| Landsby | |
| Zhezdy | |
|---|---|
| kaz. Tog | |
| 48°03′32″ s. sh. 67°03′15″ Ø e. | |
| Land | Kasakhstan |
| Område | Ulytau-regionen |
| landdistrikt | Ulytau |
| Landsbyadministration | Zhezdinskaya |
| Akim | Abdraimov Bagdat Kabdenovich |
| Historie og geografi | |
| Grundlagt | 1942 |
| Tidligere navne |
indtil 1962 - Mangan indtil 1993 - Dzhezdy |
| Landsby med | 1944 |
| Befolkning | |
| Befolkning | ▼ 2624 personer ( 2009 ) |
| Digitale ID'er | |
| Telefonkode | +7 71034 |
| Postnummer | 101508 |
| Kode KATO | 356043100 |
Zhezdy ( kaz. Zhezdі ) er en landsby i Ulytau - distriktet i Ulytau - regionen i Kasakhstan .
Det administrative center for Zhezdinsky-bosættelsesadministrationen. KATO-kode - 356043100 [1] .
Det opstod i 1942 ved manganminerne i Dzhezdinsky-forekomsten og blev kaldt mangan. I 1962 blev det omdøbt til Dzhezdy på grund af dets beliggenhed i flodens dal. Jezdy . I 1963-1997 var det centrum for Jezdinsky-regionen .
I 1993 blev den russiske oversættelse af navnet i form af Zhezda [2] officielt vedtaget i Kasakhstan .
Det ligger omkring 66 km syd for distriktets centrum, landsbyen Ulytau . Terminal station for jernbanelinjen fra Dzhezkazgan .
I 1999 var landsbyens befolkning 4680 mennesker (2306 mænd og 2374 kvinder) [3] . Ifølge folketællingen fra 2009 boede 2624 mennesker (1336 mænd og 1288 kvinder) i landsbyen [3] .
En artikel af Nurlan Zharmagambetov, offentliggjort i avisen Kazakhstanskaya Pravda, beskriver i detaljer historien om denne vidunderlige landsby:
"Et enormt bidrag til sejren blev ydet ikke kun af kasakhiske soldater, men også af hjemmefrontsarbejdere, og historien om vores landsmænds arbejdspræstation i Den Store Patriotiske Krig venter stadig på kronikører. Vi vil gerne gøre læserne opmærksom på historien om æresborgeren og tidligere borgmester i Almaty Akhmet Adilov, optaget kort før denne bemærkelsesværdige mands død.
I 1939 dimitterede jeg fra Moscow Mining Institute , arbejdede i Østkasakhstan og mødte krigen som leder af den ikke-jernholdige metallurgiafdeling i Centralkomiteen for Kasakhstans Kommunistiske Parti. I begyndelsen af marts 1942 ringede den første sekretær for centralkomiteen, Skvortsov, til mig og gav mig et presserende telegram fra formanden for statens forsvarskomité, Stalin, om behovet for at foretage geologisk udforskning efter mangan i Kasakhstan så hurtigt som muligt og retfærdiggøre muligheden for dets industrielle udvikling. "Hvad skal vi gøre?" spurgte Nikolai Aleksandrovich. Jeg svarede, at jeg skulle tale med geovidenskabsmænd og industrifolk. "Nå, handle, men skynd dig: krigstid. Vi er forpligtet til at indsende forslag inden for en dag,” sagde Skvortsov i afskeden.
Jeg ringede straks til direktøren for Institut for Geologi K. I. Satpaev , og vi besluttede at holde et lukket møde med specialister næste morgen. En forklaring er nødvendig her. Produktionen af specialstål til panservogn er umulig uden mangantilsætningsstoffer. Før krigen blev mangan udvundet i to forekomster - i Nikopol og Chiatura: ifølge det centrale statistiske kontor for 1940 producerede disse forekomster mere end 90 procent af det mangan, der blev forbrugt af landets metallurgiske industri. Og så, da Nikopol faldt i fjendens hænder i august 1941, afgav propagandaminister Goebbels en særlig udtalelse i tysk radio.
"Führerens modige soldater," sagde han, "manganskattene i Nikopol er gået i hænderne på den tyske nation. Fra nu af er sovjetiske fabrikker dømt til mangan hungersnød! Fra nu af er Führerens tapre hær tilbage for at ødelægge de sidste russiske kampvogne! Vi vil vinde!
I november, efter at have erobret Rostov-on-Don, afbrød nazisterne jernbaneforbindelsen til Kaukasus: adgangen til Chiatura blev lukket. Og fronten efterspurgte nye og nye kampvogne. Der blev stillet store forhåbninger til forekomsten Polunochnoye, som ligger i den nordlige del af Sverdlovsk-regionen, men den kunne ikke erstatte Nikopol, da den ikke engang gav en tiendedel af, hvad Chiatura udvindede. Og med hensyn til kvalitet kunne Ural-malm ikke sammenlignes med georgisk og ukrainsk. Den metallurgiske industri i landet mødtes faktisk i 1942 med magre reserver af manganråstoffer ...
Og nu tilbage til det mindeværdige møde med geologer. Satpaev var den sidste, der talte, og så hørte mange for første gang om stedet Zhezdy , som ligger fyrre kilometer fra Zhezkazgan .
