Euro 6

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. juli 2021; checks kræver 5 redigeringer .

Euro 6  er en miljøstandard, der regulerer indholdet af skadelige stoffer i udstødningsgasser .

Denne miljøstandard var oprindeligt beregnet til at træde i kraft i Europa den 31. december 2013, men er efterfølgende blevet forsinket til 2015 [1] .

Med hensyn til kravene er Euro-6 tæt på EPA10-miljøstandarden i USA og den japanske Post NLT, der har været i kraft siden 2010. Den nye europæiske standard vil lette den koordinerede udvikling af fremtidige fælles standarder [2] .

Ifølge Euro-6-standarderne bør kuldioxidemissionerne fra nye biler ikke overstige 130 gram pr. kilometer [1] .

Tabellen nedenfor viser tidligere emissionsstandarder for personbiler sammenlignet med Euro 6 (i enheder af g/km):

miljøstandard Kulilte(II) (CO) Kulbrinte Flygtige organiske forbindelser Nitrogenoxid (NO x ) HC+NO x Partikler (PM)
til dieselmotor
Euro 1 2,72 (3,16) - - - 0,97 (1,13) 0,14 (0,18)
Euro 2 1.00 - - - 0,7 0,08
Euro 3 0,64 - - 0,50 0,56 0,05
Euro 4 0,50 - - 0,25 0,30 0,025
Euro 5 0,50 - - 0,18 0,23 0,005
Euro 6 0,50 - - 0,08 0,17 0,005
Til benzinmotor
Euro 1 2,72 (3,16) - - - 0,97 (1,13) -
Euro 2 2.2 - - - 0,50 -
Euro 3 2.3 0,2 - 0,15 - -
Euro 4 1.0 0,1 - 0,08 - -
Euro 5 1.0 0,1 0,068 0,06 - 0,005**
Euro 6 1.0 0,1 0,068 0,06 - 0,005**
Euro 6D temp 1.0 0,1 0,068 0,06 - 0,0045**

Der er også et system til rationering af kvaliteten af ​​brændstof til biler, ifølge hvilket miljøklasser af brændstof skelnes. I øjeblikket er produktionen af ​​brændstof i Euro-3-, Euro-4- og Euro-5-klasserne reguleret på EAEU 's område. Krav til producerede brændstofklasser er fastsat af de tekniske forskrifter . Normative værdier for egenskaberne af Euro-6 økologisk klasse brændstof er ikke blevet udviklet i øjeblikket.


Hvis vi sammenligner Euro-5 og Euro-6 for forskellige typer biler, kan vi se et mærkeligt træk. Euro-6 ændrer praktisk talt ikke standarderne for benzinmotorer. Dieselmotorer er derimod blevet hårdt ramt af de nitrogenoxider, de producerer i store mængder. [3]

Euro-7 forventes vedtaget i 2025.

Noter

  1. ↑ 1 2 "Euro 6" siden 2015 . Dato for adgang: 26. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 22. februar 2014.
  2. ↑ EURO 6 (utilgængeligt link) . "Autotrak" (3. november 2011). Dato for adgang: 19. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 29. juni 2014. 
  3. ↑ Alt om europæiske standarder: fra Euro 1 til Euro 6  (russisk)  ? . Prounit (25. juni 2021). Hentet 9. august 2021. Arkiveret fra originalen 9. august 2021.
 Emissionsstandarder Euro
ACEA aftale