Milano-Venedig jernbane

Milano-Venedig-jernbanen ( italiensk:  Ferrovia Milano-Venezia ) er en af ​​de vigtigste jernbaner i Italien , der forbinder Milano , Lombardiets hovedstad, med Venedig på Adriaterhavskysten i Venedig -regionen . Denne jernbane er offentligt ejet og drevet af Rete Ferroviaria Italiana (RFI).

Historie

Jernbanen blev bygget af den østrig-ungarske administration under det Lombardo-venetianske kongerige for at forbinde de to vigtigste byer i landet. Det oprindelige navn var Imperial Regia Privilegiata Strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta til ære for kejser Ferdinand I [1] . Vejen blev bygget i flere etaper. Den første sektion af Padua  - Mestre blev åbnet den 12. december 1842 . Broen over den venetianske lagune , 3,2 km lang, med 222 buer på 80.000 lærkestøtter , blev bygget den 11. januar 1846 [2] . Samtidig blev sektionen Padua  - Vicenza færdiggjort . Den 15. februar 1846 blev sektionen Milano- Treviglio åbnet . Den østrig-italienske krig 1848-1849 bremsede opførelsen af ​​de resterende sektioner. Så sektionen Verona  - Vicenza blev åbnet den 3. juli 1849 , Coccaglio  - Brescia  - Verona - den 22. april 1854 og Coccaglio - Bergamo  - Treviglio - den 15. juni 1857 . Byggeriet af jernbanen blev afsluttet den 12. oktober 1857 med åbningen af ​​en bro over Oglio i byen Palazzolo (Palazzolo sull'Oglio). Den oprindelige rute gennem Treviglio, Bergamo og Brescia var 285 km lang. Den direkte strækning mellem Rovato og Treviglio omkring Bergamo blev åbnet den 5. marts 1878 , da jernbanen fik sin moderne form [3] .

