| KAVZ-3976 | |
|---|---|
| fabrikant | KAvZ (Kurgan, Rusland ) |
| Udgivet, år | 1989 - 2008 |
| Bruttovægt, t | 4,45 |
| Køreklar vægt, t | 4,45 |
| Maks. hastighed, km/t | 90 |
| Bus klasse | lille |
| ECO standard | Euro 2 |
| Kapacitet | |
| Siddepladser | 20+1 |
| Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 28 |
| Dimensioner | |
| Forhjulsspor, mm | 1630 |
| Baghjulsspor, mm | 1690 |
| Længde, mm | 6 915 |
| Bredde, mm | 2380 |
| Taghøjde, mm | 2380 |
| Base, mm | 3 770 |
| Salon | |
| Antal døre til passagerer | en |
| Dørformel | 1 (+1 for chauffør) |
| Motor | |
| Motor model | ZMZ - 513.10 |
| Antal cylindre | otte |
| Cylinder arrangement | V-formet i en vinkel på 90 grader |
| Power, l. Med. | 125 |
| Moment, N m | 294 |
| Volumen, cm³ | 4,25 |
| Brændstofforbrug ved 60 km/t , l/100 km | 22.8 |
| Smitte | |
| Gearkasse model | GAZ-3307 |
| Type gearkasse | mekanisk |
| Antal gear | 4 hastigheder |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
KavZ-3976 er en sovjetisk og russisk middelklassebus med motorhjelmlayout, udviklet på basis af GAZ-3307 og GAZ-3309 lastbilchassis .
I 1989 blev den grundlæggende 20-sæders bus KavZ-397620 mestret på GAZ-33074 buschassiset med en V8 ZMZ-513 karburatormotor med en effekt på 120 hk. senere 125 hk Det andet ciffer i basismodelindekset ifølge GOST er ændret fra 2 (busklasse) til 9 (særlig køretøjsklasse) for at forenkle certificeringen af specialversioner. Efterfølgende blev der på basis af model 397620 fremstillet en række last-passager- og specielle (sanitære, rituelle, operationelle og servicemæssige, etc.) modifikationer.
Siden 1993 er der på et chassis forlænget fra 3,7 m til 4,55 m blevet produceret en mellemklasse bus KAvZ-39765 med 28 sæder. Der var også en længere 32-sæders (34 sæder i skoleversionen) version af KavZ-39769 med en akselafstand på 5,4 meter, men den kom ikke i serie på grund af utilstrækkelig vridningsstivhed af chassiset. I 1995 - 1997 _ modifikation 39763 blev produceret på GAZ-3309 chassis med en turbodiesel 4-cylindret luftkølet motor GAZ-5441 (116 hk).
Siden 2001, ifølge GOST R51160 "Busser til transport af børn ", baseret på model 39765, er KAvZ -397653 skolebussen blevet masseproduceret . Samme år kom en udvidet dieselversion 39767 med en MMZ D-245.7 motor i produktion.
I 2004 - 2005 _ på firehjulstrækket chassis GAZ-3308 "Sadko" blev et parti skiftebusser KAVZ-39766 fremstillet.
Siden 2005 er dieselmodifikationen KAvZ-397630 af basismodellen med MMZ D-245.7E2 (Euro 2)-motoren blevet genoptaget.
Den 18. januar 2008 blev produktionen af KAvZ-3976 indstillet. I alt blev der udstedt 450 tusind busser af denne model.
Kroppen er helt i metal på en stålramme med stålpladebeklædning. I de senere år er det blevet yderligere behandlet med en anti-korrosionsforbindelse. Det indvendige udstyr kunne være fra en utilitaristisk en med kunstlædersæder eller trimmet med velour, kunstlæder. Affjedring af alle hjul fjeder. Bremsesystemet er pneumohydraulisk. Døren blev åbnet manuelt, bundet med et bælte. Klappede ofte hårdt og lukkede ikke.
Indtil 1991 var KAVZ-busser udstyret med en GAZ-51 in-line sekscylindret karburatormotor , og senere blev V8 karburatormotorer installeret på dem såvel som på lastbiler i GAZ-53 / GAZ-3307- serien. Den sidste i denne serie på KAvZ-397620-modellen var ZMZ-513.10 karburatormotoren med et arbejdsvolumen på 4,25 liter (effekt 125 hk, MKM = 294 Nm). Med en totalvægt på 5870 kg har bussen med 4-trins gearkasse en tophastighed på 90 km/t. Siden 2005 er KAvZ-397630-bussen med dieselmotor MMZ D-245.7E2 (4,75 l, 122 hk, 422 Nm, Euro 2) blevet produceret i en begrænset serie. Med en totalvægt på 6200 kg har bussen en topfart på 95 km/t. Tidligere, i 1996 - 1997 . på GAZ-3309- chassiset blev der produceret en bus med en luftkølet GAZ-5441 turbodiesel (udadtil blev den kendetegnet ved en forkortet snorkel på højre side af motorhjelmen).
| Busser fra Kurgan Bus Plant | |
|---|---|