Zonebestemt togomsætning er en af de typer af organisering af bevægelsen af jernbanepassagertransport (normalt i undergrundsbanen [1] [2] ), hvor toget ikke når den endelige station på strækningen, men drejer rundt i mellemtiden (nærmest på togstrækningen ) station fra sporudvikling med videre følge langs strækningen efter et sving allerede i retning modsat den forrige retning [3] . Den bruges til at losse ledningssektioner, der bliver mindre efterspurgte, men kan også bruges på grund af deres oprindeligt lave belastning.
Tog i metroen når ikke altid den endelige station , da arbejdsbyrden for forskellige sektioner på linjen i løbet af dagen kan være anderledes. I den forbindelse "overføres" en del af togene fra mindre belastede sektioner til mere belastede. For eksempel, i Moskva-metroen på Sokolnicheskaya-linjen, når nogle tog om morgenen eller om aftenen ikke Rokossovsky Boulevard -stationen, men går til Komsomolskaya -stationen. Chauffører vender dem rundt ved depotet og sender dem tilbage til centrum, hvor der er mange flere passagerer i myldretiden [4] .
Praksisen med zoneomsætning bruges aktivt i metroerne i Moskva og St. Petersborg [1] [2] .