Inglis, Charles

Charles Inglis
Sir Edward Charles Inglis
Fødselsdato 31. juli 1875( 31-07-1875 )
Fødselssted England, Worcestershire, Worcester
Dødsdato 19. april 1952( 1952-04-19 ) (76 år)
Et dødssted
Land
Beskæftigelse civilingeniør , ingeniør
Priser og præmier

Officer af det britiske imperiums orden (militær)

Diverse Uddannelse: Cheltenham College
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Charles Edward Inglis _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Søn af Alexander Irving, en praktiserende læge, og hans første kone, Florence Feeney, datter af mediemogulen John Frederick Feeney [2] . Han blev uddannet på Cheltenham College og vandt også et stipendium til King's College , Cambridge [3] [4] . Inglis tilbragte to år på et ingeniørfirma drevet af Wolf-Barry og vendte derefter tilbage til King's College som foredragsholder . I samarbejde med professorerne James Ewing og Bertram Hopkinson lavede han en række vigtige undersøgelser for at bestemme virkningen af ​​vibrationer på styrken af ​​stålplader [4] [6] .

Under Første Verdenskrig tjente Inglis i sapperenhederne og opfandt Inglis Bridge, en genanvendelig stålbrostruktur, der blev forløberen for den mere berømte Bailey Bridge [7] [8] . I 1916 fik han til opgave at designe en bro til den britiske hær. Sammen med Giffard Le Quesne Martel begyndte Inglis at eksperimentere med brugen af ​​midlertidige broer til kampvogne [9] [10] . Inglis trak sig tilbage fra militærtjeneste i 1919 og blev tildelt officerskorset af det britiske imperiums orden [2] [11] . Han vendte tilbage til University of Cambridge som professor og leder af universitetets ingeniørafdeling [12] . Under hans ledelse er afdelingen blevet den største på universitetet og en af ​​de bedste ingeniørskoler i verden. Inglis trak sig tilbage fra denne afdeling i 1943 [4] [13] .

Inglis har også arbejdet med Royal Institute of Shipbuilding , Institute of Civil Engineering, Institute of Mechanical Engineering, Institute of Structural Engineering, Institute of Hydraulic Engineering og British Hydraulic Association [4] [14] [15] . Han var også medlem af Royal Society of London . Inglis deltog i efterforskningen af ​​R101 [4] [14] luftskibets død , og var i 1946 formand for udvalget for modernisering af jernbaner (under Ministeriet for Militær Transport). I 1945 blev han slået til ridder [14] [16] . I de efterfølgende år udviklede han sine teorier til uddannelse af ingeniører og skrev en lærebog om teoretisk mekanik [2] [6] . Han blev kendt som den største ingeniørteoretiker på sin tid, og der er en bygning på University of Cambridge opkaldt efter ham [17] [18] [19] .

Noter

  1. ↑ Inglis Bridge, Aldershot , Basingstoke Canal News . Arkiveret fra originalen den 25. september 2008.
  2. ↑ 1 2 3 Baker, 2004
  3. ↑ Baker, 1953 , s. 446
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Venn & Venn, 1922–1958
  5. ↑ Divall, 1990 , s. 86
  6. ↑ 12 Baker , 1953 , s. 456
  7. ↑ Thierry, 1946 , s. 96
  8. ↑ Thomas, KJ Nyhedsbrev nr. 121 . Panel for historiske ingeniørværker . Institutionen for Civilingeniører (marts 2009). Hentet: 10. marts 2012.  (utilgængeligt link)
  9. ↑ Tillæg til nr. 30721, s. 6517  (engelsk)  // London Gazette  : avis. — L. . — Nej. 30721 . — S. 6517 . — ISSN 0374-3721 .
  10. ↑ Fletcher, 2011 , s. 42
  11. ↑ Tillæg til nr. 32335, s. 4178  (engelsk)  // London Gazette  : avis. — L. . — Nej. 32335 . - S. 4178 . — ISSN 0374-3721 .
  12. ↑ Baker, 1953 , s. 450
  13. ↑ Charles Inglis . University of Cambridge: 125 års ingeniørmæssig ekspertise . Cambridge Universitet. Dato for adgang: 31. marts 2012. Arkiveret fra originalen 11. februar 2012.
  14. ↑ 1 2 3 Baker, 1953 , s. 454
  15. ↑ Baker, 1953 , s. 453
  16. ↑ Tillæg til nr. 37119, s. 2933-2934  (engelsk)  // London Gazette  : avis. — L. . — Nej. 37119 . - S. 2933-2934 . — ISSN 0374-3721 .
  17. ↑ Baker, 1953 , s. 455
  18. ↑ Moullin, 1952 , s. 906
  19. ↑ 125 år af Cambridge Engineering (link utilgængeligt) . Cambridge Universitet. Hentet 5. marts 2012. Arkiveret fra originalen 5. juli 2007. 

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier