Zhaslyai jernbaneulykke

Jernbaneulykken i Žasliai fandt sted den 4. april 1975 nær byen Žasliai , litauiske SSR . Et passagertog på Vilnius-Kaunas jernbanen styrtede ind i en brændstoftank . Toget afsporede og brød i brand. De sovjetiske myndigheder tyssede nyheden om katastrofen, og der er stadig debat om, hvorvidt det officielle dødstal på 20 døde og 80 sårede er sandt. Žasliai-tragedien er fortsat den største jernbaneulykke i Litauen [1] .

Hændelse

Om aftenen den 4. april 1975 kørte et overfyldt passagertog nr. 513 fra Vilnius til Kaunas . Det var fredag, en uge efter påske , og mange studerende, der havde studeret i Vilnius, var på vej hjem i weekenden. 17:35 lokal tid ramte toget med en hastighed på 70 km/t en 60 tons tankvogn af et godstog [2] . Godstog nr. 2719 ud af 93 tankvogne gik fra Paneriai-banegården nær Vilnius til Palemonas-stationen nær Kaunas med lavere hastighed og blev tvunget til at vige for et hurtigere passagertog, der skiftede til et sidespor til Žasliai-stationen. Hans sidste vogn stak dog for langt ud over banen. Godstoget indeholdt brændstof, der væltede ud og brød i brand. De første to vogne ( lokomotivet og den første personvogn) sporede af, og den tredje vogn sad fast i en tankvogn og led mest under flammerne. Der var fire personbiler i alt [3] .

Folk knuste vinduer og flygtede fra det brændende tog, mens lokale beboere slukkede ilden og hjalp med at transportere de sårede til det nærmeste hospital i Kaišiadorys [2] . Især husker mange en gravid kvinde, hvis hånd blev fanget under bilen – det lykkedes de lokale at befri hende. En af passagererne, 19-årige Arvydas Garnis, hjalp med at redde tre børn, og vendte derefter tilbage for at redde sin ven og døde i branden [4] . Hans lig blev aldrig fundet efter branden. Han blev posthumt tildelt medaljen "For Courage in a Fire" [5] . Mange døde af brand og af røgforgiftning, fik forskellige forbrændinger. Især fik folk alvorlige forbrændinger, når deres syntetiske tøj (især polyesterregnfrakker og nylonstrømper) smeltede og klæbede til huden. Brandmænd fra Kaišiadorys , Elektrenai , Jonava , Kaunas , Kėdainiai forsøgte at slukke ilden, men militære brandmænd lokaliserede først branden efter 15 timer.

Ofre

De sovjetiske myndigheder skjulte først nyheden om katastrofen og gav kun grundlæggende oplysninger, hvilket minimerede antallet af ofre. Den første korte nyhed om ulykken blev offentliggjort i avisen Tiesa kun to dage senere. Den 9. april hævdede en anden kort rapport, at en særlig kommission havde afsluttet sin undersøgelse og identificeret gerningsmændene, der skulle holdes ansvarlige. Rapporten talte ofrene - 17 døde (15 på stedet og to senere på hospitalet) og 39 sårede. I august 1975 blev afsender Stasis Urbonavičius og værkfører Motejus Shishko idømt henholdsvis 13 år og 3 års fængsel [6] . Retten pålagde dem også at erstatte materielle skader på 253.406 rubler. De argumenterede dog for, at signalanlægget på grund af en fejl ikke advarede om, at godstoget ikke var kørt helt af sporet. Derfor sendte jernbanearbejderne en begæring om benådning til anklagemyndigheden. Urbonavičius blev løsladt efter at have afsonet syv år og vendte efterfølgende tilbage til arbejdet som dispatcher.

Umiddelbart efter begivenhederne meddelte de sovjetiske myndigheder 17 døde. Efter genoprettelsen af ​​Litauens uafhængighed i 1990 blev navnene på yderligere 3 ofre bekræftet, hvilket bringer det officielle dødstal til 20. Deres alder varierede fra 19 til 40 og omfattede en gravid kvinde, der også var en slægtning til tidligere præsident Kazys Grinius og søster til dissidenten og den kommende politiker Vidmantas Povilionis. Men øjenvidner siger, at dødstallet kunne have været meget højere. Fra en stærk brand blev nogle lig brændt ind til benet. Sovjetiske kilder nævnte kun 39 sårede, men kun 80 personer blev registreret på Kaišiadorys-hospitalet, og endnu flere mennesker blev bragt til forskellige hospitaler i Kaunas, Vilnius, Elektrenai eller fik førstehjælp på den lokale poliklinik [7] .

Efter genoprettelsen af ​​Litauens uafhængighed i 1990 blev denne begivenhed almindeligt kendt for offentligheden. Den 31. august 1991 blev et pieta -monument i træ åbnet på dette sted (skulptør – træskærer Vidmantas Kapaciunas). Kampagne for opførelsen af ​​et monument til forældrene til Arvydas Garnis, der døde i ulykken. En artikel, der beskriver begivenhederne, blev offentliggjort af Jonas Laurinavičius, redaktør af en lokal avis, i 1991. Samtidig begyndte store artikler om katastrofen at dukke op i den litauiske presse.

August 1998 hændelse

I august 1998 skete en lignende hændelse samme sted med Baltijos-passagertoget på Vilnius-Klaipeda-ruten. Syv vogne af toget afsporede. Hændelsen forårsagede ikke dødsfald eller kvæstelser [8] .

Noter

1. ↑ Ti žmonės degė gyvi: kaip prieš 44 metus įvyko didžiausia traukinių avarija Lietuvos istorijoje?  (lit.) . 15min.lt (4. april 2019). Dato for adgang: 12. maj 2019.
2. ↑ 1 2 Ališauskaitė, Greta Mirties traukinys Vilnius-Kaunas: iki šiol jaučia degančio žmogaus kvapą  (lit.) . TV3.lt (4. april 2018). Dato for adgang: 12. maj 2019.
3. ↑ Abelkis, Pranas (3. maj 1995). "Žaslių tragedijos aidas (II)" (PDF) . Draugas [ lit. ]. 85 (LXXXVII): 3. ISSN  2377-3286 .
4. ↑ Atminčiai žuvusiems traukinių katastrofoje  (engelsk) . www.geocaching.com . Hentet: 11. august 2022.
5. ↑ KaunoDiena.lt | Tavo miesto naujienos . kauno.diena.lt . Hentet: 11. august 2022. (ubestemt)
6. ↑ "Nubaudė Žaslių geležinkelio nelaimes kaltininkus" (PDF) . Draugas [ lit. ]. 194 (LXIX): 1. 20. august 1975. ISSN  2377-3286 .
7. ↑ Abelkis, Pranas (2. maj 1995). "Žaslių tragedijos aidas (I)" (PDF) . Draugas [ lit. ]. 84 (LXXXVI): 4. ISSN  2377-3286 .
8. ↑ KaunoDiena.lt | Tavo miesto naujienos . kauno.diena.lt . Hentet: 11. august 2022. (ubestemt)