Semmering Jernbane
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. juni 2016; checks kræver 9 redigeringer .| Semmering Jernbane | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | |
| Beliggenhed | Nedre Østrig og Steiermark |
| Service | |
| Underordning | østrigske forbundsjernbaner |
| Tekniske detaljer | |
| længde |
|
| Sporbredde | europæisk måler |
| Type af elektrificering | 15 kV, 16,7 Hz AC [d] |
| Linje kort | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
|
UNESCOs verdensarvsliste nr . 785 rus. • Engelsk. • fr. |
Semmering Railway er verdens første bjergbane . [1] Den ældste sektion, 42 km lang, bygget i 1848-1854, går gennem Semmeringpasset mellem Mürzzuschlag og Gloggnitz i højlandet. I betragtning af det meget vanskelige terræn og betydelige højdeændringer er det en af de enestående præstationer inden for civilingeniør i det 19. århundrede . Vejen er stadig en fuldt fungerende del af den østrigske sydlige jernbane .
Historie
Semmering Railway blev bygget mellem 1848 og 1854. Cirka 20 tusinde mennesker deltog i byggeriet. Projektet er skabt af arkitekten Carl von Gega . Vejen blev anlagt i en højde af 985 meter over havets overflade, og grundet terrænets kompleksitet i denne strækning skulle der skæres 14 tunneller, der blev bygget 16 viadukter , nogle af dem to etager høje, samt over en hundrede stenbroer og 11 små jernbroer. Vejstationerne og administrationsbygningerne blev delvist bygget af stenaffald, der blev opnået under tunnelering.
I alt langs vejen er højdeforskellen 460 meter, og i 60 % af længden er stejlheden 20–25 ‰, hvilket svarer til en stigning på 1 meter pr. 40 meter af banen. Sådanne forhold komplicerede de tekniske aspekter af byggeriet, hvor der var behov for nyt værktøj og udstyr til driften. Et nyt lokomotivdesign blev udviklet specifikt til denne linje, da standardudstyr den dag i dag ikke kan klare de ekstreme værdier af stigninger og venderadier.
Jernbanen går gennem et meget malerisk bjergområde. Og selv under byggeriet var projektets hovedkoncept at skabe et "landskab i haven", det vil sige, at arkitekten forsøgte at opnå en harmonisk kombination af teknologi og natur. Skønheden i naturen omkring vejen førte til udviklingen af infrastruktur til rekreation langs den. Semmering er i øjeblikket et populært ski- og spa- resort; også området er kendt som mødested for alpint skiløb World Cup konkurrencer .
Semmering Railway blev erklæret som et UNESCOs verdensarvssted i 1998, nummer 785.
-
Semmeringsvejen i slutningen af 1800-tallet
-
Moderne udsigt over vejen
Semmering Tunnel
Den 25. april 2012 påbegyndtes arbejdet med anlæggelsen af Semmeringtunnelen på 27,3 km. Denne tunnel vil omgå den 41 km lange strækning af Semmering Railway. Tunnelen vil blive åbnet i 2024 med en anslået samlet projektomkostning på 3,1 milliarder euro. [2]
Noter
- ↑ bjergjernbane . _ — artikel fra Encyclopædia Britannica Online .
- ↑ Semmering base tunnel banebrydende (3. maj 2012). Arkiveret fra originalen den 12. juni 2012. Hentet 8. marts 2016.
Links
 Tematiske steder | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| UNESCO verdensarv i Østrig | |||
|---|---|---|---|
| |||