| K-431 (K-31) | |
|---|---|
| K-431 efter ulykken, Pavlovsky Bay | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | USSR |
| Hjemmehavn | Pavlovsky-bugten |
| Lancering | 8. september 1964 |
| Udtaget af søværnet | 16. september 1987 |
| Moderne status | bortskaffes |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | SSGN |
| Projektbetegnelse | projekt 675 |
| NATO-kodificering | "Echo II" |
| Hastighed (overflade) | 15 knob |
| Hastighed (under vandet) | 29 knob |
| Driftsdybde | 240 m |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 300 m |
| Autonomi af navigation | 50 dage |
| Mandskab | 137 personer |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 4 500 t |
| Undervandsforskydning | 5760 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
115,4 m |
| Skrogbredde max. | 9,3 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
7,8 m |
| Power point | |
| Nuklear, to-akslet. 2 VM-A reaktorer , 2 60-D1 turbo-gear, 2 DG-400 dieselgeneratorer, 2 PG-116 elmotorer. | |
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
4 stævn 533 mm torpedoer, 16 torpedoer, 2 agterstavn 406 mm torpedoer, 4 torpedoer |
| Missilvåben | 8 P-6 krydsermissiler |
K-431 (K-31) er en sovjetisk atomubåd med Project 675 krydsermissiler fra Stillehavsflåden.
Lægningen af K-31 fandt sted den 11. januar 1964 på Lenin Komsomol skibsværft i Komsomolsk-on-Amur . Den 8. september samme år blev skibet taget ud af værkstedet og søsat. Fabriksfortøjningsforsøg varede fra december 1964 til 19. maj 1965 , statsforsøg sluttede den 30. september 1965 med underskrivelsen af acceptcertifikatet og idriftsættelsen af skibet.
Fra 1965 til 1984 lavede hun 7 autonome kampagner til militærtjeneste, herunder i Det Indiske Ocean. I 1968-1971 blev det renoveret. I 1974-1975 blev reaktorkernerne genstartet. I 1981-1982 blev det renoveret. I alt tilbagelagde hun under tjenesten 181.051 miles på 21.392 køretimer. Omdøbt til K-431 i 1978.
Den 10. august 1985 skete der en ulykke på skibsværft nr. 30 i Chazhma-bugten under genindlæsningen af de aktive zoner i K-431-reaktorerne. På grund af skævheden af reaktordækslet på venstre side blev reaktorens kompensationsgitter hævet, hvilket resulterede i, at en nuklear kædereaktion begyndte - en termisk eksplosion. 10 mennesker blev dræbt direkte i eksplosionen. Skibet blev sat ud af drift, og det flydende værksted PM-133, atomtorpedo-ubåden K-42 (som blev nedlagt som følge heraf) og diesel-ubåden, som stod ved siden af K-431, led også på grund af radioaktiv forurening. Ifølge de første officielle skøn var antallet af udsatte personer 86, i midten af 1990'erne var mere end 950 ofre officielt identificeret.
Efter ulykken blev reaktorrummet fyldt med beton, båden blev sendt til Pavlovsky Bay til langtidsopbevaring, hvilket reducerede trækket ved hjælp af vedhæftede pontoner.
Efter ulykken blev K-431 demonteret og klargjort til bortskaffelse, og i perioden 1985-2006 var den på langtidsopbevaring i Pavlovsky-bugten i Strelok- bugten . I midten af 2000'erne blev spørgsmålet om demontering af ubåden diskuteret på regeringsniveau i Den Russiske Føderation og blev i 2010 tydeligt rejst af Den Russiske Føderations regering før ledelsen af Far East Air Plant "Zvezda" . [en]
Oprindeligt var det planlagt at udføre arbejde i flydedok nr. 41 på det 30. værft i RF Forsvarsministeriet på grund af den høje belastning af Zvezdas egen kapacitet. Dette forslag vakte en bred offentlig ramaskrig: Fabrikkens specialister skrev et åbent brev [2] til pressen, at strålingssituationen på båden fortsat er farlig, og at bortskaffelse på virksomheden kan føre til uforudsigelige konsekvenser for det 30. værft og skibsværftet. nærliggende Donau landsby. [3]
I 2010 kom turen til demontering af K-431 atomubåden af projekt 675. For at gøre dette blev det besluttet at afvige fra den moderne teknologi til bortskaffelse af undersøiske reaktorer : nukleart brændsel vil ikke blive losset fra ubåden, den Reaktorrummet vil blive lagt i mølkugle i sin helhed og taget ud til opbevaring i DalRAO- lageret i Razbonik-bugten . [1] [4]
Den 1. oktober 2010 blev det forberedende arbejde afsluttet på Zvezda Far East Air Plant, og skibet begyndte at blive ophugget [5] .
| Projekt 675 ubåde ( Echo II klasse ) | |
|---|---|
| |