Skema

Milano-Venedig jernbane

Konventioner 0+000 Milanos hovedbanegård (Da sinistra: linee " Genova " og " Bologna ") (Linea "Viaggiatori", per Torino og Chiasso ) Linea di Cintura (per Milano Certosa e Milano Greco ) (3+798) 3+798 Milano Lambrate (Linee per Genova e Bologna ) Linea di Cintura (per Milano San Cristoforo ) (Da sinistra: linee " Venezia DD ", "Venezia LL", "Merci") Milano Lambrate Scalo (Linea " Passante " per Milano Certosa e Milano Bovisa ) 6+240 Bivio Lambro Linea di Cintura (per Milano Rogoredo ) Motorvej A51 0+000 Milano Smistamento 9+907 Segrér (12+404) 12+407 Pioltello Limito 16+200 Vignater (18+750) 18+750 Melzo Scalo 19+600 Melzo (Da sinistra: "Linea Venezia DD", "Linea Venezia LL") 22+610 Pozzuolo Martesana * 2009 24+585 Trecella 27+152 Cassano d'Adda Adda floden ( Linea AV/AC , i progettazione) (29+120) 29+200 Premierminister Bivio Adda 30+020 (Linea per Treviglio Ovest ) 31+680 ex Bivio Bergamo † 21-06-09 32+932 Treviglio Ovest ( per Bergamo ) (Da sin: dismessa per Cremona , dir. per Treviglio Ovest) (33+063) 33+143 Treviglio ( per Cremona ) 37+146 Vidalengo 42+117 Morengo - Bariano Serio -floden 46+052 Romano 53+018 Calcio Olho floden 59+778 Kyari ( pr. Lecco ) 65+827 Rovato ( RFI ) / Rovato Borgo ( FN ) ( per Iseo ) ( per Cremona , dismessa) 65+827 Ospitaletto - Travagliato Motorvej A4 Mella floden 79+797 Bivio Mella (Da sinistra: linee "Merci", "Viaggiatori") 80+471 Brescia Scalo ( per Edolo ) 82+842 Brescia Bivio Ronchi (?) (per Parma e per Cremona ) 84+000 (Begrænset rum Milano og Verona) 91+416 Rezzato ( RFI ) / Rezzato FRV ( per Vobarno , dismessa) 99+950 Broen San Marco Calcinato 106+388 Lonato 110+738 Desenzano del Garda-Sirmione Desenzano Porto ( Garda ) 111+825 ( af Desenzano Porto , dismessa) San Martino della Battaglia Mincho floden ( per Mantova ) Peschiera Darsena ( Lago di Garda ) 124+940 Peschiera FMP/ Peschiera del Garda ( RFI ) 129+663 Castelnuovo del Garda 136+583 Sommacampagna - Sona Lugagnano (dismessa) Motorvej A22 kvadrant europa 144+236 Bivio Fenilone (per il Quadrante Europa) 144+236 Bivio Fenilone (per il B. S Lucia e BS Massimo) ( per il Brennero ) (Da sinistra: raccordi vari, sovrappasso, Bivio/PC San Massimo) Bivio/PC Santa Lucia ( for Mantova e Modena ) (per Rovigo e Bologna ) (Per Bivio Santa Lucia e Bivio San Massimo) 147+480 Verona Porta Nuova Adige floden 150+857 Verona Porta Vescovo 156+864 San Martino Buon Albergo Motorvej A4 163+225 Caldiero 171+571 San Bonifacio ( per Lonigo Città , dismessa) 177+305 Lonigo 182+952 Montebello Motorvej A4 191+471 Altavilla-Tavernelle ( Tranvie FTV per Montecchio e le Valli, dismesse) 199+138 Vicenza ( RFI ) / Vicenza FTV (Tranvie FTV per Noventa e Montagnana , dismesse) (per Schio e Treviso ) 200+857 (Begrænset rum Verona og Venezia) Motorvej A31 207+191 Lerino ( per Ostiglia , dismessa) 214+068 Grisignano di Zocco ( per Treviso , dismessa) Motorvej A4 219+928 Mestrino 0+000/227+446 Gruppo Scambi Montà (per Padova Campo Marte) 2+190 Padova Campo Marte (Da sinistra: per Bologna ; per Bassano del Grappa e Calalzo ) 229+408 Padova (Da sinistra: Linea Storica; Linea AV/AC ) 0+000/230+618 Cabina C (per Padova Interporto ) 3+794 Padova Interporto xxx+xxx Padova San Lazzaro (attivare) Motorvej A4 234+843 Ponte di Brenta Brenta -floden xxx+xxx Busa di Vigonza (da attivare) 240+790 Vigonza-Pianiga 244+897 Dolo 248+726 Mira Mirano 252+040 Bivio Mirano ( Linea dei Bivi , dismessa) Scavalco di Maerne ( per Trento ) 254+389 Cabina B ( pr. Adria ) 256+490 Quadrivio Catene ( vecchio percorso per Trento ) 256+500 Gruppo Scambi Mestre Storica (per Udine e Trieste ) 0+000/257+907 Venezia Mestre 2+232 Venezia Marghera Scalo 260+191 Venezia Porto Marghera venetiansk lagune Venezia Marittima 266+341 Venedig Santa Lucia

Galleri

• Milanos hovedbanegård

• Togstation Brescia

• Desenzano del Garda togstation

• Tunnel under jernbanen nær Desenzano del Garda

• Pioltello station

• Rezzato station

• Vicenza station . Diesellokomotiver 753

Noter

1. ↑ Giancarlo Ganzerla. Binari sul Garda . Pag. femten.
2. ↑ Kalla-Bishop, 1971 , s. tyve.
3. ↑ Ganzerla, 2004 .

Litteratur

• Kalla-Bishop, PM (1971), Italian Railways , Newton Abbott, Devon, England: David & Charles, s. 208 
• Ganzerla, Giancarlo (2004), Binari sul Garda—Dalla Ferdinandea al sporvogn: tra cronaca e storia , Brescia: Grafo, s. 334, ISBN 8873856330