Det viste sig, at Kanysh Satpaev tilbage i 1928, mens han foretog efterforskning efter flusmidler til Karsakpai kobberværket, opdagede overfladeforekomster af brownit (mangan) malme rigt på indhold i Zhezdy. I begyndelsen af krigen, da han tog afsted til Alma-Ata, instruerede han den nye leder af det geologiske udforskningskontor Shtifanov og geologen Bogdanchikov om at udføre aktiv udforskning i Zhezdy før vinterens begyndelse, specifikt for mangan som det vigtigste strategiske råmateriale. Og i efteråret blev der sendt en ansøgning til People's Commissariat for Cherry Metallurgy, hvor den samlede reserve af Zhezdy-forekomsten blev anslået til en million tons manganmalm. Men Satpayev var sikker på, at dette tal var meget højere. Han tilkaldte Zhezkazgan-geologerne til Alma-Ata, lavede en ny beregning med dem og udarbejdede en opdateret note, først til territorial- og derefter til All-Union Reserve Commission (VKZ), men deres overvejelse blev forsinket. Og så, lige i tide, ankom et telegram fra Moskva, som jeg præsenterede for publikum.
Efter at have beskrevet tingenes tilstand i detaljer, foreslog Satpayev, samtidig med den tvungne yderligere udforskning af Zhezdy-forekomsten, at begynde sin industrielle udvikling og opførelse af minen. Det var en dristig og ansvarlig beslutning, men Kanysh Imantayevichs argumenter så overbevisende ud. Alle de geologer, der deltog i mødet, følte, at et bjerg var faldet ned fra deres skuldre, og Mikhail Rusakov selv, husker jeg, nærmede sig Satpaev og krammede ham hårdt.
Samme dag blev der sendt et telegram til centralkomiteen for Bolsjevikkernes kommunistiske parti med vores forslag, og en dag senere telegraferede folkekommissæren for jernmetallurgi Tefosyan, at direktøren for den allerede nye, Zhezdinsky-mineafdeling, Mikhailov var på vej til Zhezkazgan-stationen med to lag af soldater fra den Røde Hær, borerigge og andet udstyr, og bad om at organisere deres møde og indkvartering. Tiden virkede nu for Zhezdy.
Operationen blev besluttet udført i to etaper. I første fase skulle det udvikle malme på en åben måde fra overfladelag og eksportere råmaterialer med lastbiler til Zhezkazgan-stationen. I den anden - at bygge miner til udvinding af dybe aflejringer, samtidig med at lægge en jernbane til minen. De første bygherrer ankom til Zhezdy, hovedsagelig arbejdere mobiliseret fra Karaganda, Akmola, Nordkasakhstan, Kyzyl-Orda-regionerne. Mineteknikere og personale ankom, evakueret fra Ukraine og Lipetsk. Hurtigt overført hertil og to lejre af krigsfanger. Inden for få dage blev den engang øde Zhezda-dal, omgivet af bakker, til en stor byggeplads.
I april 1942 tog jeg sammen med Satpaev til minens byggeplads.
Som i en bikube var arbejdet i fuld gang: Borerigge bankede dag og nat, og en hel by med yurter og telte voksede op i Narsai-kløften. Om natten arbejdede de i stenbruddene i lyset fra billygter, mens fundamentet til det fremtidige kraftværk blev lagt i et accelereret tempo.
I maj ankom to hundrede nye lastbiler, hastetildelt fra GKO-reserven, derefter yderligere hundrede. Der var ikke nok chauffører, og Karsakpai-distriktets partikomité udsendte et råb: "Hvis du ønsker, at din søn, mand, far skal beskyttes af kampvognsrustning, så behersk erhvervet som chauffør!". Skolelærere, kollektive landmænd, gymnasieelever, husmødre begyndte at sidde ved rattet i bilen. Specialister trænede begyndere i løbet af ugen, kolonner med ti til femten biler blev oprettet, som hver havde en erfaren chauffør.
Og den 12. juli 1942, 38 dage efter starten af byggeriet, blev det første parti Zhezdinsky-mangan af høj kvalitet afsendt. Denne dag blev minens fødselsdag.
Først blev malmen ført til Zhezkazgan-stationen, og efter at have læsset flere vogne blev de sendt til Magnitogorsk med kurerhastighed. Snart begyndte motorkøretøjer at transportere malm mod vognene, som bevægede sig langs den hurtigt under opførelse jernbanelinje. Siden juli blev minen overført til produktionsproduktionsplanen, dette var første gang i den sovjetiske industris historie. Det var nødvendigt at udvinde og eksportere 15 tusinde tons malm hver måned! Dette øgede øjeblikkeligt produktiviteten af højovne på Ural-tankfabrikkerne.
"Produktionen af højkvalitets valsede produkter på Magnitogorsk-fabrikken er næsten tredoblet," vidner historien om den store patriotiske krig i flere bind, der beskriver organiseringen af stålsmeltning som en stor sejr, lig med at vinde et stort slag.
Her er nogle fakta: efter idriftsættelsen af minen steg andelen af de østlige regioner i USSR i udvindingen af manganmalme fra 8 til 85 procent, og mere end 70 procent af alle manganmalme i landet begyndte at blive produceret ved Zhezdy-minen. I krigsårene blev den samme mængde manganmalm udvundet her, som Ungarn, Tjekkoslovakiet og Rumænien tilsammen blev udvundet til Nazitysklands militære behov.
"De siger, at de fandt nogle skinner!" brokkede Hitler vredt. I stedet for den mangan hungersnød lovet af nazisterne og faldet i produktionen af pansret stål, lykkedes det vores tankfabrikker at tredoble produktionen af panserstål!
|
| Bosættelser i Ulytau-distriktet i Karaganda-regionen | |
|---|---|
| |