Poti-Baku jernbanelinjen , 885 kilometer lang, forbinder havnebyen Poti på den østlige kyst af Sortehavet med Baku , hovedstaden i Aserbajdsjan , på den østlige kyst af Det Kaspiske Hav , og er den centrale del af det transkaukasiske område. Jernbane siden 1883, fungerer som en samlende forbindelse mellem Georgien og Aserbajdsjan .
Vejstrækningen mellem Tbilisi og Baku blev renoveret i 2008-2014. Siden da er der langs hele strækningen af motorvejen ikke kun blevet udført passagertransport, men også traditionel jernbanegodstransport, herunder moderne blokcontainertog. Ifølge officielle EU -undersøgelser er den samlede transittid langs hele strækningen af motorvejen reduceret markant og er nu kun 30 timer. På denne måde kan 65.500 standardcontainere (eller TEU'er ) transporteres om året til en pris på mindre end 20 % af standardprisen for vejfragt. [1] Ifølge forskning fra universitetet i Warszawa vil den forventede mængde godstrafik være væsentligt højere. [2]
Efter genopbygningen er denne del af motorvejen en integreret del af den sydlige rute "Europa-Kaukasus-Kina", støttet af De Forenede Nationers ( FN ) trans-eurasiske jernbanekorridor, som forbinder Europa og Kina. [3] [4] Også inden for rammerne af det EU - støttede transportkorridor Europa-Kaukasus-Asien ( TRACECA )-programmet tillægges den nye sektion af jernbanen en meget stor betydning. Ifølge mottoet for konferencen dedikeret til grundlæggelsen af TRACECA i Baku, skulle denne del af motorvejen bidrage til "genopretningen af den historiske Store Silkevej".
Den rekonstruerede strækning betjenes også allerede af de tyske jernbanetransportselskaber. Disse omfatter Polzug Intermodal Group, med hovedkontor i Hamborg , som sendte det første containertog i 2009, og InterModTrans GmbH, med hovedkontor i Friedrichsdorf (Taunus) , som siden 2013 har tilbudt regelmæssige containertogsafgange fra Poti-Baku. [5] [6] [7]