbage til Kagan-flyvepladsen, hvor dannelsen af det 162. separate transport- og kamphelikopterregiment begyndte.
Den 162. OTBVP skulle løse en meget vigtig opgave med at træne besætninger, der forbereder sig på at blive sendt til krigen i Afghanistan. Til dette blev der udviklet et særligt program "Stafetløb".
En af stadierne af "Relay" blev allerede afholdt på flyvepladserne i Centralasien (i Chirchik og Kagan). Her fløj besætningerne under geografiske og klimatiske forhold så tæt som muligt på Afghanistans.
På grundlag af 2 regimenter (Kagansky og Chirchiksky) blev centeret for træning af flyvepersonel organiseret. Piloter fra forskellige regioner og militærdistrikter ankom til regimentet for at gennemgå bjerg-ørkentræning.
Sådan forberedelse var afgørende. Siden 1988 er udstyr blevet trukket tilbage fra Republikken Afghanistans territorium til Kagan-luftbasen.
Behovet for Flight Personnel Training Center forsvandt, og ifølge officielle data ophørte den 29. december 1988 med at eksistere den 162. TBVP.
Indtil juli 1990 blev helikopterenheder trukket tilbage fra Afghanistan til Kagan-flyvepladsen for at blive opløst.
I begyndelsen af juli 1990 var den 396. Separate Volgograd-orden af Red Star Guards Helikopterregiment, trukket tilbage fra Ungarn (Kolocha), stationeret på permanent basis i Kagan.
I 1991 blev nogle episoder af filmen "To Survive" med deltagelse af V. Menshov og A. Rosenbaum filmet på flyvepladsen. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev regimentet overført til de væbnede styrker i Usbekistan.
Den 23. maj 1961 blev direktoratet for Bukhara-Ural gasrørledningen organiseret i byen, efter ordre fra ledelsen af hoveddirektoratet for gasindustrien under Ministerrådet for USSR nr. 123.
40 km fra Kagan ligger Kagan-gruppen af gasfelter, bestående af 4 områder: Sary-Tash, Karaul-Bazar, Dzharkak og Setalan-Tepe.
Der er også fedt-og-olie- og bomuldsrenseanlæg. Den 22. september 2011 fandt åbningen af virksomheden til produktion af KNAUF-ark "KNAUF GIPS Bukhara" sted.
I 1902 blev den første tatariske skole i Centralasien åbnet i New Bukhara [4] .
I begyndelsen af det 20. århundrede blev der bygget en smalsporet jernbane mellem Bukhara og New Bukhara (Kagan) med midler tildelt af Emiren af Bukhara.
I 1922 fik banegården Kagan navnet Bukhara I , og blindgydestationen, der ligger 12 km fra Kagan (direkte i byen Bukhara ), blev kendt som Bukhara II.
Mellem stationerne Bukhara I og Bukhara II kørte indtil 1960'erne et pendlertog, som havde det populære navn "Bukharka".
Siden 1960'erne har denne strækning kun haft godstrafik (passagertrafikken genoplivede kortvarigt i 1994).
I 1990 begyndte konstruktionen af Bukhara-Kagan intercity trolleybuslinjen, men senere blev byggeriet lagt i mølpose.
Emiren af Bukharas palads. 19. århundrede
Den gamle stationsbygning. 19. århundrede
Emiren af Bukharas palads. 2015
St. Nicholas Kirke
Ny stationsbygning. 2016
| Bukhara-regionen | ||
|---|---|---|
| Distrikter (tåger) | ||
| Underordnet by | ||
| Byer | ||
| Bylignende bebyggelse | ||
| Kishlaki (landsbyer) | ||