| Isfahan Metro | |||
|---|---|---|---|
| متروی اصفهان | |||
| Beskrivelse | |||
| Land | Iran | ||
| Beliggenhed | Isfahan | ||
| Operatør |
Isfahan by- og forstadsjernbaneorganisation Isfahan-regionens metroselskab |
||
| Internet side | isfahan.ir/index.aspx?la... | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal linjer | en | ||
| Antal stationer | femten | ||
| Netværkslængde |
|
||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | europæisk måler | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Isfahan Metro er et metrosystem i Isfahan . Det femte metrosystem i Iran .
Byggeriet begyndte i 2000 , i 2001 begyndte man at grave tunneller.
Konstruktionen af den første etape af metroen fra stationen "Kave" til "Shohada" blev udført ved en åben metode med lægning af et betondæksel med et rektangulært tværsnit på 6 × 8 m og en dybde på 8 til 10 meter under jorden [1] . Trafikken på byggepladserne var spærret. Nogle af undergrundstunnelerne blev bygget af TBM-maskiner (som hver kostede 20 millioner USD) med en indre tunneldiameter på 6 meter og en dybde på 14 til 18 meter. Så fra stationen "Shohada" til stationen "Azadi" blev byggeriet udført på en lukket måde.
Metrostationer blev afsluttet med poleret granit af forskellige nuancer uden orientalske ornamenter.
En del af metrosektionen løber under Zayande-floden. Under byggeriet af tunnelen lavede metrobyggerne en fejl i retningen og tog linjen væk fra banen. Jeg måtte bryde igennem en del af strækningen under floden igen.
Den første linje (rød) er lavvandet, løber fra nord til syd for byen og består af 15 stationer (terminalerne er Kave og Sofe). Krydser det historiske centrum og Zayande-floden . Med tiden bygges 21 stationer på strækningen langs en rute på 20 km.
Den anden linje (blå) - 22 stationer bygges på linjen på en rute på 22 km.
I fremtiden er det planlagt at bygge en anden linje fra Azadi-stationen til den vestlige del af byen.
Den samlede længde af linjerne vil nå 43 km.
| iranske undergrundsbaner | ||
|---|---|---|
| Drift | ||
| Under opførelse og projekteret |
| |
| Udskudt | Ingen | |